城市规划演示文稿 PPT.ppt

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1、如何缓解武汉市交通拥堵问题工管091付杰090602128工管091冯素斌090602131武汉交通整体概述武汉位于江汉平原东部，坐落在长江和汉水的交汇处，二水将武汉一分为三，市区由汉口、汉阳、武昌三镇组成，俗称“武汉三镇”，现在三镇各有特色，武昌是以文化科教为主，汉口以商业为主、汉阳则是政府重点的开发区。武汉市内河流、湖泊众多，地理位置优越，水陆交通发达，素有“江城”和“九省通衢”之称。武汉有着悠久灿烂的历史文化，众多诸如黄鹤楼、晴川阁、古琴台、岳飞亭、盘龙城、放鹰台、钟子期墓、祢衡墓、楚王墓群等构成了武汉人文旅游的风景线，而武昌起义军政府旧址

2、、“中央农民运动讲习所”旧址、中山舰修复教育中心又是著名的红色教育基地。值得一提是建国后建设的“武汉长江大桥”，不但是长江上的交通枢纽，也是游客们青睐之地，桥分为两层，上通汽车，下走火车，并且在两边的桥头堡中有大型雕塑，站在大桥之上，可尽览长江之水滚滚而来、轮船往来穿梭的景象，同时也可体验到“一桥飞架南北，天堑变通途”的老革命家的英雄胆识。武汉市交通简图武汉市陆路水路状况公路：有107、316、318国道通过武汉，另外还有武汉通往其他周边城市的高速公路，组成了一个连接南北的公路交通网络，每天有超过四千班次的长途客车进出武汉市区。水路：武汉客运港是

3、长江沿线上最大的客运港口，运务繁忙，长江仅在湖北省境内就有一千多公里，而且境内湖泊众多，因此航运比较发达，往上游客可抵达重庆，往下游可以到达上海，在武汉许多旅游公司都有豪华游轮开往长江沿岸的旅游胜地，如长江三峡等。另外，轮渡也是武汉必不可少的市内交通方式，市内现有航线18条，其中3条为快艇航线武汉铁路概况湖北位居长江中游，连接南北，承东启西，历来是我国重要的水陆交通枢纽，素有“九省通衢”的美誉。湖北作为中国铁路发祥地之一，从清末的京汉铁路、粤汉铁路在武汉汇合，到上世纪50年代“一桥飞架南北，天堑变通途”，早已书写过铁路辉煌篇章。改革开放后，湖北铁

4、路建设一度滞后，不仅制约着湖北、武汉的全面发展，也牵动着中国经济的神经。如今，武广高铁、石武高铁、汉宜高铁等一批已建和在建的高铁领衔冲刺，湖北依靠纵横交织的铁路经纬，日益轻松地通达九州。截至2010年底，湖北铁路路网结构全面优化，路网覆盖范围进一步扩大，已基本形成“四纵三横”的铁路架构。“四纵三横”中的“四纵”是：焦柳线、既有京广线、武广高铁、京九线；“三横”是：合武、汉宜高铁、宜万铁路组成的沪汉蓉快速客运通道；武九、汉丹、襄渝线组成的沪汉蓉货运通道；长荆、麻武线组成的客货运通道。武汉市铁路交通简图武汉市交通现状及问题现在在武汉，任何一个在武汉的

5、人提到武汉交通，总是情不自禁地摇头表示无奈，其实就是一个字：堵……不得不承认武汉的交通系统已经相当落后了。相信每一个在武汉生活的人或只是路过打酱油的也对武汉现在的交通现状表示无语。但是应该怎么解决这个问题呢？这又是怎样造成的呢？武汉市交通现状图武汉交通存在的问题1.机动车增长过快，道路资源的增长尤其是立体交通设施的增长长期滞后，欠账较多，如基本大型互通立交，如街道口立交，多花3次钱，设计的立体交通，根本解决不了交通堵塞问题，如过街天桥、过街道偏少，人车平交，挤占红绿灯时间，如武珞路、中南路交叉口。2.公共交通系统不够发达，吸引力不强，如早上堵车

6、，满街望去都是大型公交车，公交车自己堵自己，运行速度慢，服务质量有待提高。所占出行比例过低，市民大量出行仍以个体交通为主。3.城市规模不断扩大，外来人口不断增长，且以农业人口为主，非机动车辆对道路的需求要多于同级别城市，更加剧了道路资源供给的不平衡。4.城区规模的发展仍以摊大饼的模式为主，组团结构模式不清晰，不利于交通优化。武汉市交通存在的问题5.江河湖泊山和铁路线对城市的分割，造成贯穿城区的主干路少，断头路多，次干路、支路、背街小巷不畅，路网极不完善，造成主干路交通压力过大，还以武珞路与中南路交叉口为例，如向长江大桥方向，中南路+武珞路的车流汇

7、合后走武珞路，虽然不是天天堵，但也基本上是十天九堵。6.城市规划和用地缺乏严格控制，目前三环以内道路设施尤其是立体交通设施增长的潜力十分有限，一些既有建筑对交通设施的发展造成极大限制，如武珞路与中南路交叉口。7.停车设施极度缺乏，大量临时停车位占用了大量的道路资源。如春节期间百步亭路边停满各种车辆。8.道路资源分配不合理。绝大部分资源被分配给了机动车，造成行人与慢车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响，降低了行车速度。缺少合理的步行系统和慢车系统，不能做到各种出行方式各行其道。还如，电动自行车不能直接上二桥、上大桥，要知

8、道电动车也出事，但概率和事故损失，远远低于大型机动车辆，且电动车属于环保交通，应大力发展，而私家车浪费能源，应加强限制，不过虽然一些事情