车身焊接技术.ppt

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1、车身焊接技术课堂须知本章目录电阻点焊技术气体保护焊技术车身焊接种类焊接种类压焊：这种方法用电极给金属加热使其溶化,并加压使金属连接。在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业不可缺少的焊接方法，但在汽车修理业中应用很少。熔焊：这种方法将金属件加热到熔点，使它们连接在一起（通常是焊条），然后冷却。钎焊：在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的金属熔化（金属件不需熔化）而进行连接。根据钎焊材料的温度，可分为软钎焊和硬钎焊。车身焊接种类高强度钢车身焊接种类电阻点焊技术电阻点焊电阻点焊是汽车制造厂在流水线对整体式车身进行焊接最常用

2、的一种方法。车身维修中电阻点焊的应用双面电阻点焊机适用于焊接整体式车身上要求焊接强度好，不变形的薄型零部件。常见的应用范围包括车顶，窗洞和门洞、车门槛板以及许多外部壁板。电阻点焊技术测试在维修中可以对哪些材料可进行电阻点焊？电阻点焊技术电阻点焊时的安全防护电阻点焊技术电阻点焊的焊接原理电阻点焊是利用低电压、高强度的电流流过夹紧在一起的两块金属板时产生的大量的电阻热，用焊枪（焊炬）电极的挤压力把它们熔合在一起的电阻点焊技术选择电极臂应根据需要焊接的部位来选择电极臂。电极臂选择的原则是多个电极臂都可以焊接某一个部位时，

3、尽量选择最短的电极臂电阻点焊技术调整电极臂为了获得更大的焊接压力，焊炬的电极臂应尽量缩短，要将焊炬电极臂和电极头完全上紧，以使他们在工作中不至于松开。电阻点焊技术电极头的修整如果电极头端部损坏，要用电极头端部清理工具进行整形电阻点焊技术电极的冷却连续焊接一段时间以后，电缆线和电极头端部会因为散热不好而造成过热。这将使电极头端部过早地损坏而增大电阻，并引起焊接电流急剧下降。在使用没有强制冷却（循环水冷却）的电极操作时，可在焊接5～6次后，让电极头端部冷却后再进行焊接。电阻点焊技术电阻点焊机操作注意事项两个焊接表面的间

4、隙两个焊接表面之间的任何间隙都会影响电流的通过，虽然不消除这些间隙也可以进行焊接，但焊接部位将会变小而降低焊接的强度。因此在焊接前，提前将两个金属表面整平，以消除间隙。或用夹紧装置将两者夹紧电阻点焊技术焊接表面的处理：需要焊接的金属表面上的油漆层、锈斑、灰尘或其他任何污染物都会减小电流强度而使焊接质量降低。要将这些外来物清除。电阻点焊技术焊接方法的选用：尽量采用双面点焊的方法。无法进行双面点焊的部位，可采用气体保护焊焊接中的塞焊法来焊接，而不能用单面点焊来焊接结构性板件。电阻点焊技术焊接角度：电极和金属板之间的夹角

5、应呈90°。如果这个角度不正确，电流强度便会减小，会降低焊接接头的强度。电阻点焊技术焊点数量修理厂的点焊机功率一般比制造厂的小，因此修理厂在修理时，应将焊点数量增加30%。电阻点焊技术点焊的顺序不要只沿着一个方向连续进行点焊，这种方法会使电流产生分流，而降低焊接质量。当电极头发热并改变颜色时，应停止焊接使其冷却。电阻点焊技术对角落处的焊接不要对角落的半径部位进行焊接。对这个部位焊接将产生应力集中而导致开裂。前支柱和中心支柱的顶部角落、后顶侧边的前上方角落、前后车窗角落电阻点焊技术电阻点焊焊接质量的检验外观检验（1）

6、焊接位置（2）焊点的数量（3）焊点间距（4）压痕(即电极头压痕)（5）气孔（6）溅出物电阻点焊技术电阻点焊技术破坏性检验思考气体保护焊都有哪些优点？气体保护焊技术气体保护焊技术气体保护焊技术在维修中可以对那些材料进行MIG/MAG焊接？测试气体保护焊技术惰性气体保护焊原理：气体保护焊技术惰性气体保护焊的保护气类型：所使用的惰性气体的种类由需要焊接的母材而决定，大多数刚材都使用CO2进行气体保护。车身焊接使用C25气体（25％CO2，75％Ar）对于铝材，则根据铝合金的种类和材料厚度分别采用氩气或氩、氮混合气体进行保

7、护。在氩气中加入4%-5%的氧气，用这种气体进行保护时，甚至可以焊接不锈钢。气体保护焊技术惰性气体保护焊焊接参数的调整焊接时，需要对下列参数进行调整(有些参数的数值是可调的)：焊接电流、导电嘴与板件之间的距离、焊炬角、焊接方向、保护气体的流量、焊接速度和送丝速度气体保护焊技术焊接夹具虎钳、C形夹钳、薄板螺钉、定位焊夹具和各种专用夹具，都是焊接过程必不可少的工具。气体保护焊技术气体保护焊技术气体保护焊技术惰性气体保护焊的焊接位置平焊平焊一般容易进行，而且它的焊接速度较快，能够得到最好的焊接熔深。对从汽车上拆卸下的零部

8、件进行焊接时，尽量将它放在能够进行平焊的位置。气体保护焊技术横焊气体保护焊技术立焊仰焊基本的焊接方式定位焊：实际上是一种临时点焊，在永久焊接前，用一种很小的临时点焊来取代定位装置或薄金属螺钉，对焊接的工件进行定位。各焊点的距离大小和母材厚度有关，一般，其距离为母材厚度的15-30倍。定位焊要求母材之间正确的对准。气体保护焊技术连续焊焊枪缓慢、稳定的向前运动，