#4机主、调汽门卡涩分析.doc

《#4机主、调汽门卡涩分析.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、#4机#2高调门卡涩分析图1是高压主、调汽门油动机的原理图。从图中可以看出，通过截止阀及3nm金属滤网过滤器到油动机去的高丿衣油流由电液伺服阀控制，位置控制信号及LVDT位置反馈信号在伺服阀放大器上相加，得出一个位置信号误差，伺服阀放大器控制电液转换器到相应于此误差信号的位置上，以精确控制油动机及蒸汽阀的位置。电液伺服阀是一个由液用控制的四通滑阀，此滑阀的输出流量随着误差信号的变化而变化。电液伺服阀或是使高压油进入油缸，以打开调汽阀，或是从油缸屮排出工作油，使蒸汽阀关闭。快速卸荷阀是由OPC总管油丿玉控制的，起快速关闭作用，此关闭与电气系统无

2、关（即与电液转换器的位置无关）。快速卸荷阀还可以用作蒸汽阀门的手动关闭。何油这粉油图1高压主汽门油动机的原理图故障分析从其工作原理的分析可以得知，可能造成主、调汽门卡涩的原因有：阀杆等机械部分卡涩；热工电信号或电液伺服阀故障。#2调门卡涩分析1、在调门卡涩发生后通知热工工作人员对电信号和电液伺服阀进行了检查，并更换了电液伺服阀调门卡涩现象依然存在。这样故障点进一步缩小到调门机械部分卡涩。2、根据以上分析，在发生卡涩现象后我检修人员关闭调汽门进油截止阀，然后缓慢旋出快速卸荷阀的整定杆直至其全部松出。阀杆未见关闭仍在87%位置上，在快速卸荷阀完全

3、打开后，即油动机下油缸的压力油完全泄去后，油动机并没有动作，说明阀杆等机械部分有卡涩。机械卡涩的原因也是多方面的,可能是阀杆或油动机活塞杆或者操纵座等机械连接件卡涩。在这种情况下用铁锤顺着阀杆下关的方向进行适当力度的敲打，经敲后阀杆没有下降现象，说明其卡涩的程度很严重，具体位置判断可能是阀杆结垢严重或者油动机活塞杆发生故障。主汽门故障分析1、主汽门在关闭15%位置开关不动，热工人员对电信号和电液伺服阀进行了检查，并更换了电液伺服阀主汽门卡涩现象依然存在。说明卡涩原因不在热工电信号和电液伺服阀上。2、从我检修人员关闭主汽门进油截止阀，打开快速卸

4、荷阀主汽门仍未能开启或关闭，在用千斤顶顶起门杆过程屮可看出主汽门阀杆或阀碟在15%位置处存在氧化皮或者油动机活塞杆、活塞筒在15%位置处存在故障。从阀门说明书可看出关下的这部分长度正好等于予启阀的可移动长度，说明由动静间隙不当或结垢引起卡涩是造成高主门关闭延迟的主要原因。故障处理利用机组停机检修小检查门杆弯曲程度并测量阀杆与阀杆套的间隙，不符合标准的应更换或处理。检修屮检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，对较厚的氧化皮应设法清除，氧化皮厚的部位可用适半放大间隙的办法来防止卡涩。检修屮应测量主汽门及各调节汽门预启阀行程，并检查是否卡涩，如有卡涩，必

5、顺解体检查处理。解体时应彻底除去氧化皮，阀蝶与阀座接触部分的垢迹及氧化皮也应认真清理，并且用红丹粉作接触检査。最后应加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢卡涩。建议机组运行屮主、调汽门发生卡涩我不到位对机组安全稳定运行存在巨大隐患，建议运行人员应定期进行阀门试验，保证汽门的灵活性并对汽水詁质严格把关，尽量减少结垢。