铁路铺架施工方案.doc

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1、龙厦铁路铺架施工方案一、工程概述龙厦铁路全长113双线公里，铺架工程包括制架T梁1328孔（含32mT梁1202孔、24mT梁126孔）、正线铺轨217.97铺轨公里、铺道岔55组。施工组织在龙岩东站、龙岩站设置制梁场、铺轨基地分别制存T梁和生产轨排，待路基或墩台交铺后，按边铺边架以换铺法一次性铺设跨区间无缝线路。以工期控制工程——象山隧道2009年9月底为条件，安排铺架工期，确定施工组织措施。初步确定铺架工期为：2009年5月1日开始铺架；10月16日进入象山隧道；2010年2月底完成铺架；5月底完成长轨换铺和无缝线路焊接锁定施工。主要节点工期见下表。铺架方向象山隧道（双线

2、15958m）全线109.675双线公-里，铺轨219.96单线公电，缨设T梁1328孔铺架方向第一施工段第二施工段第三施工段9<衣妝壊二99二MI工--------==----年度20092010月份5678910下1112上12下123架梁（孔）10797693594232116110234234铺轨(km)10.110.116.11.921.836.221.921.851.924.416.0说明：本项目铺架工期分为四个阶段：第一阶段2009年5月1日至8月上旬，完成龙岩至象山隧道（不含）间铺轨38.2km,架梁308孔；第二阶段2009年10月16日至12月15B,完成

3、象山隧道右线至龙山站（含）间铺轨79.9km,架梁442孔;第三阶段2009年12月16日至2010年2月28日，完成龙山站至漳州南间铺轨116.1km,架梁578孔；第四阶段2010年3月上旬，象山隧道右线铺轨16km。序号工程项目开工日期完工日期1龙岩东制梁场T梁预制2008年10月18日2010年1月31日铺架基地建场2008年11月1日2009年2月28日3铺架施工2009年5月1日2010年2月2804桥梁后道工序2009年5月1602009年3月15日5护轮轨施工2009年12月1日2010年4月30日6无缝线路施工2009年9月1日20010年4月15日7线路有

4、关工程施工2009年12月1日2010年4月30日二、铺架施工方案1、T梁预制龙厦铁路拟在原定的2个梁场并建1个龙岩梁场，并建后的龙岩梁场生产能力：制梁台座32个，月制梁130孔，可存梁650孔（包括增建的西货场存梁区240孔）。制架梁工期对照表如下表示。年度200820092010月份10111212345678910111212龙石梁场月制梁54560606080909011011011812012012012020累制数55011017023031040049060071082894810681188130813281328月架梁10694822601921301302

5、14114存梁数5501101702303104003843603484004003283183081140累架数1062002823083085006307609741088岩站货龙东西月存梁404040120月架梁120120存梁数4080120240240120000年度200820092010月份10111212345678910111212场存梁区累架数00000120240240240合计制梁数5501101702303104003841004285206405684383081140存梁数106948226192250250214114月架梁0106200282

6、308308500750100012141328累架数0106200282308308500750100012141328龙岩制梁场和龙岩东站西货场存梁区，通过改建后的龙岩东站出岔（或延长股道）引出运梁便线，梁车经车站调车后进出运梁便线装运桥梁，再通过既有线运输至龙岩站进入铺轨基地供应铺架使用。2、铺轨基地龙岩铺轨基地设在龙岩站外龙厦铁路起点处，由既有牵出线引出工程线，铺架设备及路料运输车在铺轨基地编组后可直接进入区间向厦门方向铺架。铺轨基地规划生产能力：存长轨200km；P60kg25m工具轨120km,轨枕50000根/30km；日生产轨排2〜4km,24小时连续生产可达

7、6km。铺轨基地计划建场工期2008年11月至2009年2月，轨排生产满足5月1日开始的节点工期要求。3、正铺正架铺架设备投入：铺架两机在象山前为“单铺单架”和在象山后为“双铺双架”；长轨列车1列；移动焊轨车1台；整道大机1套。施工组织对应设备配置。铺架期间，利用双线铁路、新建车站、长大区间临时插铺岔线交会车辆，为线下和四电施工提供作业面。长轨换铺待铺轨通过，先上磴并整道至线路稳定后，通过长轨列车运输和换铺。轨道收轨车回收短轨至铺轨基地倒用于轨排生产。待上磴整道至线路进一步稳定后，再通过移动焊轨机焊接长