铁路铺架施工方案

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1、龙厦铁路铺架施工方案一、工程概述龙厦铁路全长113双线公里，铺架工程包括制架T梁1328孔（含32mT梁1202孔、24mT梁126孔）、正线铺轨217.97铺轨公里、铺道岔55组。施工组织在龙岩东站、龙岩站设置制梁场、铺轨基地分别制存T梁和生产轨排，待路基或墩台交铺后，按边铺边架以换铺法一次性铺设跨区间无缝线路。以工期控制工程——象山隧道2009年9月底为条件，安排铺架工期，确定施工组织措施。初步确定铺架工期为：2009年5月1日开始铺架；10月16日进入象山隧道；2010年2月底完成铺架；5月底完成长轨换铺和无缝线路焊接锁定

2、施工。主要节点工期见下表。年度20092010月份5678910下1112上12下123架梁(孔)107976935　94232116110234234铺轨(km)10.110.116.11.921.836.221.921.851.924.416.014说明：本项目铺架工期分为四个阶段：第一阶段2009年5月1日至8月上旬，完成龙岩至象山隧道（不含）间铺轨38.2km，架梁308孔；第二阶段2009年10月16日至12月15日，完成象山隧道右线至龙山站（含）间铺轨79.9km，架梁442孔；第三阶段2009年12月16日至201

3、0年2月28日，完成龙山站至漳州南间铺轨116.1km，架梁578孔；第四阶段2010年3月上旬，象山隧道右线铺轨16km。序号工程项目开工日期完工日期1龙岩东制梁场T梁预制2008年10月18日2010年1月31日铺架基地建场2008年11月1日2009年2月28日3铺架施工2009年5月1日2010年2月28日4桥梁后道工序2009年5月16日2009年3月15日5护轮轨施工2009年12月1日2010年4月30日6无缝线路施工2009年9月1日20010年4月15日7线路有关工程施工2009年12月1日2010年4月30日

4、二、铺架施工方案1、T梁预制龙厦铁路拟在原定的2个梁场并建1个龙岩梁场,并建后的龙岩梁场生产能力:制梁台座32个，月制梁130孔，可存梁650孔(包括增建的西货场存梁区240孔)。制架梁工期对照表如下表示。年度200820092010月份10111212345678910111212龙岩梁场月制梁54560606080909011011011812012012012020　累制数55011017023031040049060071082894810681188130813281328月架梁　　　　　　　1069482260192

5、130130214114存梁数5501101702303104003843603484004003283183081140累架数　　　　　　　1062002823083085006307609741088月存梁　　　　　　　　404040120　　　　　14龙岩东站西货场存梁区月架梁　　　　　　　　　　　　　120120　　存梁数　　　　　　　　4080120240240120000累架数　　　　　　　　00000120240240240合计制梁数55011017023031040038440042852064056843830

6、81140存梁数　　　　　　　106948226　192250250214114月架梁　　　　　　0106200282308308500750100012141328累架数　　　　　　0106200282308308500750100012141328龙岩制梁场和龙岩东站西货场存梁区，通过改建后的龙岩东站出岔（或延长股道）引出运梁便线，梁车经车站调车后进出运梁便线装运桥梁，再通过既有线运输至龙岩站进入铺轨基地供应铺架使用。2、铺轨基地龙岩铺轨基地设在龙岩站外龙厦铁路起点处，由既有牵出线引出工程线，铺架设备及路料运输车在铺轨基地编

7、组后可直接进入区间向厦门方向铺架。铺轨基地规划生产能力：存长轨200km；P60kg25m工具轨120km，轨枕50000根/30km；日生产轨排2～4km,24小时连续生产可达6km。铺轨基地计划建场工期2008年11月至2009年2月，轨排生产满足5月1日开始的节点工期要求。3、正铺正架铺架设备投入：铺架两机在象山前为“单铺单架”和在象山后为“双铺双架”；长轨列车1列；移动焊轨车1台；整道大机1套。施工组织对应设备配置。14铺架期间，利用双线铁路、新建车站、长大区间临时插铺岔线交会车辆，为线下和四电施工提供作业面。长轨换铺待

8、铺轨通过，先上碴并整道至线路稳定后，通过长轨列车运输和换铺。轨道收轨车回收短轨至铺轨基地倒用于轨排生产。待上碴整道至线路进一步稳定后，再通过移动焊轨机焊接长钢轨并锁定无缝线路。为减少象山隧道工期推迟对铺架工期的影响，象山隧道右线贯通后，按先以铺P60-25m轨1