基于博弈论的汽车合乘推广研究.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.16.002基于博弈论的汽车合乘推广研究蔡子宇（长安大学汽车学院，陕西西安710021）摘要：在倡导低碳节能、绿色环保出行的今天，创新社会管理手段，鼓励汽车合乘是大势所趋。由于国内对此缺少法律法规，不少驾驶员为获利而钻法规的空子，使得汽车合乘还未得到良好的推广与运用。文章通过运用博弈理论分析乘客、驾驶员和政府管理部门三方之间的利益关系，讨论汽车合乘推广过程中存在的主要问题，并给出相应措施。关键词：汽车合乘；博弈理论；主要问题；相应措施中图分类号：U471文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)

2、16-03-04PopularizationresearchofcarsharingbasedongametheoryCaiZiyu(Schoolofautomobile,chang'anuniversity,ShanxiXi'an710021)Abtract:Inthedaysofadvocatinglowcarbonandenergy-saving,eco-friendlytravel,innovatingsocialmanagementmeasures,encouragingcarsharingisinevitable.Duetothelackoflawsand

3、regulations,manydriverstakingadvantageofthistogainextraprofitwhichmakesthepromotionanduseofcarsharingtobehard.Basedongametheory,theinterestsamongthethreepartiesofpassengers,driversandgovernmentareanalyzedandthemainproblemsincarsharepromotionprocessarediscussed,andsomecorrespondingmeasur

4、esareproposed.Keywords:Carsharing;Gametheory;Mainproblem;CorrespondingmeasuresCLCNO.:U471DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)16-03-04合乘和其他通勤共用车辆形式的使用使得原有的交通拥挤、前言空气污染、噪声污染和停车难等问题有所缓解，因此许多国[1]家都鼓励汽车合乘。美国政府在一些高速公路上修建“合随着社会经济发展，汽车保有量的急剧上升，引发了道[2]车道”或“汽车合乘专用道”。在日本、英国等国家采取路交通拥挤、安全事故增加等问题。在

5、这种背景下，汽车合一人一车多收费，乘客越多则相应的费用就越少的收费制度。乘随之产生。在看到汽车合乘带来的种种好处，我们也要认在韩国、希腊等一些国家的出租车已经尝试“合乘制”：只要真应对当前汽车合乘引发的系列问题。乘客去往同一方向，司机可以向每个客人收取独自乘车应收[3]1国内外汽车合乘发展情况取的费用。国内汽车合乘出现较晚，相关的法律规定并不完善。然在20世纪40年代，美国第一次出现汽车合乘。二战后，而，“拼车”现象还是在很多城市悄然出现并呈现迅猛增长的汽车合乘逐渐不再流行，直到70年代中叶，中东战争引发石态势。近来流行的一个个打车软件，如“滴滴出行”，“Uber优油

6、危机，汽车合乘再一次引起公众关注。当前，不断增加的步”、“快的打车”等给人们出行带来了许多方便。在日常出行中，人们可以通过打车软件寻求合乘，而驾驶员也通过合作者简介：蔡子宇，就读于长安大学汽车学院。4汽车实用技术2017年第16期理的收费来“补贴”油费。收益为π2=-（1-α）×C，显然有：π1≤π2。甲乙双方的行驶策略博弈矩阵如表1所示：2汽车合乘相关概念及利弊表1甲乙驾驶员博弈收益矩阵汽车合乘是一种介于私家车和公共交通之间试图通过整合现行交通行为，提高交通效率的交通创新方式。现有情况看来，汽车合乘主要有无偿合乘和有偿合乘两种，本文主要指第二种，即汽车驾驶员与数个乘

7、客达成运送协议：驾驶员从上可知，博弈存在唯一纳什均衡（合乘，合乘）。当前向乘客收取部分汽车支出成本费用（如油费、过桥费等），并我们鼓励汽车合乘出行，但由于相关制度的缺失，若是没有将搭乘者送至搭乘者指定地点的行为。管理部门的约束，驾驶员有可能采取不规范的汽车合乘行为，汽车合乘对城市交通产生的积极影响有：一是可以大幅以获得额外收益，造成一定社会效益的损失。为了防止这种减少在交通高峰时段道路上的空驶车辆，缓解道路交通拥堵现象的发生，管理部门就必须对汽车合乘进行监管。程度；二是有利于缓解城市停车难的问题；三是能有效降低3.3管理部门与驾驶员之间博弈模型建立尾