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1、汽车工程２０１７年(第３９卷)第５期ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ２０１７(Ｖｏｌ.３９)Ｎｏ.５ｄｏｉ:１０.１９５６２/ｊ.ｃｈｉｎａｓａｅ.ｑｃｇｃ.２０１７.０５.００７∗基于ＡＭＥＳｉｍ的半挂汽车列车再生制动研究姚念猛,路玉峰,朱腾,高欢欢(齐鲁工业大学机械与汽车工程学院,济南２５００００)[摘要]为研究半挂汽车列车的再生制动方法,分析了制动过程中的载荷转移和牵引座纵向力,运用ＡＭＥＳｉｍ软件搭建了半挂汽车列车再生制动仿真模型。在理想制动力分配的基础上,制订了适合半挂汽车列车
2、的再生制动控制策略,在不同工况下对半挂汽车列车再生制动进行仿真。结果表明,再生制动能量回收率可达２７.７％,实际制动力分配曲线与理想制动力分配曲线吻合,说明所建立的模型能准确模拟半挂汽车列车的再生制动过程,本研究为重型车研发与优化提供了参考。关键词:半挂汽车列车;再生制动;控制策略;ＡＭＥＳｉｍ仿真ＡＳｔｕｄｙｏｎＲｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅＢｒａｋｉｎｇｏｆＴｒａｃｔｏｒ-ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒＣｏｍｂｉｎａｔｉｏｎＢａｓｅｄｏｎＡＭＥＳｉｍＹａｏＮｉａｎｍｅｎｇ,ＬｕＹｕｆｅｎｇ,ＺｈｕＴｅｎｇ＆
3、ＧａｏＨｕａｎｈｕａｎＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ＆ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ,ＱｉｌｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ,Ｊｉｎａｎ２５００００[Ａｂｓｔｒａｃｔ]Ｆｏｒｓｔｕｄｙｉｎｇｔｈｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｍｅｔｈｏｄｏｆｔｒａｃｔｏｒ-ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ,ｔｈｅｌｏａｄｔｒａｎｓｆｅｒｂｅｔｗｅｅｎｖｅｈｉｃｌｅａｘｌｅｓａｎｄｔｈｅｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｆｏｒｃｅｏｎｆｉｆｔｈｗｈｅｅｌａｒｅａｎａｌｙｚｅ
4、ｄ,ａｎｄａｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｆｏｒｔｈｅｒｅｇｅｎｅｒ-ａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｏｆｔｒａｃｔｏｒ-ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｉｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｕｓｉｎｇｓｏｆｔｗａｒｅＡＭＥＳｉｍ.Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｉｄｅａｌｂｒａｋｉｎｇｆｏｒｃｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ,ｔｈｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｓｔｒａｔｅｇｙｆｏｒｔｒａｃｔｏｒ-ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｉｓｆｏｒｍｕｌａｔｅｄａｎｄａｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏ
5、ｎｔｈｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｒａｃｔｏｒ-ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ.Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔｔｈｅｅｎｅｒｇｙｒｅｃｏｖｅｒｙｒａｔｅｗｉｔｈｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｃａｎｒｅａｃｈ２７.７％ａｎｄｔｈｅａｃｔｕａｌｂｒａｋｉｎｇｆｏｒｃｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｕｒｖｅｉｓｖｅｒｙｃｌｏｓｅｔｏｔｈａｔｏｆｉｄｅａ
6、ｌｏｎｅ,ｍｅａｎｉｎｇｔｈａｔｔｈｅｍｏｄｅｌｂｕｉｌｔｃａｎａｃｃｕｒａｔｅｌｙｓｉｍｕｌａｔｅｔｈｅｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｒａｃｔｏｒ-ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ.Ｔｈｅｓｔｕｄｙｐｒｏｖｉｄｅｓｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｆｏｒｔｈｅｒｅ-ｓｅａｒｃｈ,ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｈｅａｖｙ-ｄｕｔｙｖｅｈｉｃｌｅｓ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｔｒａｃｔｏｒ-ｓｅｍｉｔｒａｉｌｅｒｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ;ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉ
7、ｖｅｂｒａｋｉｎｇ;ｃｏｎｔｒｏｌｓｔｒａｔｅｇｙ;ＡＭＥＳｉｍｓｉｍｕｌａ-ｔｉｏｎ半挂汽车列车的再生制动系统对动力性、燃油前言经济性和制动稳定性有较大影响。再生制动过程中,半挂汽车列车容易发生侧滑、折叠和甩尾等不稳[２]半挂汽车列车由于货运效率高,运输成本低,已定制动状态,因此必须对机械摩擦制动力与再生经成为我国运输业的主要运载工具。据统计,２０１２制动力的分配进行控制。[１]年全国货物周转量的８０.４６％由汽车列车完成。目前,对于双轴车辆的制动力匹配问题已经有因此,国家对半挂汽车列车的动力性
8、和经济性要求成熟的研究。文献[３]中提出了基于理想制动力分越来越高。配曲线的ＣＶＴ混合动力汽车再生制动控制策略。∗山东省科技发展计划项目(２０１５ＧＧＸ１０５００５)资助。原稿收到日期为２０１６年７月１８日,修改稿收到日期为２０１６年１０月２４日。通信作者:路玉峰,副教授,Ｅ-ｍａｉｌ:ｌｕｙｆ７８＠１２６.ｃｏｍ。２０１７(Ｖｏｌ.３９)Ｎｏ.５姚念猛,等:基于ＡＭＥＳｉｍ的半挂汽车列车再生制动研究·５３１·文献[４]中提出了定压源飞轮液压再生制动系统。文献[５]中对液压混合动力
