单自由度车辆模型通过梯形减速带的振动分析.pdf

《单自由度车辆模型通过梯形减速带的振动分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.048单自由度车辆模型通过梯形减速带的振动分析张星月，张一西，凌子红（长安大学汽车学院，陕西西安710064）摘要：减速带激励是车辆在道路行驶过程中常见的激励类型之一，文章通过建立能够反映车辆主要性能参数的单自由度模型，研究车辆通过梯形减速带的响应，得到关键参数响应数值。关键词：梯形减速带；单自由度；加速度响应中图分类号：U467文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)08-148-02Vibrationanalysisofthesinglefreedomvehiclemodelcro

2、ssingthetrapezoidaldecelerationstripZhangXingyue,ZhangYixi,LingZihong(Chang’anuniversityschoolofautomobile,Shaanxixi’an710064)Abstract:Decelerationstripiscommonincityroadandhighwayroad.WithrationalanalysisofTehranresponseofTehranvehicleundertheeffectofdecelerationstrip,wecanpredictthee

3、ffectofdecelerationstripandensurethesecurityandridecomfortofthevehicle.Keywords:trapezoidaldecelerationstrip;singledegreeoffreedom;accelerationresponsesCLCNO.:U467DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2016)08-148-023）分别计算5英里/小时和10英里/小时两种车速下，前言悬挂弹簧中的最大力和质量的最大垂向加速度。道路减速带能减缓车辆的行驶速度、提高行车安全性，2、

4、基本假设是减少交通事故的有效安全设施。但如果减速带结构及布置不合理，将会使车辆产生过大的振动和冲击力，造成车辆底1）由于车辆通过减速带的时间很短，假设通过减速带时盘结构件的损伤，影响车辆的使用寿命。因此，研究分析车横向速度不变；辆通过减速带时的车辆振动响应具有重要的理论意义和工程2）忽略轮胎和减速带变形，将其视为刚体；实用价值。3、模型建立与计算1、此次分析的主要步骤车轮通过梯形减速带时，车轮与减速带的起始接触点可1）通过实际测量建立梯形减速带模型，确定主要尺寸参能在截面梯形的上底端点上、或者在截面梯形的腰上，如图数；1，图2所示。2）分析单自由度车辆模型通过梯形减

5、速带的运动过程，分析前，分别在长安大学雁塔校区北门和东门测量实际建立数学模型；梯形减速带尺寸参数，并将米全部转换为英尺，建立如图3作者简介：张星月（1991.2-），女，就读于长安大学汽车学院研究所示模型。生院，研究方向为车辆NVH技术。149汽车实用技术2016年第8期两个车速下，悬挂弹簧中的最大力和质量的最大垂向加速度。3.1确定体系和激励参数(1)v=5英里/小时=7.333英尺/秒时，地面运动的最大加图1速度出现在左端点，此时秒；。(2)v=10英里/小时=14.666英尺/秒时，地面运动的最大加速度出现在左端点，此时秒；。3.2根据tdTn的值，确定Rd及

6、最大力fs0图2以180/70R1386T型轿车轮胎为例进行模型求解，计算由（2）式可求出各个车速下的最大加速度值得到其静力半径R=306mm=1.004ft。由于，故车轮与减速带的起始接触点在截面梯形的腰上，车辆以图1的方式通过梯形减速带，可求得车轮轴心运动的位移—时由得：间关系为：3.3确定弹簧最大加速度式4.12.3提供了与之间的关系，对于无阻尼系统它是精确的，对于有阻尼系统则是近似的。此处计算其近似结图3单自由度汽车模型以速度v驶过梯形限速带果：（1）4、结束语文章通过实际道路上的减速带模型，计算单自由度车辆上述方程对时间t求二阶导，可得车轮轴心的横向加速通

7、过减速带的振动响应量，具有一定的实用参考价值，同时度和纵向加速度：也为进一步分析车辆操纵稳定性、舒适性等提供关键数据。参考文献（2）[1]季文美,同,松淇.机械振动.科学出版社,985.[2]陈荫三,朗.公路强制空速安全措施研究[J].公路交通科技.由上式可以看出，车轮在梯形减速带的腰和水平段运动2005,10.时，加速度均为0，说此时悬挂并未受到外界激励。在车轮[3]余志生主编.汽车理论[M].北京:械工业出版社.1999.通过梯形减速带的上底端点时，地面对悬挂产生随时间变化[4]方同,璞著.振动理论及应用[M].西北工业大学出版社.1998.的脉冲激励。故根