西安岭隧道进洞施工方案.doc

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1、国道G209线卢氏县城至五里川段改建工程LW-3合同段隧道工程施工方案华通路桥集团有限公司国道G209线卢氏县城至五里川段改建工程LW-3合同段二0—四年八月—、编制依据2二、使用范围2三、工程概况2四、洞口工程2五、隧道洞口超前支护施工3六、洞身开挖6七、监控量测10八、隧道排水13九、资源配置13十、隧道装饰14十一、质量保证措施15西安岭隧道进洞施工方案一、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)>《公路隧道设计规范》(JTGD70・2004)、《公路隧道施工设计规范》(JTGF

2、60-2009)、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GBJ50086-2001)>《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)>《公路工程抗震设计规范》(JTJ004・89)、《公路工程勘测规范》(JTJC10-2007)o使用范本方案适用于国道209线卢氏至五里川段改建工程G209LW-3标段西安岭隧道工程。三、工程概况西安岭隧道为单洞双线，起讫里程为K1096+380〜K1096+850,总长470m,洞身围岩级别为III、IV级。本隧道为双线隧道，隧道进口段位于直线上，出口段位于曲线上，隧

3、道平面一个曲线。进口明洞长15米，出口明洞长15米。隧道K1096+831.666至出口段位于半径为40n)的右偏曲线上，隧道内曲线长度为18.334m；隧道其余地段位于直线上。隧道内纵坡为一个上坡，隧道进口为K1096+380〜K1096+850坡度为3%上坡。隧道属短隧道，进口相对于出口地势条件较好，施工便道修建便利，选择从进口单向进洞。1、地质情况据本次野外地质调查和地震勘探资料，隧道区未发现皱褶与断裂构造，属于相对稳定区。仅发现有节理构造，区内发育有一组节理，走向为150°-170°,频度多

4、为1条/m,局部地段可达到2-3条，张开度约1-2mm,多为张性裂隙，砂土填充。2、水文地质特征勘察区地下水类型为基岩风化裂隙潜水，其富水性取决于裂隙的发育程度。据本次勘察钻孔资料，基岩裂隙水埋深5・39.6m。由于区内裂隙多为闭合状，连通性差，透水性弱，多以渗水和滴水的形式运移，在地势低洼处，以泉的形式排泄，但泉水流量<0.1L/s,地下水资源贫乏。野外调查过程中，在原西安岭隧道内可见少量裂隙水沿洞壁下渗。3、特殊地质和不良地质根据本次野外调查，隧道区未发现滑坡、泥石流、地而塌陷等其它不良地质作用

5、。进出洞口仰坡地面堆积的薄层碎石土，施工时应予以清理，同时对进洞口仰坡顶面的危石予以清理。4、工程条件评价根据地勘报告提供的各类岩组的物理力学参数、岩体结构、结构面发育特征及各项定性、定量成果资料分析，隧道围岩分级划分为3段，从隧道进口至出口分别为：第一段、IV级,桩号为K1096+380.()〜K1096+410.2,长30.2m,占隧道总长的6.4%；第二段、III级，桩号为K1096+410.2〜K1096+776.6,长366.4m,占隧道总长的78.0%；第三段、IV级，桩号为K1096+

6、776.6〜K1096+850,长73.4m,占隧道总长的15.6%。5、隧道围岩稳定性评价隧道围岩分级划分为三个段。评价结果表明：隧道进、出口K1096+380.0〜K1096+410.2和K1096+776.6〜K1096+850段长度103.6m,围岩类别为IV级，洞顶和侧壁围岩易发生坍塌、变形，洞内以渗水和淋水为主。K1096+410.2〜K1096+776.6段长度为366.4m,围岩类别为HI级，围岩开挖后，拱部无支护时，可产牛小坍塌，侧壁基本稳定，爆破施工震动过大时，易坍塌、变形，洞内

7、以渗水为主。四、洞口工程隧道属短隧道，出口相对于进口地势条件较好，施工便道修建便利，选择从出口单向进洞。1、边仰坡开挖与防护边仰坡测放好开挖线后按照设计坡率开挖。刷坡完毕后进行挂网喷锚临时防护。网格采用©8钢筋制作，间距20cmX20cm,搭接1〜2个网格。锚筋采用①22钢筋制作，长3.5米，间距150cmX150cmo喷射C25殓10cm厚。在洞口开挖前做洞顶截水沟和地表防排水系统。天沟在距洞口5〜10米，为M7.5浆砌片石水沟。2、明洞开挖与防护明洞开挖与防护也采用上述方法施工。五、隧道洞口超前

8、支护施工1、技术参数套拱采用120型钢按设计尺寸加工，拱架间连接筋为4)22螺纹钢筋。管棚钻孔仰角1°(不包括线路纵坡)，管棚间距1根/40cm,管棚长15m,采用©89无缝钢管，3m.6m套管错开使用。管壁上每隔10cm梅花型钻眼，眼孔直径为12mmo2、大管棚施工作业流程施工流程见图lo图1大管棚施工流程图注：本图尺寸为cmo图2预留核心图示意图导向墙模板采用组合木模板,在上坑道K1096+395〜+397段处进行导向墙的施作,导向墙高1.0m,采用C20混凝土浇