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时间:2020-03-23
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1、综述与交流t朔日蓑强2012年3月..-L口同速公路沥青路面损坏原因分析及相应的控制措施郭新权(广东省长大公路工程有限公司)摘要:本文从施丁、养护过程中的设备冈素运用角度分析了高速公路沥青混凝土路面早期破损的原因,并提出了防治措施。关键词:沥青路面;早期破损;原因分析;控制措施前言高速公路沥青混凝土路面破坏的原因包括内因(材料、结构工艺)与外因(荷载、自然气候、水文地质)及施工工艺等多种因素。在不同的条件_F,各种因素小同程度的交叉组台使路面破坏的原因复杂多变。调查发现,沥青路面破坏常发生在多雨季节,集中在沥青路面透水严重和路基路面排水不良的路段。l高速
2、公路沥青路面早期破损的原因分析1.1高速公路沥青混合料拌和设备技术含量低为保证拌制的沥青混凝七混台料成品符合规定的质量,必须要进行工前、工后和运转中对原材料的质量、成品料的质量及设备本身三力面的检查。沥青混合料应在拌和场制备,在拌制。种新配合比的混合料之前,或者qI断了一段时间后,应根据窀内配合比进行试拌。通过试拌及抽样实验确定施工质鼍控制指标。在拌和工序,要注意材料的检验,保证所用矿料符合质鞋要求。I.2高速公路沥青路面施工环节控制不严路耐施工过程足公路工程整体质量形成的关键环节。混合料面层施工中的设备因素:压实足沥青混凝}:面层施工的最后一道工序,其
3、目的足提高混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。压实质量的检测要按照有关技术规范的规定进行。压实质量丰要检测项日有压实度、厚度、甲整度、粗糙度,并要求面层外观密实均匀。沥青混凝1.混合料碾压成型后.其缺陷一般很难修整。对一屿较大缺陷,如厚度不足,平整度太差、松散、泛油等应及时返工,即使是已成型变硬也要返工。对松散、泛油往往是局部返工:厚度不足或平移度太芹则要求伞面返工。。返工所造成的绛济损失较大,因此现场压实过程中,压实后质箭的检查及出现问题后的及时补救是十分重要的,这可将缺陷率降低到最低限度,尽毒避免返工现象。实践证明,沥青面层破损的。个很重要的原因是水
4、引起的。沥青面层中水的来源自-地表水和地下水,但主要是地表水。在汽车倚载及温度变化作用下。沥青面层产生+fj.期破损。1.3沥青混合料形成离析的主要原因1.3.1原材料及拌和生产的影响(1)沥青路面的施工质量,首先取决于原材料的质最。在高速公路沥青路面材料中,采用的不同规格碎石都是从市场E购买来的。为保证原材料供应,会有多个碎石场同时供料,各个碎石场没有统一的规范和统一的破碎与筛分设各,因此各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸也小一样。集料的小均匀性导致沥青混合料级配不合理,产生离析。(2)混合料拌和乍产过程中,由于卜.料时冷料斗混料、冷料仓进料比例不
5、准确、热科仓筛网损坏等原因,致使骨料未能按设计配合比进入拌缸,导致混合料离析。1.3.2运输及摊铺的影响(1)沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,形成骨料的离析。(2)运输车里的混合料卸向摊铺机时,大骨科滚落在摊铺机受料斗两边,小骨料留在摊铺机中间又再次形成了骨科离析。(3)摊铺机送料器在送科过程中,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时.形成租集料的第三次集中。(4)摊铺机熨平板不是整块,有接缝,即使有少许接缝不平整,也会产生离析问题,布科器也是拼装,叶片在布料器连接位置不是很平顺,一样可以在此
6、位置留住人骨料,产生离析。I.3-3温度的影响-220·在热混合料运输过程中,近处还好,尤其是运距越长,越会造成车厢底、侧及顶面温度降低,在运至施1=现场时,表面温度大约在110℃左右,甚至更低,而其内部温度依旧能保持150。c左右,在改性沥青路面中,由于温度耍求高,这样的现象就越明显。卸料时料在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧,当料车卸完料以及受料斗中料堆接近消失时,两侧冷料向内落下,被输送带送到后面的布料器,并被整半,熨平板不可能使较冷的混合料与高温混合料一样周结,在摊铺层上就会出现小面积离析。由于每一车料都可能产生这种由于温度差异而造成的离析破
7、坏,周期性的离析现象也就更加明显。2高速公路沥青路面破损防治(1)不论足基层还是面层,设汁时结构型式、结构厚度要因地制宜、符合当地的气候、水文地质,台理选用。(2)材料的各项指标都要达杯,且要选用恰当。G)水足破坏沥青路面的重要原因,因此应提高沥青面层压实标准。在沥青混合料中加入抗剥落剂,以防沥青与石料的剥落。(4)要严格按规范要求控制沥青路面旌工环节,减少施工造成的先天病害。3避免沥青混合料离析的主要控制措施针对沥爵混合料离析产生的原因,在实际施工中可采取相应的控制措施来减少和避免沥青混合料离析。3.1原材料及拌和控制(1)选料施工单位应根据实际需求确
8、定采石场,使用相同的碎石机和筛分设备,减少原料的小均匀性,有条件的施工单位可在原
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