沥青路面早期损坏现象的原因及防治

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1、沥青路面早期损坏现象的原因及防治武义县通达公路养护工程有限公司浙江武义321200摘要：随着社会经济飞速，沥青路面建设以取得有效进展，为我国的国民经济建设做出了巨大贡献。由于交通量增加较快及超载等现象，我国沥青路面早期损坏现象突出，直接影响着沥青路面的使用性能。文章以实际工程为依托，分析了沥青路面早期损坏现象出现的原因，并提出了一些防治建议。关键词：沥青路面；早期损坏；损坏原因；防治方法十二五期间，国家继续加大了道路基础设施建设的力度。沥青路面具有而沥青路面由于其表面平整、行车舒适、施工期短等优点，成

2、为我国道路的主要结构形式，在我国道路建设方面占居了重要作用。然而，由于各种因素，我国的沥青路面易出现裂缝、车辙、泛油、水损坏等早期病害，直接影响路面的使用性能。如何确保沥青路面质量，增加其使用耐久性，降低其早期损害，提高路面服务质量等现实问题一直以来是许多道路工作者面临的重大课题。木文依托实际工程，从沥青路面早期损坏的特征、早期损坏的主要原因及早期损坏的防治方法等三个方面进行研究，全面且深入的研究了沥青路面早期损坏现象的原因及防治方法。1、工程概况某工程桩号K416+400）处，设计桩号K0+000,

3、设计桩号K5+837,路线全长5.837公里。按二级公路技术标准设计，设计速度80km/小时，路基宽度19m（行车道4×3.75m、硬路肩2×1.50m>土路肩2×0.50m）,路面结构设计为上面层5cm细粒式沥青混凝土（ACJ3C型），下面层7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C型）；基层为22cm5.0%水泥稳定碎石基层，底基层为20cm3.5%水泥稳定碎石底基层。2、沥青路面早期损坏的原因分析2丄裂缝裂缝是沥青路面早期损坏的常见病害，沥青路面裂缝的出现会导致雨水

4、进入路面结构中，出现唧泥、水损坏等病害，严重时危急路面的稳定性。裂缝一般分为横向裂缝与纵向裂缝。根据裂缝的形成原因，裂缝又可以分为结构型裂缝与非结构型裂缝两类。结构型裂缝一般表现为半刚性基层引起的反射裂缝，其主要原因为半刚性基层开裂反射到沥青面层，自下而上引起面层裂缝。非结构型裂缝形成的原因一般为温度，由于温度的差异导致路面出现的裂缝，故又称为温缩裂缝。2.2车辙车辙是沥青路面最有危害性的破坏形式之一，尤其在重载交通道路与路面交叉口处，车辙现象最为普遍与严重。沥青路面在高温条件下或者荷载长时间作用下，

5、会产生显著的变形，其中不能恢复的那部分，我们称之为永久变形，即车辙。车辙会导致路面平整度降低；雨天积水难排，路面抗滑性降低，危及车辆行车安全，根据车辙的成因，车辙又可分为结构型车辙、流动型车辙及磨耗型车辙三类。2.3泛油泛油是指沥青混合料中多余的沥青在高温及荷载作用下沥青跑到面层的过程。沥青路面泛油的出现不仅可以降低路面的构造深度、减少路面的摩擦系数，而口影响路面的使用性能。泛油的形成原因一方面是因为施工混合料中油石比太大，在荷载的作用下，过多的沥青跑到表面层；另一方是因为高温及超载的外在因素。2.4

6、水损坏在多雨地区，沥青路面常常出现水损坏引起的病害。水损坏-•般与裂缝相互影响。雨水通过裂缝进入路面，产生唧泥，可以扩大裂缝，使矿料松散，严重者岀现坑槽。水损坏对沥青路面的破坏从两个方面进行，一是雨水等从上而下进入沥青路面，进而进入基层、路基等结构层；另一个是地下水、结构水等从下往上进入路面。水损坏产生的原因比较复杂，因素许多，主要有下列几种，①沥青混凝土的孔隙率大于设计孔隙率，雨水等自上而下进入路面结构中；②矿料对沥青粘附性较小，不满足规范要求；③施工过程中沥青混合料碾压不充分，导致沥青混凝土不密实

7、；④道路排水系统不完善，地表水、地下水积存严重。2.5路面结构设计的影响路面结构设计是整个道路建设的基础，沥青路面早期损坏的产生许多都与沥青路面结构设计不合理有关。虽然沥青路面早期损坏的表现方式各式各样,但是它们几乎都与路面结构设计密切相关。2.6施工因素的影响施工过程是影响道路质量最重要的一个环节，也是把良好的设计方法变成实体的载体。因此，良好的施工是减少早期损坏的一个重要方法。具体包括:进场原材料的质量控制、施工设备及人员的控制、施工程序的控制等。3、沥青路面早期损坏的防治措施3.1裂缝的防治措施

8、沥青路面裂缝的防治可以采取下面两种方法，一是选用70#道路石油沥青或改性沥青，减少温缩裂缝的产生；二是减少半刚性基层裂缝的产生，进而减少路面反射裂缝的产生。3.2车辙的防治措施车辙病害的防治措施可以从两个方面考虑：原材料、混合料级配。一方面选用优质粗集料与优质沥青结合料。优质的粗集料不仅具有表面粗糙、抗滑、耐磨等优点，而U粗集料间可以相互嵌挤，且与沥青粘结较好，形成良好的骨架结构，减少车辙的发生。另一方面选用骨架密实级配。良好的级配是沥青混凝土稳定性较好