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时间:2020-03-23
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1、2016年12月建新宙曩强交通建设高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术研究邓书勇(云南滇腾工程建设有限责任公司云南昆明650000)摘要:本文对高速公路桥隧连接工程中隧道洞口相关施工技术做了简单的分析,包括选取高速公路桥隧连接工程隧道洞口地址;高速公路隧道洞口偏压以及浅埋段技术;高速公路桥隧连接工程中隧道洞口岩堆段技术,以期为同类工程提供参考和借鉴:关键词:隧道洞门;偏压段;浅埋段;岩堆段中图分类号:U455.4文献标识码:A文章编号:1673—0038(2016)52—0247-02由于高速公路桥隧连接工程是一项较为复杂的工程,其对我国经济建设和人们生活发展有着直接影响,桥隧连接工程
2、是高速公路工程当中的核心部位。而在桥隧连接工程中,最主要的是隧道洞口施工方面的一些技术,这部分施工技术对桥隧工程有着直接的影响,因此,需要施工企业加强对隧道洞口相关技术,以此确保桥隧连接工程中的隧道洞口技术质量。l选取隧道洞口的地址分析因山体的地形、地质都不一样,并且【II体构造较复杂,所以山体负荷能力存在很大的差异性,预期修建的隧道上部的岩石负荷能力的大小直接取决于隧道工程是否可以正常运行。修建隧道工程的过程中,首先要进行科学合理的隧道洞口地址选取。而隧道工程的相关施工技术人员应对预期修建的隧道区域做个详细的勘察工作,全面了解该区域的地形和地质、水文条件等,这样相关工作人员可以通过了解
3、的数据信息资料做合理分析,进而确定选取怎样的隧道洞口地址较有益。如,隧道洞口选取地址的山体是连续的岩层,而且没有发生山体坍塌、泥石流、滑坡、开裂等不良现象,就说明了这个山体是比较稳定的地区,非常合适修建隧道工程。可是若隧道工程洞口选取地址的山体岩石是根据强风化砂岩组合而成的,负荷能力很低,这个山体非常容易发生坍落、泥石流等不良现象,就说明这个山体是非常不稳定的区域,不能在此修建隧道。2隧道洞口的偏压以及浅埋段技术分析2.1隧道洞口偏压段技术分析高速公路桥隧连接工程中的隧道洞口偏压段就是说在隧道当中负荷能力不对称的一段隧道。为什么会产生不对称这样的情况呢?那是由于隧道洞口位置的地形所引起的
4、,在隧道当中,隧道洞顶的覆盖层非常薄弱,且地面横披较为陡峭,围岩类别也不高,所以就引起了隧道的负荷能力不对称的偏压力,这样的情形在傍山隧道经常会发生。除了这部分因素之外,隧道偏压也会因为地质以及坍落等因素引起。隧道拱肩的外部围岩覆盖厚度不足,且外部围岩比不同围岩等级的特定值要小上许多,这样就导致了隧道洞顶上部的岩体出现下沉的现象,引起了两个非堆成滑动面,进而造成隧道偏压的情况,当施工技术人员进行开挖的过程中,非常容易引起坍落或者在进行衬砌施工作业以后发生裂缝的情况。因而,相关施工技术人员开展隧道洞口偏压段技术以前,一定要提前把支护和施工作业衬砌给做好,让其形成环,以此来抵抗靠山边的巨大围
5、岩压力。假如情况可以,相关施工技术人员可以在靠近河流的一侧添加辅助举措,例如添加钢筋混凝土设备以及锚杆挡墙坡等等,以此来加大抗压力川,如图1所示。、.1一‘I1’^一j、.,_:。f、I≮l-∥,‘》-。·i、、·~,:二二二一一图I洞口偏压段施工图2.2针对隧道洞口浅埋段技术的分析高速公路桥隧连接工程隧道洞口浅埋段技术是一项非常重要的技术,因而,需要相关施工工作人员加大对其的关注力度,处理得到,不然很容易造成后续隧道洞口施工无法正常开展。相关施工技术人员开始隧道洞口浅埋段施工的时候一定不能刷坡,除非是硬性规定的需要刷坡,就算如此也一定要少刷坡,这样才能确保隧道基层的安全性以及稳定性。后
6、进洞进行施行运作超前支护,不需要使用机器就可以进行开采,使用人工进行挖掘,这样能够有效避免机械对整个山体进行破坏,避免山体塌方的现象。因桥隧连接工程汇中的隧道浅埋段不厚,所以隧道洞口上部的岩土不能产生自动承载能力的系统,且由于围岩是在很久以前遭受过非常大的压力,所以很容易发生变形的问题,如邢汾高速公路架坪峡桥隧连接工程的隧道洞口。假如不能合适的控制,围岩松弛的速度就非常快,进而引起裂缝形成损害,最终这样的裂缝就会传输到地表,引起整体输掉坍落。因此,相关人员对隧道洞口浅埋段进行挖掘的过程中,相关施工技术人员务必要加大对围岩变形问题的关注力度,控制好围岩变形情况,使用刚度比较大且强度高的初期
7、支护,以此预防围岩变形的问题发生,从而防止土体结构被损害。要防止围岩变形的方法就是即刻开展二次衬砌浇筑工作,不能等到变形量达到允许变形量的70%左右或者其变形速率比0.2m
8、Il/d小,不然进行二次衬砌根本不能起到任何有效的作用。此外,进行二次衬砌的技术关键点在于正台阶法挖掘和从上到下进行施工。相关施工技术人员开展初期支护施工完成后,衬砌断面在进行设计过程中可以添加250mm厚的混凝土做支护,确·247·交通建设谴朔目爱商2016年
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