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时间:2020-03-23
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1、城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL预应力混凝土连续宽箱梁偏载系数研究ResearchofUnbalancedCoefficientofPrestressedConcreteContinuousWideBoxGirder■辛慧赵玲■XinHuiZhaoLing[摘要]以南通通启路高架工程的预应力混凝土单箱多室转正应力σw一般为活载弯曲正应力σb的15%。因SOLID187单元,全联箱梁单元数共48470个,节点数连续宽箱梁桥为背景,建立实体单元空间有限元模型,将此,在计算箱梁截面某点的正应力时可忽略畸变效共90745个,为了
2、方便结构分析及结果处理,模型建箱梁跨中截面各位置点的正应力增大系数计算值与常用简应,只考虑箱梁的纵向挠曲及约束扭转效应,即取立时就已经考虑了荷载的布置情况,箱梁有限元模化计算方法所得值进行对比,探讨简化计算方法的可行性,偏载系数ξ=1.15。型见图1。供同类工程设计参考。2.偏心压力法偏心压力法是桥梁荷载横向分布计算的一种常[关键词]宽梁偏载系数简化方法用方法,该方法起初是用来计算开口截面T形梁桥的荷载横向分布系数的,用它来计算预应力混凝土宽[Abstract]Takingprestressedconcretesingleboxmulti-cells箱梁的偏载系数,是其应用的一个近似
3、推广。continuouswideboxGirderBridgeatTongqistreetNantong其计算公式为:图1空间有限元模型cityasthebackground,thepaperestablishesentityunitspa-1ea外(2)荷载工况k外2(1)tialfiniteelementmodels.Thereisacomparisonbetweennai荷载布设采用规范规定的“均布+集中力”形式,calculatedvaluewhichisgotthoughincreasingthecoefficient荷载布置按城-A级分两个工况,每个工况分三种情ξ
4、=n×K外(2)ofnormalstressineachlocationpointofboxGirdermin-span形,荷载布置情况如表1所示,车辆横向加载如图式中,ξ为箱梁的偏载系数;K外为当把多箱室calculationsectionandthevaluecalculatedbycommonsim-4所示。近似看作开口截面时,外侧腹板的荷载横向分布系plifiedmethod.Thepaperdiscussesthefeasibilityofthesimp-表1荷载工况布设表数;n为箱型截面梁的腹板总数;a外、ai为外侧腹板、lifiedcalculationmethodan
5、doffersareferenceforthesimilar工况布载情纵向布载横向布载第i腹板至截面中心线的距离;e为横向布置的车辆布载情车道1engineeringdesign.工况边跨跨中截面荷载合力点至截面中心线的距离。一布载情影响线车道1+车道2布载情车道1+车道2+3.修正偏心压力法[Keywords]widebeam,unbalancedcoefficients,simplified布载情车道1工况中跨跨中截面偏心压力法没有考虑箱梁的抗扭刚度,修正的布载情车道1+车道2method二影响线偏心压力法考虑了箱梁的抗扭刚度,在偏心压力法布载情车道1+车道2+注:车道的纵向布载
6、为按照跨中截面最不利影响线进的基础上引入抗扭修正系数β。等直截面连续梁修混凝土连续箱梁以其刚度大、适应性广、抗扭行加载,工况一在第一跨、第三跨施加均布荷载,在第一正偏压法的几个基本公式为:性强及灵活性好等特点在城市高架桥中被大量采跨跨中截面施加集中力(如图2),工况二在第二跨施加均用,且随着城市交通量的快速发展,箱梁也越来越1ea外k外2(3)布荷载,在第二跨跨中截面施加集中力(如图3)宽,现在一般城市快速路桥梁要求修建双向6车道或nai者8车道,桥梁横向宽度达到25.5m或者更宽。1城市高架箱梁桥的空间受力分析较为复杂,工2(4)lGIk图2边跨跨中截面最不利加载示意图
7、程设计中通常采用平面杆系有限元程序对箱梁桥进1212E(CwI)ai行内力分析,并采用偏载系数来修正偏心荷载对截面内力的影响。偏载系数的简化计算方法有三种:ξ的计算公式同公式(2)。式中,ξ、K外、n、经验系数法、偏心压力法、修正偏心压力法。以往a外、ai、e含义与偏压法相同。β为考虑截面的抗扭的文献对预应力混凝土连续宽箱梁桥的偏载系数的作用后的修正系数;l为连续梁中被考察的某跨跨研究较少,本文采用三维有限元程序对宽箱梁建模长;G、E为主要材料的抗
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