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时间:2020-03-23
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1、2014年2月建材与装饰交通建设预制长T梁施工裂缝成因分析及处理措施叶阁桂(福州市交通建设集团有限公司福建省福州市350002)摘要:在T型桥梁施工中,T梁的预制施工是非常重要的,对T梁的施工以及养护对整个桥梁的质量具有重要的影响。但是T梁施工中的一个重要的常见问题就是裂缝问题。本文主要根据福州绕城高速公路T梁预制实例,阐述了T梁裂缝产生的原因以及处理措施。关键词:T梁;预制;裂缝;处理;预防中图分类号:U445.7+1文献标识码:B文章编号:1673-0038(2014)09-0193-02引言流动,但其强度又不足以抵抗因收缩受到限制所引起的应力
2、时,随着桥梁技术的不断发展,T梁预制技术在桥梁施工中的运就产生开裂。塑性裂缝常引发硬化混凝土的开裂。可通过及时抹用变得越来越广泛。虽然近年来,桥梁施工技术得到了很大的发面消除。塑性开裂形式见图1。展,但是科学发展至今对T梁预制施工中的常见质量问题的研究从未停止过,T梁的裂缝问题便为其中一例。以下主要对T梁预制裂缝的相关内容进行研究。1工程概况福州绕城高速公路全长48.53km(含连接线2.095km)。起点图1塑性开裂形式至西岭互通段10.3km和连接线2.095km为双向六车道高速公路标准,设计速度100km/h,路基宽33.5m;西岭互通至终点
3、2.3温度引起的混凝土开裂36km为双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h,路基宽对于预制T梁的温度裂缝的引起因素也有两种:淤大体积混24.5m。凝土浇筑后,由于水化热使温度升高,当温度达到高峰后,由于环本标段桥梁工程共有大桥5座(1224.1m),分离式立交桥2境温度较低,混凝土温度开始下降,在降温过程中混凝土发生收座(226m)及跨线桥2座(112.8m),洋门互通桥6座(1958.5m)。缩,在约束条件下,当混凝土温降收缩变形大于极限拉伸变形时,桥梁上部结构形式较多(PC连续T梁、PC连续-刚构T梁、容易产生开裂;于温度裂缝是由于混凝土
4、内外温差过大引起的。PC空心板梁、连续箱梁、PC刚架拱),梁体为预应力混凝土结构2.4材料性能不良引起的混凝土开裂形式和钢结构形式,PC连续T梁、PC连续-刚构T梁、空心板梁材料性能的好坏与否,对T梁裂缝产生的影响也是相当大采用预制安装法施工。的。例如水泥凝结不正常、异常膨胀,低品位的骨料及混凝土中的2混凝土梁板开裂的因素及裂缝形态氯化物含量超标等。在这里值得一提的是:如果使用海砂配制混2.1收缩引起的混凝土开裂凝土,往往使混凝土中氯离子含量超标,造成混凝土开裂。T梁预制施工中,混凝土收缩被分成自收缩以及干燥收缩,2.5环境因素引起的混凝土开裂干燥
5、收缩是由于混凝土中毛细管孔隙在干燥过程中失水,产生如果桥梁处在特殊的气候条件下,地区冷热温差悬殊,干旱毛细管张力,使混凝土产生体积收缩,体积收缩慢慢增大,混凝少雨,相对湿度低,T梁在预制成型过程中,水分从混凝土表面迅土会产生开裂。干缩与水灰比、环境温湿度、胶凝材料组成、骨料速蒸发,如果养护不善,表面会产生龟裂;风蚀也会使混凝土表面品种与比例、养护条件、龄期等因素有关。而自收缩是由于混凝在风沙的强力磨耗下,产生麻面;反复低温冻融作用下,T梁容易土中水泥组成部分继续水化,吸取了毛细管孔隙中的水分,造成发生剥蚀开裂;西部地区,盐碱地上的混凝土结构,容易受
6、硫酸盐毛细管的自真空状态,由于负压而产生收缩。混凝土的自收缩在等侵蚀,从根部开裂发展到“断根”。初凝以后开始产生。自收缩大小与水胶比、胶凝材料组成、减水3混凝土楼板裂缝的预防措施剂品种与掺量、骨料品种与比例有关。两者相同点均由于水的迁3.1预防收缩引起混凝土开裂的对策移所引起;不同点是自收缩不失重,干缩伴随水分散失;自收缩在T梁混凝土浇筑结束之后,需要及时地对其进行养护作是各向同性的,干缩由表及里;水灰比降低时,干缩减小,自收缩业,对环境湿度进行增加。夏季施工时,要按时浇水养护,防止温增大;覆盖后(或拆模前)不发生干缩,而自收缩必须通过湿养护差过大
7、。商品混凝土公司在满足可泵性、和易性的前提下尽量减才能减小。小出机坍落度、降低砂率、严格控制骨料的含泥量。2.2塑性裂缝3.2预防温度引起混凝土开裂的对策如果预制T梁的表面的失水的速度超过了泌水的速度,新采用改善骨料级配、掺混合料,或加引气剂、塑化剂等措施以拌混凝土会发生迅速干燥。如果近表面的混凝土已经稠硬,不能减少水泥用量。在拌合混凝土时可在水中加冰块,或将碎石冷却·193·交通建设建材与装饰2014年2月后再拌合,以降低浇筑温度。热天浇筑时应减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热,可在混凝土中埋入冷却管,通入冷水降温。当气温降低幅度大时应进行表面保温,
8、防止混凝土内外温差过大。3.3预防材料性能不良引起混凝土开裂的对策在选择水泥、砂子、石头等材料时,应根据结构的要求选择符合
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