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时间:2020-03-23
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1、2015年第23期(总第176期)江西建材交通工程道路降噪排水路面工程的规划设计与施工■焦莉娟■大同市市政勘察设计院有限公司,山西太原037006摘要::随着我国经济发展水平的不断提高,道路施工取得了一定进步,而排水3.1排水平石施工路面工程是一项基础的路面施工内容,对于提供路面施工质量、减少路首先要应用C20的混凝土,将两段PVC管道预埋到混凝土当中,面积水、保障车辆与人员正常通行有重要的作用。排水沥青混凝土路面其次要在现场进行浇注处理,最后应用振捣棒对混凝土进行振捣。振有非常强的路面排水功能,还能够将道路上的水漂或是水雾等消除,减捣后要在管道的侧面铺设一个网格的塑料膜,目的是防止施工过
2、程中少了阳光直射与反光,提高了车辆通行的安全性与稳定性。本文主要对有过多的混凝土进入到两通的管道中,在处理完上述工序以后最后还道路降噪排水路面工程规划设计与施工方法进行了分析,希望能够为相要进行一个月的养护才能做中面与下面层的施工。关部门提供一些借鉴。3.2中、下面层施工关键词:道路降噪排水路面工程规划设计在处理完基层以后,就要对中、下层进行布设施工,可以首先在层面中铺设一个玻纤的格栅,在上面铺设一个乳化的沥青,目的是起到封排水路面通常都具有的优点为:能够使雨水迅速排出到路面以外,层效果,能够达到的用量为每立方米一升。中间层应用同样的方法,只这样一来能够使道路的水膜厚度大大降低,提升了车辆
3、行驶的安全,尤是将乳化的沥青数量降低到了每立方米07升。可以在施工过程中在其是在一些城市道路的交叉路口处使用降噪的排水路面能够大大减少透水的通道中塞入一个木方,其目的是获得良好的压实,还能够防止混事故发生几率。还有一方面,降噪排水路面能够最大限度的吸收车辆的合料流入到排水管道中。轮胎气流,并且在消除车辆噪音方面有特殊的功能。本文以一处具体的3.3降噪排水面层沥青混合料配比市政工程道路路面施工为例,分析降噪排水路面的设计与规划方法。一般来说,降噪排水面层的沥青混合比配制都是按照一定的规范1道路降噪排水路面工程规划设计的目的进行的,设计种类为OGFC—12,沥青的结合物料为埃索60号沥青并融
4、随着城市化进程的推进,地下水开采程度在不断加深,以上海为合了一定比例的TPS黏性剂,加入的粗料以岩碎石为主,还有一定数量例,因为地下水开采过后没有得到有效补充,致使全市沉降速度大幅度的机制细砂,粉应用的使岩石粉。按照特定的规范,选择4个配比曲增加,已经达到15毫升/每年,对城市防汛工作造成了严重阻碍;此外,线,将空隙控制在百分之二十左右,各种配比的物料中油料与石料分别海水回灌现象也相继出现,为该市造成了2000万元的经济损失,严重占较大的比重。危害到了社会生产;雨天,道路如果有过多的积水将对行车造成不便,通过实验可以显示出利用合理的油石配比能够达到非常好的效因为路面致密性,造成排水受阻,并
5、且水膜增多容易出现水雾等,增加果,配比的百分比在45最为合适。其中,各种冷料配比在12~15毫了交通事故发生率。针对以上问题,开展道路降噪排水施工是非常有米之前;碎石范围在1~5范围内;矿粉占到百分之五左右;机制砂的比必要的,这些问题是开展降噪排水工程设计施工的诱因,必须提高重视例为40∶47∶6。[1]度。3.4降噪排水面层施工2降噪排水的路面设计在施工过程要能够保持面层底部的通畅,还要尽量防止出现或多2.1路面的结构设计的孔隙与碎石,最重要的还要保持基地的清洁,防止灰尘的污染。在整降噪排水的路面一般都是由空隙较多沥青混凝土建造而成,这种[5]个面层中洒上乳化的沥青,每立方米在06升
6、为宜。靠近边坡的位组成方式被人们称之为OGF结构。通常来说,一段沥青混凝土面层所置因为表面非常粗糙可以多洒一些黏性油物质。按照实际生产状况,使用的材料其空隙可以达到百分之二十以上,并且材料的含砂量非常对TPS改性剂计量进行计算与分装处理,这是确保生产顺利进行的关[2]少,比起普通的沥青道路中的混凝土含量要低。该类型道路所具有键。在完成了各项准备工作以后就要进行摊铺处理,一般都采用2台的压强在30℃左右的回弹模量为300~450Mpa范围内,而在10℃的劈摊铺机共同作用摊铺,前后要能够错开2~5米的距离,可以依据实际裂强度则可以达到06~13Mpa;道路的中间层面使用的沥青种类为情况调整
7、摊铺宽度。最后,就要进行沥青混凝土的压实处理,采用钢轮SBS,其AC厚度在8厘米左右;在沥青的上下层之间应用的是AC—23的压实机完成压实。组成的结构,厚度也在10厘米左右,在沥青的最下层还铺设了一层玻4结语纤的格栅,其基本构造层面为30厘米厚度。本文主要对道路降噪排水路面工程规划设计与施工进行了分析,实际路面结构的设计过程中要严格的按照国家规定的《公路沥青从降噪路面结构设计、排水路面结构设计进行了总体设计探讨,最后,路
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