试论公路桥梁施工过渡段施工技术.pdf

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1、2017年1月建材与装饰交通建设试论公路桥梁施工过渡段施工技术杨蒙蒙（中铁四局集团第七工程分公司安徽合肥230088）摘要：在公路桥梁工程施工过程中，若不重视过渡段工程的施工控制，极容易发生路基沉降以及桥头跳车等问题，对道路行车稳定性与安全性造成严重的影响。本文首先介绍了公路桥梁施工过渡段存在的问题，然后分析了公路桥梁过渡段施工技术存在的问题，最后探讨了公路桥梁施工过渡段主要的施工技术，希望可以给相关人士提供一定的借鉴。关键词：公路桥梁；施工过渡段；施工技术中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）01-0225-021公路桥梁施工过渡段存在的问题公路

2、桥梁工程施工中搭板设置的方式主要有三种：①选用长在公路桥梁施工过渡段的桥涵与地基经常会出现由于不均搭板，通过利用车辆的承载力逐渐把路面的台阶给顺平，就理论匀的沉降问题而导致的台阶，致使地基不均匀沉降的原因主要而言，这种设置方法没有问题，但是其施工工艺非常复杂；②应包括：路堤边坡没有做好防护工作、桥头处的地基没有进行合格用改进的长搭板，这种施工难度较低，而且又能够实现完美的刚的处理、桥台过渡方案不符合标准以及路堤处与桥台台背位置柔过度。就工程实际而言，一般选择长度为8m搭板；③应用搭板的压实不达标等。如果台阶的高速与数量达到某一个数值之后，于桥梁和地面间形成一个方向的坡度，在进行设计的时候

3、应该车辆行驶的时候容易出现跳车的问题，会大大降低人们行车的使得桥台与搭板的高度保持一致，并使得搭板的高度稍微超过安全感与舒适感。要合理解决这类问题，要从设计阶段开始做路面的标高，在这个时候会出现反向坡，然后根据桥梁、公路具起，并且在工程施工中也要予以注意。体的下沉程度来设定坡高，在应用这种方法的时候，公路路面的纵断面一定要是平顺的状态，并根据这种情况设计反向坡高及2公路桥梁施工过渡段施工技术问题沉降差。搭板连接桥台锚固的方式主要有两种：水平及竖向。因虽然最近几年我国道路桥梁工程的施工工艺有了很大的提为在车辆的碾压之下，搭板的自由端会出现竖向的位移情况，如高，但是在道路、桥梁连接位置的过渡

4、地段由于建材种类多、技果选择使用水平方向的锚固能够适应这一受力，并有利于桥台术繁杂等原因，致使其在具体的工程施工中仍然存在着许多的的受力，所以通常把水平方向的锚固应用于桥台与搭板中间。就问题需要解决：①桥头处台背回填材料的含灰量及材料回填压枕梁布置问题上，通过一系列的实践研究发现，应该将其设置于实的程度等不达标，桥头的强度较弱，致使其在车辆的碾压之下搭板的尾部，这样会对搭板底部的弯拉应力管理产生一定的影出现沉降问题，这也是致使桥头跳车情况出现的一个重要原因。响，枕梁将使得搭板底部的弯拉应力增大约1/3，如果对枕梁周②对桥梁工程专门进行过硬性处理，使其极少出现沉降问题。但围的搭板所在位置的

5、地基没有予以完善的处理，一旦出现部分是与桥头连接的公路工程在完工之后会产生一定的沉降，所以，下沉问题就容易导致二次跳车现象。除此之外，为了有效改善搭在这两者之间必然会产生一定的台阶，当前只有通过适当的加板的受力状况，在搭建搭板之前，应该修筑好路肩。应对桥头跳长公路路面来缓解这一问题。③绝对不可以应用直上直下的方车问题的重点是选择长度适当的搭板。式来进行台背回填的施工，可以将和邻近路基同体的工作做好，3.2开展后台地基施工如果不具备相应条件，可以应用到上桥梁台阶的形式开展施工在开展后台地基工程施工的时候，施工的重点为沉降变形问操作，两个台阶之间的宽度最好为200cm，向路基侧要设置有题，所

6、以应该注意控制施工路段地基沉降的程度。按照地基的情2%的斜坡。④有的时候桥面工程和路面工程并不同时开展施工况来选择适当的方法予以处理，半刚性填充材料（比如说：粉喷操作，在这个时候可能会导致标高差异的出现。⑤在工程施工中桩和水泥搅拌桩等）适用于松软状况下以及软土地基。通过实践没有对伸缩缝进行恰当的处理也是桥梁跳车问题产生的原因之发现，强度与规定相符的半刚性桩能够将软弱层给彻底的贯穿，一。在工程施工中，采取的伸缩缝处理方法主要为：首先应用砂在工程竣工之后，复合地基下降速度、程度等都较小。在软土地浆或者土来将伸缩缝给封闭上，应用沥青混凝土在公路路面之基工程施工过程中选择应用塑料排水板具有低投资

7、的优点，但上铺设之后，然后把闭缝伸缩缝所使用的砂及土给清理掉，然后是需要的工期较长，要进行堆载预压处理。在继续进行工程施工。在进行沥青混凝土铺设的时候，公路路面会因为铺设机及悬导梁的跳动等导致沥青混凝土铺设不均问题3.3过渡段的形状的出现，导致其跳动的原因可能为路桥过渡段间标高差距以及对于下宽而上窄的道路桥梁过渡段通常是沿着线路予以竖伸缩缝封闭不严等。向布置，所以，此时过渡段的形状应该是正梯形。但是，公路桥梁连接位置的竖向刚度往往会