论公路路基的施工技术.pdf

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1、论公路路基的施工技术卢龙美郭军(宜春市公路管理局铜鼓分局，江西宜春336200)摘要：公路路基施工是整个公路施工的关键，应加强重视，在施工阶段，应明确目标，按照规范和要求合理施工，解决各个环节可能会出现的各种问题和困难，合理选择施工方法。关键词：公路路基施工技术路基防护软土地基处理公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍1．6加强小桥涵施工重视程度有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。因此，路基施工小桥涵的施工，应做到内实外美，加强重视程度。应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的2基填压技术气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。2．1路

2、基填料1路基质量目标要求规范规定了对路基填料应有条件的选用对路基填料1．1保证整体稳定性的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填1．2保证有足够的强度土，也都给出相应的规定值。路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合

3、与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均级公路的规定值。匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重2．2路基压实要原因。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压1．3应具有足够的水温稳定性效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面证在最不利的水温状况下

4、，强度不致显著降低，这就要以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对求路基应具有一定的水温稳定性。其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速1．4应确保排水畅通公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久底的压实度不宜小于93％的规定。排水设施应确保排水畅通，并力求内在及外观质量优2．3特殊潮湿地区路基土的压实良。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规1．5上、下边坡稳定美观范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资上边坡防护应首先确保安全、耐久、同时应注意施工料确定或较表

5、列数值降低2～3个百分点；二是对于天质量的内实外美。下边坡防护的型式较多，在确保施工然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于l8的粘质内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石总第115期江西建材2／2011灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸加固。多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善3水系统施工技术生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多4

6、．2冲刷防护路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高排水系统，并与地区排水规划相协调，防止因各种原因强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织造成的水患，给路基路面施工造成不必要的损失。物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边3．1地面排水坡，很能适应土体不均匀沉降。地面渗水的排水设计，沿地面边缘设置由透水性填4．3支挡防护料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的地面边缘排水挡土墙用于支挡防护目前

7、仍占主要。石砌的重力系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排式挡土墙多用于歹料丰富墙高较低、地基较好的场合；水管，将渗入地面面层的水引出路基之外。由于通过沥钢筋混凝土结构的悬臂式挡士墙扶壁式挡土墙和板柱青面层下渗的水量有限，设计中应在每lOre左右设置挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应一道5cm横向排水管以确保地面下渗水的排除。用于公路路基的防护垛式挡土墙易于调整墙的高度，并3．2路面排水采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路5土地基处理表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎

8、5．1灰土挤密桩石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进人中央分当软土地层含水量过大或过小时，