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时间:2020-03-23
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1、2015年第10期(总第163期)江西建材交通工程空心薄壁高墩的翻模施工技术■夏劲松■四川路桥梁工程有限公司,四川成都610015随着山区高等级公路建设的日渐普及,跨越深沟峡谷的空心薄壁的钢材用量。侧壁组合模板通过其背楞支撑在正壁1#模板上的临时挡高墩桥梁的大量涌现,空心薄壁高墩的施工技术日渐成熟。本文结合块来定位,避免了在侧壁模板中间设置拉杆影响砼外观质量的弊端,也都江堰-汶川高速公路E合同段项目庙子坪岷江特大桥引桥墩柱的施可简化施工操作,提高工效。工,对四面收坡空心薄壁高墩几种常见的翻模施工工艺和各
2、自的利弊作简单的介绍。1施工概述都汶路E合同段项目庙子坪岷江大桥是位于紫坪铺水电站坝区上游跨越岷江的一座特大型桥梁。引桥共17个桥墩,大部分为四面收坡空心薄壁双柱墩结构(其中1#、20#~22#墩为实体墩)。墩柱最高88154m,顶面正壁和侧壁宽度均为25m,其中正壁按75∶1、侧壁按100∶1的收坡坡度向下变宽。2翻模施工工艺根据庙子坪岷江大桥的实际施工特点,设计了以下三种适合四面收坡空心薄壁高墩的翻模施工工艺。2.1组合翻模板2.11设计思路2.14施工特点钢模板每层设计高3m,采用两层逐层
3、上翻施工,模板设计为正壁通过庙子坪岷江大桥引桥墩柱的施工,该翻模工艺具有施工灵活,模板包侧壁模板。正壁部分加工成一整块固定的矩形大钢模板(1#现场操作方便、实用性和通用性均较强等优点。对侧壁模板组合块的板),模板的宽度按最高墩柱的底平面正壁宽度控制。侧壁模板采用分尺寸稍作改动,即可在相同结构形式的工程项目周转使用。缺点是耗块加工(2#~4#板)来组合每层不同的安装尺寸,并通过两端的4#直角用钢材量较多,侧壁模板组合块之间的整体连接较差,在实际施工中侧梯形模板形成正壁75∶1的收坡坡度(见下图)。壁模板的
4、最大变形约有5mm,对砼外观质量有轻微的影响。2.2改制后的组合翻模板2.21设计思路受紫坪铺水电站库区蓄水的影响,庙子坪岷江大桥引桥同步施工的墩身较多,对模板的需用量较大。为充分利用工地现有翻模板,节约工程造价,在工地另行加工高75cm的正壁和侧壁组合翻模板各两块,其结构形式同上述3m高的标准组合翻模板,配合一套3m高的标准组合翻模板进行施工。每次砼浇筑375m高,然后上翻3m翻模板,利用下面075m的模板作支撑,浇筑上层375m高的砼,如此类推(见下2.12模板规格尺寸及组合方式图)。钢模
5、板均采用δ6钢板作面板,并采用[10槽钢和δ10钢带作加劲骨架。为确保加工精度,所有翻模板均采用专业工厂制作。其中1#矩形板宽448cm,2#矩形板宽2052cm。3#板宽8cm,3A#板宽16cm,3B#板宽32cm,3C#板宽64cm。4#梯形板上口宽224cm,下口宽264cm。4#A梯形板上口宽264cm,下口宽304cm。通过以上规格的组合块,可在现场任意拼装和抽换成每层墩柱节段所需要的设计尺寸。墩柱顶面1#节段砼的组合方式为4#+2#+4#,向下从2#节段砼开始在2#和4#模板之间
6、加入3#(或3A#~3C#)模板来组合成不同的设计尺寸,墩柱最底段不足3m高的部分采用侧壁组合翻模板两端嵌入不同厚度的钢板条来保证设计平面尺寸。最底段墩柱砼浇筑完毕后,将模板全部拆除,并在3m标准节段位置采用简易支架悬拼相应宽度的翻模板,进入正常翻模施工。模板组合块之间均采用螺栓连接,竖向接缝均采用“公母榫”的接头方式,上下两层翻模板之间的水平缝支垫橡胶泡沫,确保砼施工不漏浆。2.13模板安装及加固方式翻模板采用塔吊配合安装施工(如下图),1#模板利用固定在模板2.22施工特点背后的三层2[20组合
7、槽钢作背楞,并在2[20组合槽钢之间的空隙穿庙子坪岷江大桥引桥7#墩和8#墩两个引桥墩柱均采用此法施工,入精轧螺纹钢筋连接两面正壁的1#模板。侧壁组合模板原设计为可调改制后的翻模板施工工艺具有用钢量相对较省,施工较灵活等优点。节长度的抽拉式2[20组合槽钢背楞,在实际操作过程中,由于其整体缺点是操作相对较困难,施工周期长一些,成品砼的外观质量不如3m刚度差,变形较大等不足,后改为整体式2[20组合槽钢背楞,保证了墩标准翻模板。而且075m的翻模板自身稳定性较差,要求另外加工锚柱侧壁的外观质量。唯一不足
8、是随着侧壁模板组合宽度的减少,背楞固螺栓埋置到砼中与模板可靠连接,以确保施工安全和减少砼漏浆。槽钢将随之切短。每个墩身施工完毕后,将多耗用一套模板1/2背楞(下转第204页)·200·参考文献业技术学院学报,2009(03):89-90.[1]杨国卿.浅谈公路工程路基施工质量管理[J].甘肃科技纵横,2003[4]陈佳华,龚志刚.浅谈高速公路路基填筑质量监理要点[J].山西建(04):61-62.筑,2009(19):362-363.[2]
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