欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:52128525
大小:1.38 MB
页数:2页
时间:2020-03-23
《演化博弈视角下收费公路PPP模式合作研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2016年第14期(总第191期)江西建材交通工程演化博弈视角下收费公路PPP模式合作研究■胡栋森,崔文文■江西理工大学,江西赣州341000摘要:收费公路公私双方是契约下的合作伙伴关系,本文把公共部门和私人部效用时,双方都采取消极合作是演化稳定策略。在合作过程中公共部门视为有限理性博弈主体,建立双方合作的演化博弈模型。通过对演化门的消极行为主要表现在:公共部门在合作中履约失信。收费公路运过程和演化稳定策略分析得出公私双方随着市场演化,会以较大概率走营期内可能出现公共部门领导换届、机构职能调整使得原来的承诺难向都消极合作。完善的法律、公共部门良好契约精神和对私人部门有效以兑现,公共部
2、门不履行或者拒绝履行合约所承诺的责任时往往造成的监督是双方朝向积极合作的基础条件,在此基础上引入合理的激励可收费公路项目私人方受损。公共部门政策稳定性差,由于缺少国家层以促使双方向良好合作发展。面的PPP法规制度,更是缺少符合交通技术经济特点的法律,有的只是关键词:收费公路公共部门私人部门演化博弈一些地方性或者行业性法规或者政策。往往法律法规在颁布之后面临修订或者重新诠释,影响到收费公路项目市场需求和服务收费,影响合公私合作(PPP)是公共部门和私人部门为提供公共产品或服务、同的有效性,导致项目正常建设、运营受到影响。私人部门的消极行为实现特定公共项目的公共效益而建立的项目全生命期关
3、系性契约的合[4][1]主要表现在:私人资本往往具有短期机会主义和资本逐利性。合作作伙伴、融资、建设和经营管理模式。收费公路方面公私合作主要中为了追求自身利益最大化,建设阶段节省开支,偷工减料,降低道路采取BOT为主合作方式,但此模式存在私人部门承担风险过高、政府[2]建设标准,配套交通设施不完善。运营期采取自利行为现象更为普遍,参与度低以及双方利益冲突大等缺点。目前PPP模式注重双方平例如减少对道路的日常养护,降低服务质量。由于信息的不对称,私人等合作,收益共享,风险分担。因此公共部门和私人部门在收费公路领部门掌握着真实的建设成本和运营成本,私人部门上报的数据往往夸域如何共同参与建
4、设和运营,建立互利的合作目标实现共赢是现在需大投资额、运营费用,提高收费价格;(2)当均衡点E5存在,此时Ci<要解决的问题。Li。点E,f‘(x)=0,f’(y)=0,为鞍点。根据微分方程稳定性定理A目前交通基础设施公私合作研究多集中在双方合作的可能性和合(0,0)和D(1,1)为稳定点,E2和E3是不稳定点。双方合作行为演化作模式方面,一些学者总结了交通基础设施PPP失败因素以期促进双博弈相位图如图1所示。此时演化博弈存在两个稳定解A(0,0)即双方良好合作。本文从演化博弈视角对公私双方合作行为进行分析,探方积极合作,D(1,1)即双方消极合作。演化结果受初始状态所在区域讨公共部
5、门和私人部门行为策略的演化,为促进双方良好合作提供思影响。公私双方在合作过程中都采取积极合作是明智选择,但任何一路。方采取消极策略都会使对方效用受损,此时积极合作方受损,为了减少1演化博弈论对PPP收费公路合作分析的适用性自身损失也逐渐采取消极策略,导致双方不信任,不努力,最后使收费PPP模式收费公路公私双方通过契约规范双方的责任和权利,是公路整体亏损。上述两种情况演化说明了在市场自发演化下,双方合平等合作伙伴关系。合作过程中公共部门追求公共效益最大化;而私作策略会以更大的概率趋向双方都消极合作。人部门追求自身利益最大化。由于人的有限理性,契约具有天然不完[3]4对策建议全性,两者追
6、求目标的差异化,合作过程中双方往往一开始不能找为了避免公私合作朝向消极合作,对到最优策略。而且收费公路双方往往具有较长的合作期限,双方合作于第一种情况,在合作中应避免,采取保障过程中不断博弈,相互模仿学习和改进,逐渐找到最佳策略。措施使单方消极合作效用小于双方积极合2演化博弈模型构建作取得的效用是必要的。对于公共部门,(1)私人部门策略:积极合作T1;消极合作T2。公共部门策略:积在现有法律法规不完善情况下,公共部门极合作S1;消极合作S2;(2)双方消极合作获得效用Gi,双方积极合作增加的效用为Li,单方积极合作损失效用Bi,单方消极合作获的效用作为合作伙伴应加强契约精神和重视履行
7、Ci(i=1,2),i=1时表示私人部门,i=2表示公共部门。规则,要有严格的信用。双方通过谈判达3演化博弈分析成合作,签订契约,规范双方的责任和义务图1以及明确纷争解决途径,双方形成实际的平等信任的合作关系。如果表1支付矩阵公共部门出现违约,私人部门可以起诉或撤出资金。对于私人部门,公私人部门公共部门共部门作为监督者,建设阶段要保障道路的质量;运营阶段,对收费进积极合作T1消极合作T2行监管,包括是否按照特许经营协议中的标准进行收费,收费站的设置积极合作
此文档下载收益归作者所有