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时间:2020-03-23
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1、交通建设建材与装饰2015年3月浅谈钻爆法隧道浅埋偏压段施工技术徐少红章志华刘智峰(中交第二航务工程局有限公司)摘要:本文以沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段狮山隧道浅埋偏压段施工为实例,重点对井点降水、大管棚超前支护、开挖、支护和超前地质预报等方面施工技术进行阐述,集中体现隧道浅埋偏压段施工应遵循“强支护、短进尺、弱爆破、随挖随支护、先喷后锚”的施工原则,为类似工程提供经验和借鉴。关键词:浅埋偏压;超前地质预报;井点降水;大管棚中图分类号:U445.4文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015
2、)12-0186-031工程概况的影响,确保隧道施工的安全、质量,采取降水井点进行降排水。狮山隧道位于福建省南安市罗东镇境内,隧道全长降水井点采用3排井点,井点布置离隧道侧壁外2m,且平行于隧1075.5m,左右洞呈分离布置。本合同段承建狮山隧道进口段部道侧壁,井点间距15耀20m。为达到降水目标,井点深度超过隧道分,长度为539.8m(起止桩号:ZK129+652耀ZK130+189.6,YK129+仰拱底部以下6m,并保证降水稳定后稳定水位在仰拱底部以下645耀YK130+187)。不小于0.5m。降水
3、井点采用钻探设备成孔,并及时安装井管和过隧道进洞口自然山坡坡度约25耀30毅,自然山坡稳定;上部有滤材料,井管内径10cm,抽水设备采用深井潜水泵,水泵置于设厚约1~4m坡残积粉质粘土,下为花岗岩及其风化层。左洞进口计深度。井点降水施工见图1。覆盖层厚度约10.5m,开挖以土砂土状-碎块状强风化岩为主;右洞进口处覆盖层厚度约5耀17m,开挖以砂土状强风化岩为主。左、右洞口边坡高约8耀15m,坡体主要为强风化岩,结构松散,开挖后稳定性较差,且地形上有偏压现象。本隧道进口埋深小、地形偏压、施工难度大,易发生变形
4、及涌水等现象,故本隧道的浅埋段偏压施工段是关键控制点。2超前地质预报隧道施工中,通过有效的超前地质预报手段,预测开挖工作面前方几米至几十米的围岩工程地质和水文地质条件,结合掘进中地质条件的变化,及时提出预报,以便有准备的做好各种预防和施工措施,保证隧道施工的顺利进行。在隧道施工前采用图1井点降水GPR地质雷达探测技术,对该浅埋偏压段围岩进行超前地质预4大管棚施工报工作。隧道左右洞进口成洞面洞顶覆土厚度分别为1.5m、3m,为使经探测发现,该浅埋段围岩岩性主要为全强风化花岗岩,呈开挖后不发生拱顶面沉降变形、顶
5、部掉块、坍塌等现象,保证施松散状结构,为极软岩,局部岩体呈强风化状,呈碎裂块状结构,工安全,开挖前采用大管棚进行超前支护。围岩稳定性差,该段隧道施工时应按照吁级围岩进行开挖支护。管棚采用外径108mm、壁厚6mm的热轧无缝钢管,长度为洞口附近地下水较发育,且地下水水位较高,隧道施工前需做好30m,环向间距50cm。每根钢管长分别为4m和6m,管壁上每隔降排水工作。15cm交错钻直径15mm的注浆孔,钢管接头采用外径114mm、通过对超前地质预报的地质资料分析研究后,决定对该浅埋壁厚5mm丝扣连接,丝扣长15
6、cm。管棚加工图见图2。偏压段采用双侧壁导坑法开挖施工,超前大管棚配合钢架、锚杆、钢筋网等工艺进行围岩支护,降水井点进行施工前降排水,以确保施工人员及机械安全,防止冒顶事故发生。3井点降水图2管棚加工图隧道浅埋偏压地段地下水较发育,主要为风化基岩中网状裂4.1工艺流程隙-孔隙水,以及基岩裂隙水,雨季局部呈淋雨状-股流状出水。大管棚施工工艺流程见图3所示。风化基岩中的裂隙-裂隙水赋存于第四系破残层底部及碎块状4.2套拱施工强风化岩层中,富水性及导水性较强,接收大气降水的补给;基套拱采用立拱架、支模板,并灌注C
7、25混凝土形成,套拱起岩裂隙水,主要受裂隙、节理等的控制,受大气降水的补给和基管棚导向墙作用。为保证长管棚施工精度,套拱内埋设3榀I18岩风化裂隙水的补给,透水性较好,富水性一般。经勘测,隧道洞工字钢,钢架外设准127壁厚4mm导向钢管,钢管与钢架焊接。口段地下水水位高于仰拱底部。为了减小地下水对开挖及支护·186·2015年3月建材与装饰交通建设用光面爆破。5.1爆破作业炮眼凿孔采用凿岩台车,炮眼布置应符合下列规定:(1)根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线,辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与
8、辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽眼加深20cm。(2)严格控制周边眼装药量,间隔装药,使药量沿炮眼全长均匀分布。(3)同类炮眼钻孔深度达到钻爆设计要求,眼底保持在一个铅垂面上。(4)装药作业采取定人、定位、定段别,做到装药按顺序进行;装药前,所有炮眼全部用高压风吹洗;严格按爆破设计的装药结图3管棚施工工艺流程图构和药量施作;严格按设计的联接网络实施,控制导爆索的连接钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接,接
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