砼结构缺陷处理方案.doc

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1、常州轨道交通1号线一期工程TJ〜15标中国中铁混凝土结构缺陷处理方案编制:复核：审核：中铁三局集团有限公司常州轨道交通1号线一期工程TJ〜15标项目经理部二O—五年七月一、编制依据及目的21.1编制依据21.2编制目的2二、工程概述22.1工程概况2三、常见缺陷及产生缺陷原因33.1错台33.2蜂窝33.3麻面33.4露筋43.5局咅P胀模43.6局部渗水4四、质量缺陷具体处理方案54・1缺陷修复施工工艺流程图54.2施工准备54.3缺陷处理要求54.4具体处理措施64.5修补材料控制措施84.6、施工技术控制措施10五、安全文明保证措施11一、编制依据及目的1.1编

2、制依据（1）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标设计施工图；（2）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标勘察报告；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204〜2002）；（4）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10〜2011）；（5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300〜2001）；（6）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版）（GB50299〜1999）；（7）《混凝土强度检验评定标准》（GBE50107〜2010）；（8）《混凝土质量控制标准》（GB50164〜2011）；（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208〜2

3、011）；（10）《地下工程防水技术规范》（GB50108〜2008）；（11）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367〜2013）；（12）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。1.2编制目的为消除主体结构混凝土质量隐患，提高观感质量，规范缺陷处理程序及方法。二、工程概述2.1工程概况本标段主要包括新龙站（含）〜新、森盾构区间〜森林公园站（含）〜森、百盾构区间〜百丈出入线段（含），其中新龙站为13m岛式站台，地下两层三跨矩形框架结构，车站标准段宽21.7m,端头井端段宽25.8m,联络线接口处宽30.4m。车站总长为201.lim森林公园站为11m岛式站台，地

4、下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构，车站带配线（正线区间远期施工，盾构井作接收用）。车站宽度约19.7〜40.2m,站台中心里程处地板埋深约16.3m,车站长度约347m。出入段线明挖区间为单层结构，按结构型式分为两段，暗埋段（地下一层箱形框架）起讫里程为R1SK1+015.216（C1SK1+023.345）〜RISK1+125.893（C1SK1+136.991）,入段线暗埋段长110.677m,出段线暗埋段长113.646m；U型槽段起讫里程为R1SK1+125.893〜RISK1+403.692,长度277.799m。区间段均采用土压平衡盾构法施.T-,

5、新、森盾构区间长约1222m,森、百盾构区间长约890mo三、常见缺陷及产生缺陷原因车站混凝土结构及区间管片外观质量缺陷主要项目包括：建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂贯、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起砂、非贯穿浅表裂缝、拆模或拼装管片产生的掉角等。除采取必要的措施加以预防外，对已经出现的外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混凝土外观达到设计要求和基本的美观。3.1错台错台是指模板拆除后，混凝土表面模板接缝处出现超过规范要求的错台现象，…般错台产生的原因有

6、以下几点：1、模板外支撑不牢同，混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样；2、模板支撑基础部牢固，混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样；3、混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近，造成过振使模板变形；4、施工缝处模板连接不牢同，是模板走样；5、混凝土供应不及时，造成冷缝从而产生错台；6、拼装管片时拼装精度控制不够产牛错台。蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥，石多浆少，石子间出现分析，形成蜂窝状的窟窿，它形成的主要原因有：1、上、下料不当，造成石子砂浆离析；2、混凝土的振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；3、模板缝隙未堵严，造成水泥浆流失；4、钢筋过密，未稍加间隙就

7、继续灌注混凝土。3・3麻面麻面是指混凝土构件表面局部缺浆，出现无数的小凹坑，但无露筋现象，它产牛的原因主要有以下儿点：1、模板表面粗糙活粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表而被粘贴产生麻面；2、模板湿润度不够，构件表面混凝土的水分被吸收，使混凝土表面早期失水过多出现麻面;3、模板拼缝不严，局部漏浆;4、混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。3・4露筋露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土包裹或外露，它产牛的原因主要有：1、混凝土浇筑时振捣未到位或漏振或振捣时间不够；2、模板安装不严实存有缝隙，造成混凝土水泥浆漏失；