浅谈山区公路绿化设计的体会.pdf

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1、浅谈山区公路绿化设计的体会■刘萍[摘要]文章结合广元市利州区万源村广南高速公路万源的小型灌木，如小叶女贞、红叶小檗等。不仅能增（1）乔木至龙潭连接线的绿化工程实例，简述了山区公路绿化设计进边坡稳定，还能实现景观层次效果。紫薇：备选树干直径应在2～5cm，株距3.5m，和植物配置的基本原则，并针对山区公路建设对环境的影对于边坡高度较矮或坡度较缓的土边坡，采用长成后自然高度3m，冠幅2.5m；适宜于路侧边坡响，提出了针对山区公路的路堤边坡、路堑边坡、取弃土草灌组合（灌木冠幅≮80cm，高度80～100cm）进富余地段的景观点缀。场及隧道的绿化设计设计措施以及植物配置的优化模式，行

2、绿化；对于边坡高度较高的土边坡，采用边坡中香樟：备选树干直径为5～10cm，株距5m，长为山区公路及其他公路的环境保护绿化设计提供了经验借下部栽植乔木（胸径＞6cm，高度＞300cm），中上成后自然高度6m，冠幅4m；适宜于路侧行道树和鉴。部自然式种植灌木，其余路段采用人工种草护坡、路侧边坡富余地段的景观点缀。液压喷播植草护坡等措施。如K1+350～K1+710段右（2）灌木[关键词]公路绿化设计侧土边坡坡度为1︰2，填土高度6～9m，该段采用迎春：备选规格为自然高1.2m，冠幅1.0m，了近草中灌远乔的三层绿化体系，乔木以香樟为主，株距1.0m；适宜于K5+095隧道前边坡

3、平台路段。公路绿化是公路建设中不可缺少的一个重要环灌木以小叶女贞、红叶小檗、绿叶小檗等为主，自南天竹：备选规格为自然高1.0m，冠幅0.6m，节。现在，保护环境已成为当今世界的共同话题。然播种混合组成的绿化景观。排水沟外侧根据空置株距1.0m；适宜于K6+400隧道后边坡平台路段。本文以万源至龙潭绿化工程实例对山区公路绿化工宽度采取草、乔结合进行绿化。这样形成了“乔灌藤蔓爬山虎：备选规格藤长1～1.2m，种植为程进行浅探。草结合、多层次结构”的近自然生态景观，以达到2株/m；适宜于岩石边坡、较陡的岩土质边坡和需一、项目概况快速绿化和修复植被景观的目的。要遮蔽的圬工砌体路段。2

4、项目位于广元市利州区万源村，在利州区龙潭2.路堑边坡绿化草种狗牙根：其播种量为15g/m；适宜填方边乡与万广高速S20相接，属广元市与广南高速公路K0+000～K2+500段为城市近郊区域，为避免圬坡、坡比较缓的稳定土质或全风化岩石路堑边坡。的连接线。属亚热带湿润季风气候区，雨量充沛，工防护的生硬和不协调，加强路基边坡与周围环境草灌混播：狗牙根、狗尾草、黑麦草、多花木年平均风速1.1m/s。项目区岩层均具有单斜构造的适应性，采用坡比为1：1～1：2缓坡。该坡面以兰、车桑子、猪屎豆、沙打旺等。主要适宜于较缓特征，地质构造较简单。草灌组合为主，如狗牙根草、车桑子、猪屎豆、连的土质

5、边坡。二、设计原则翘、紫荆等，坡顶选择当地生长的常绿马尾松，既五、施工中的环境保护措施很多人认为山区公路可不进行专门的绿化设美化山坡又成为很好的自然声屏障。1.施工中的环境保护措施计，理由是山区公路几年后周边植物会自然生长起K3+580～K3+640段地势陡峭，受前后路线线形（1）临时用地尽量少占耕地，料场、拌和场尽来。但完全依赖自然环境自身能力来恢复公路建设限制，该段为全线最高挖方处（17.4m），该段采量选择在公路用地范围内。对其造成的破坏，不仅耗时长速度慢，而且气候变用了框架锚杆进行坡面防护，对此在框架梁内挂三（2）施工营地、材料堆场位置应尽量远离沿线化环境变化难以预测

6、。绿化设计不仅能使公路沿线维网并回填腐殖土植草进行防护，以增进边坡稳定。水源，建立垃圾站并远离水源。生态环境得以改善，防止水土流失，也起到稳固路3.路侧台地、取弃土场等特殊地段（3）避免在大风时段进行高扬尘工序作业，基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适旅游的对路侧富余处，通过乔灌组合、置石等人造景适当洒水增加砂土湿度，尘源物料的运输堆存采作用。观，使公路景观与自然环境相互衬托，形成具有冲取覆盖等措施减轻扬尘的污染。根据项目的具体情况和地域特点，考虑到沿线击力的景观效果。拌和场及沥青、燃料油仓库应选择在人口稀少、气候土壤条件，坚持“因地制宜、因路制宜、适地对占用农田的弃土场，

7、表层加盖50cm种植土自然通风、远离河流的开阔平坦地方，减少对大气适树”的原则，合理选择绿化配置模式，尽量做到进行复垦；不需复垦的取弃土场以种植草坪及香樟和水质环境的污染。四季常青树种与季节性落叶树种相结合，快速生长等来恢复生态。（4）施工中噪声大、冲击性强并伴有强烈树种与缓慢生长树种相配搭，乔、灌、草相结合，4.隧道进出口绿化震动的工作尽量在白天进行，合理安排施工计划形成层次丰富的景观，达到边坡自然生态化效果。（1）隧道进出口选用高大乔木栽植于路基两和施工方法。（1）路线布设尽量与沿线地形环境相协调，