浅析路桥过渡段路基路面技术研究.pdf

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1、浅析路桥过渡段路基路面技术研究杨艾杰（甘肃方圆工程监理有限责任公司，甘肃兰州７３００００）摘要：尽管道路及公路工程在我国取得了令世人瞩目的成的情况进而出现桥头“跳车”，它的危害是非常巨大的，不仅就，然而仍然有很多质量问题伴随其左右，成为了人们关注会影响到行车的速度和安全，还会导致车辆和桥梁的损耗程的热点和焦点。本文结合当前我国道路及公路发展中遇到度增加等。之所以出现这种现象主要是因为桥梁端填土的的路桥过渡段问题分析了其产生的原因并提供了一些有针固结相对缓慢，导致它们两者之间形成了刚度差，为了从根对性的关键修筑技术措施。本上消除此类问题，就必须从源头上找到固结差异产生的原关键词：路桥工程；过渡段

2、；路基路面；施工技术因所在，其主要可以概括为：①由于台背的压实度没有达到中图分类号：Ｕ４１６．０文献标识码：Ｂ相关标、水灰比也不符合要求等往往会造成整体强度不达文章编号：１６７２－４０１１（２０１７）０４－０２９５－０２标，所以一旦承受荷载就会出现沉降过大，从而形成桥头“跳ＤＯＩ：１０畅３９６９／ｊ畅ｉｓｓｎ畅１６７２－４０１１畅２０１７畅０４畅１４２车”；②桥头路堤地基的处理不够彻底；③填土选料不正确导致填土难以压实；④在进行桥梁施工时，往往是先进行下部和上部结构的施工，这就会很有可能致使路面施工的时间极1路桥工程过渡段施工存在的问题为紧迫，更不可能会有趋于稳定和静置沉降的时间，从而导致了运

3、行后的初期变形严重；⑤有可能因路面结构层和桥面路桥过渡段，顾名思义就是道路与桥梁的连接过渡段。结构层施工不同步，在标高控制上产生误差；⑥伸缩缝也有由于它的位置相对特殊，并且起到了承上启下的作用，因而可能会导致“跳车”现象的发生。伸缩缝在施工时存在由于它的质量对于路桥都会有非常重要的影响。尽管我国的路填土不充分造成标高并不在同一直线上的情况，这就可能为桥施工技术在最近几年里有了显著的进步，但是，由于很多桥头“跳车”埋下隐患，应该引起各方的高度重视；⑦施工管方面因素的共同作用使得其质量仍然存在诸多问题，致使行理和质量也会造成沉降不均匀。车舒适度大为降低，行车安全也无法得到充分地保障。因而，很有必要

4、强化过渡段的施工。3路桥过渡段路基路面设计技术措施１）地基处理方面的问题。由于材料特性的差异和受力性能的差别的影响，在实际工程中，路桥过渡段往往会出现尽管通过固结公式我们可以知道，搭板的固结所需时间差异性沉降，为了避免此类现象的发生，较为理想的措施是的长短与填土的高度是正比例关系，也就是说只有在固结完通过钻孔灌注桩来进行加强，但是它也会带来一个问题：它全的情况下，对整个路桥结构才会更加有利。但是我们不能会造成台背的不平整。为了质量而将其他因素完全忽略不管（施工进度和成本等２）由于此过渡段位置的特殊性，在长期遭受雨水的清洗等），这显然是不合理的同时也是不符合实际的。之后，容易产生相应的变形，但是

5、往往会因为变形微乎其微3．1设置搭板让人难以察觉到，长此以往下去积累之后就会危及到行车的从高等级公路的修筑经验来看，设置搭板是防止和减少安全，还有就是雨水会带走部分的填筑材料，也同样会造成桥头跳车的有效措施。因此，大中桥均应设置搭板，若公路地基沉降加大和路面出现裂缝等不良的现象。雨水也有可标准要求高及条件允许，小桥涵也应设置搭板。搭板的设置能会乘此机会渗入到填土之中，从而对整个桥梁都会构成了方法有三种：［１］严重的威胁。方法一（见图１），在搭板长度Ｌ范围内，在车辆荷载作３）施工质量方面的问题。由于工程的实际需要，往往需用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很要配备大量的施工技术人员

6、，有的施工单位为了节约成本往大困难。往会通过外聘这种形式来进行劳动力的配备，这就造成人员的流动性大，并且有部分施工人员的素质不高，在施工过程中没有按照规章制度办事，不按施工技术规范施工，在加快了工程进度的同时，往往牺牲了工程的质量。除此之外，还存在部分施工单位管理人员人数不够和相关的制度不健全等诸多问题，它们同样会对工程质量产生了巨大的影响。2路桥过渡段路基路面常见病害原因简析路桥过渡段通常会由于两侧的差异而导致不均匀沉降图１搭板的设置图２搭板的设置收稿日期：２０１７－０２－１４作者简介：杨艾杰（１９７２－），男，甘肃兰州人，本科，工程师，主要从事方法二（见图２），它的特点是克服了方法一的施工

7、困工程项目管理工作。难，有效地解决了刚柔过渡的问题，图中ｂ值应根据实际情·２９５·况经计算而定，一般不应小于８ｃｍ。也会严重影响到路堤的沉降。像某些优质的材料就对地基第三种方法是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处沉降和次固结沉降有显著的效果，在实际工程中可以适当选标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留用，而通过压缩可以使得模量增大从而沉降较少也是常用的的反向坡，坡度大小根据路桥之间