浅析公路桥梁上部结构加固方式之桥面补强法的探索与应用.pdf

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时间:2020-03-23

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1、浅析公路桥梁上部结构加固方式之桥面补强法的探索与应用■刘月松[摘要]随着公路运营时间的延长,桥梁的病害问题逐渐料,第一种方法是将结合钢筋应用于原结构和补强面做成有一定深度的粗糙表面,凹凸深度4mm左右,突出,必须结合实际工程对桥梁进行加固或预防性加固。层之间,即将钢筋的一端埋入桥面补强层,另一端清理表面浮浆,保证集料外露,保证新旧混凝土有本文结合梁板承载结构的常见问题,对桥面补强层的加固加固于原结构中,一般情况下,都会出现锚固长度良好的黏结,对拱起部位进行铣刨。为了防止收缩,方法进行了分析,以期为类似工程提供研究依据。不足的问题,因此,

2、必须采用握裹力较强的螺纹钢必须及时做好养护工作。在结合面植入钢筋的过程筋,对桥面补强层进行加固,保证新建混凝土与旧中,将废渣清扫干净后,在桥面板上钻孔,植入锚[关键词]梁板结构加固方式应用混凝土之间的良好结合。第二种方法是加强桥面内固钢筋,控制钢筋间距,钢筋间距不得超过50mm,的结构,由于桥面补强层位于截面受压区上部,一保证铺装层和桥面板形成一个整体,对铺装层和梁在我国桥梁维护、加固和改造过程中,对桥梁般不会在桥面上设置受力钢筋,即使设置有钢筋,板之间的剪切力形成一种抵抗力。锚固钢筋按照上部结构梁板的加固方式成为目前研究的热点。当钢筋

3、的直径也不应过大,在应用螺纹钢筋的过程中,30mm×30mm梅花形设置,同时保证钢筋与桥面板前桥梁上部结构的加固方式有多种,现就桥面补强可以保证混凝土与桥面之间的良好结合。之间的黏结力大于40kN。养护中混凝土拌和物需要层加固方法进行研究探索,以提高桥梁的应用效益。(2)混凝土的应用有时间限制,浇筑完毕后定期洒水养护,桥面不得一、桥梁上部梁板结构常见问题及原因分析在补强层加固过程中,不仅要求其具有良好黏使用早强剂,并且保证养生时间在10天以上。梁板结构的常见问题主要有裂缝、下挠、铰缝结力和较强的抗裂性能,而且必须保证有足够的韧脱落、钢筋

4、锈蚀等,导致梁板承载力不足,分析其性和良好的抗冲击能力,因此,可以采用合理的施原因:车流量猛增,超载严重;施工过程中施工工工方法使混凝土的使用性能得到改善。艺不当,混泥土浇筑不密实、养护不及时,原料料首先,将防水剂加入混凝土中,以提高混凝土不符合要求,甚至存在偷工减料情况,导致梁板成的抗渗性和密实性,为了降低桥面的干缩裂缝,可型后抗弯能力不足;设计过程中计算不符合要求,以在混凝土中加入适量的膨胀剂,增强抗裂防渗能图1桥面补强层加固施工工序或者在计算载荷的过程中漏算、错算;部分桥梁墩力。在选择桥面外加剂的过程中必须秉持合理适量桥面补强层的

5、加固过程中,加固结构会二次受台扩大基础出现沉降,给桥梁上部结构带来了一些的原则,并且在应用前必须通过严谨的试验,以产力,在桥面原结构加固之前,只有保证新增载荷的附加应力。桥梁维护过程中对上部梁板的加固,主品说明书为依据正确施工,加强桥面养护,严格控情况下才能对其进行二次加压,桥面原结构加固之要目的是提高构件的强度和稳定性,延长桥梁的使制渗入量,同时延长混凝土的搅拌时间。前已有力施加。桥面原结构与补强层之间的共同受用寿命。其次,桥面补强层所应用的纤维混凝土的韧性力与整体工作问题可以利用补强结构得到解决,同二、梁板加固的基本要求和抗裂性较强

6、,比较实用于桥面补强,此种方法在时混凝土截面强度和整体浇筑轻度较弱的问题也可在制定加固方案的过程中,综合考虑经济效益应用过程中,混凝土多采用钢纤维和合成纤维,合以避免。和社会效益,不中断交通,并保证桥梁在加固后的成纤维具有刚强度、抗变形的特点,施工过程中操四、结语结构性能、耐久性和承载能力能满足使用要求。桥作方便,且混凝土不易结团。钢纤维容易生锈,导随着高速公路运营商时间的延长,桥梁的病害梁加固采用合理的措施提高桥梁的承载能力,加大致桥面污染钢纤维长期暴露在空气中会引起车辆轮问题逐渐突出,集中表现在桥梁上部结构梁板问题,受力截面或者对原

7、有的桥梁构件进行修复。为了满胎的损坏,所以,在应用钢纤维的过程中必须注意。采取科学有效的方法对桥梁进行加固或预防性加固足加固后增加的自重和载荷对桥梁基础的要求,必(3)植筋胶的应用是十分必要的。桥面补强层加固法便于施工操作,须详细了解桥梁下部结构的承载能力和相应的冗余在植筋胶选择方面,必须保证其具备较高的耐在实际桥梁加固过程中,需要根据具体情况选择合度。久性和黏结力,透光石保证材料无毒无害,例如很适的加固方法,可以适当将桥面补强层加固法与粘三、桥面补强层加固方式的应用多工程中选用的环氧树脂类黏结材料。将植筋胶加贴钢板法和粘贴碳纤维法相结

8、合,取得良好的加固桥面补强层加固主要是将钢筋混凝土层加铺于入桥面补强层中,可以提高相应结构的黏结能力,补强效果。从技术可能性、经济合理性的角度出发,主梁顶面,与原有的桥梁结构形成统一的整体,增保证桥面快速干

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