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时间:2020-03-23
《浅析混凝土结构桥梁加固技术的应用.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2013年12月建材与装饰施工技术浅析混凝土结构桥梁加固技术的应用谢君佐(中国水利水电第八工程局有限公司湖南长沙410000)摘要:随着时代的发展和社会的进步,我国的交通运输事业也在不断的发展和进步,随之而来的桥梁的应用也越来越广泛。但是经济发展的同时也导致了交通运输量的增大,从而使桥梁的使用负荷也相应的发生了变化,缩短了桥梁的使用年限。以前的桥梁设计技术和理念都是围绕着节约材料进行,并没有更多的重视起桥梁的安全性能。还有些早年建设的桥梁大多断面较为单薄,再加上年代较为久远,修理起来较为困难。即使是近年来新建的桥梁,也可能因为设计者的疏忽
2、或者工程施工的不科学导致了各种各样的质量问题。因此,桥梁的加固工作就显得不可避免。本文首先介绍了一些常用的桥梁加固技术,然后结合具体的工程实例分析了一些混凝土结构桥梁的加固技术及其应用,希望对于桥梁的加固与应用起到一定的帮助作用。关键词:混凝土结构;桥梁加固;加固技术;应用分析中图分类号:U445.7+2文献标识码:B文章编号:1673-0038(2013)41-0047-02引言加大截面法的优点表现在施工工艺简单、适应性强,并具有根据所需加固桥梁的缺陷性质、技术状况以及施工条件,选较成熟的设计和施工经验,广泛适用于一般梁、板、柱、墙等混
3、凝择某一种方法或几种方法同时使用,以达到预期的加固效果。采土结构构件的加固。缺点是现场湿作业工作量太大,养护周期较用加固方案之前,须先考虑耗费少、功效快、不中断交通、技术上长,对生产和生活有一定影响;对结构外观及房屋净空也有一定可行、有较好耐久性等方面的要求。桥梁加固改造之后,无论结影响,且嵌入的钢筋锈蚀和混凝土劣化产生危险性很大。构性,承载能力,还是耐久性方面都能达到设计和使用上的要1.1.3粘结外包型钢加固法求。桥梁下部结构要有足够的承载能力,以满足上部结构加固后在我国,外包型钢加固法使用也较广泛,且是一种比较传统桥梁自重和通行荷载增
4、加对基础的要求。如基础承载能力不足,的加固方法,其优点是受力可靠、施工简便、现场工作量相对较则应采取措施首先加固下部结构。正确分析桥梁病害成因,掌握小:适用于结构构件加固后不允许增大原构件截面尺寸,却又要不同类型桥梁、不同病害的特点,针对具体问题迅速简捷地制定求大幅度提高结构构件受弯承载能力的混凝土结构加固。相应对策,具有较大的经济价值和社会效益。1.2间接加固的一般方法1预应力混凝土桥梁结构主要加固方法1.2.1预应力加固法预应力加固可提升正截面和斜截面的强度,同时也能提高构混凝土结构加固技术是一门新兴的学科,我国近几年,在混件刚度,是
5、一种积极的加固法。但预应力钢筋中的预应力如何设凝土结构抗震加固,旧桥改造及工程事故处理方面,进行了大量置,却与结构的受力年限相关,须适当考虑混凝土缓变的影响。的工程实践与试验研究。在校正现有结构中超出的不满意的挠度时,外加预应力技术已1.1直接加固的一般方法得到成功应用,可改进抗疲劳和抗裂能力。粘贴钢板加固法是在混凝土构件表面用特殊的建筑结构胶1.2.2增加支撑加固法粘贴钢板,达到提高结构及构件承载力的一种加固方法。该法始增加支撑加固法施工简单可靠,但易损害建筑物原貌和使用于60年代,优点是简单、快速,且不影响结构的外部形状,施工功能,并
6、有可能减小使用空间,在相关条件许可的混凝土结构加时对人们学习,工作和生活影响较小。因而在国际上成为一种适固时适用。用面广且较先进的加固方法。不仅在建筑上使用,而且在道路桥梁中也得到普遍应用。2混凝土结构桥梁加固技术应用工程实例分析1.1.1置换混凝土加固法2.1工程概况在梁或偏心受压柱中,用置换混凝土加固法可以达到直接修大桥建于70年代初期,由工字梁与T梁组合跨径。桥跨布补局部强度的效果。例如当成批混凝土构件达不到设计强度等置为:2伊17m+3伊33m+15伊17m;桥梁横断面布置为:125m人行道+级要求时,通过检测,选出强度等级最低的
7、构件,然后按弯矩包75m行车道+125m人行道=10m。行车道采用双向横坡,20世纪络图确定最危险截面,在这些截面的受压区采用高一等级的新90年代前后随着地区经济发展,交通流量不断增加,桥梁原有设混凝土置换老混凝土,在置换加固法中,构件需切割成方口或要计通行能力不能满足需要,逐步成为制约交通发展的瓶颈。因此将柱切断,切剖面应成直角且平整,然后用喷射混凝土灌满,试在原有桥梁左侧实施拓宽工程,拓宽桥梁主梁采用T梁,桥梁跨验证明,尽管仅在局部置换,仍是十分有效的。径与原有桥梁保持一致,傍依而建,将原有桥梁左侧人行道、栏1.1.2加大截面加固法杆
8、系拆除,在拓宽桥梁左侧予以重新修建,行车道亦采用双向横·47·施工技术建材与装饰2013年12月坡,单折线形路拱。新老桥之间设置分隔带,这样加宽后桥梁横并派专人在桥两头指挥交通,以免因桥梁施工
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