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时间:2020-03-23
《某PC连续梁桥主梁开裂后加固对策及静载试验分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、质量控制与检测广东建材2016年第5期某PC连续梁桥主梁开裂后加固对策及静载试验分析胡朝辉(广州诚安路桥检测有限公司)【摘要】以某五跨预应力混凝土连续梁桥边跨主梁开裂后的加固工程为背景,分析了主梁裂缝产生的原因,详细介绍了该桥主梁的验算分析、加固过程中的监测分析以及加固后的静载试验分析评价。结果表明:本桥边跨主梁采用施加体外预应力加固能增加箱梁底板的压应力储备、降低主拉应力,施加体外柬对主梁既有裂缝有一定的闭合作用,经加固后的桥梁承载能力能满足设计使用要求,为同类桥梁的加固设计工程提供参考。【关键词】结构验算;静载试验:体外预应力:承
2、载能力1工程概况某特大桥位于广州市二环高速公路,跨京广铁路高压电缆和铁道道场,其主桥(第12~16跨)跨径组合为65+3×100+65m,与路线正交。主桥单幅桥宽13.25m。主桥上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁,箱梁为三向预应力体系单箱单室结构,顶板宽度为13.25m,底板宽度为6.75m,中支点梁高5.5m,中跨合拢段及边跨现浇段梁高2.5m,箱梁顶板厚度为26cm,底板厚度为35~80cm,腹板厚度为45~60cm;主桥下部结构采用薄壁空心墩,基础为桩基础。设计荷载为汽车一超20级,挂一120。该桥所处交通位置较为重要,交通
3、车流量大,重车通行量相对较多,多年的超负荷运营,使桥梁部分构件出现了不同程度的病害,经外观调查,主桥边跨合拢段箱梁腹板内外及底板均产生了大量结构性裂缝,其中腹板裂缝以斜向为主,底板裂缝以横向为主,且部分与腹板斜裂缝连通呈u型,缝宽严重超限,最大宽度达1.2mm,并伴有白色钙化物结晶析出,表面裂缝深度已贯通底板,不能满足正常使用要求,需采取维修加固措施。2病害调查及原因分析的反射当量差值是随声程的增大而减小。由表4综合比因两个标准所引用概念不同,因此缺陷显示当量值无法较可看出,GB/T11345—2013比NB/T47013.3—201
4、5低准确对比。由以上实测和计算可看出,用NB/T47013.2dB左右。NB/T47013.3—2015标准中见表2,评定线、定3—2015标准验收合格时,用GB/T11345—2013标准检验量线、判废线各线间灵敏度差为6dB。GB/T29712—2013的同一情况下,同一缺陷反射验收也不一定合格,因此标准中,评定等级、记录等级、验收等级各线间灵敏度等应执行各自标准不得混用。以两标准分别验收合格为级随显示长度不同而变化。以基准灵敏度来看,准。GB/T11345—2013比NB/T47013.3—2015低6dB。个人认为GB/T11
5、345—2013标准中焊缝检测板厚的就缺陷的判定,GB/T11345—2013标准规定,先发现范围8~100咖,对于板厚超过100咖的焊缝,建议引用波幅超过评定等级显示,再根据显示的长度所在灵敏度NB/T47013.3—2015标准。●等级区域来判定显示是否合格。而NB/T47013.3—2015标准,根据显示波幅的高低变化判定,再根据显示的长【参考文献】度来判定是否合格。[1]GB/T11345—2013,焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和,^1..^评定[s].6绍佑[2]GB/T29712—2013,焊缝无损检测超声检测验收等
6、级[s].GB/T11345—2013和NB/T47013.3—2015两个标准,[3]NB/T47013·3—2015,承压设备无损检测[s]·一30—广东建材2016年第5期质量控制与检测2.1箱梁底板裂缝在左、右幅第12孔距11号桥墩8m范围内及左、右幅第16孔距16号桥墩8Ⅲ范围内箱外底板存在多条横向、斜向裂缝,部分横向裂缝与腹板斜向裂缝贯通,形成u型贯通裂缝,最大裂缝宽度达1.2唧,部分裂缝析出白色钙化物。成因分析:1l、16号桥墩附近的箱梁底板裂缝主要分布于底板齿板前缘区域,此处有大量底板钢束锚固,经了解,该桥施工合拢完成
7、后,该区域已经出现少量横向裂缝,施工单位对裂缝稍密集的右幅12孔底板采用粘贴碳纤维布进行了加固处理,由于车辆的反复冲击作用加之超载车的重载作用,裂缝逐渐扩展、延伸,部分裂缝与腹板斜向裂缝贯通。2.2箱梁腹板裂缝箱外腹板位置存在多条斜向、竖向裂缝,存在于第12孔、16孔距边支点0~8m范围内,缝宽0.14~0.80咖;部分斜向裂缝与箱外底板横向裂缝贯通为U型裂缝;箱内腹板存在多条竖向裂缝,裂缝宽度为0.08~0.20衄。成因分析:经相关计算,在承载能力极限状态下、边梁梁端抗弯、抗剪承载力均满足规范要求;在正常使用极限状态下,ll号及16
8、号墩附近箱梁腹板处主拉应力超限,从而引起腹板斜向开裂;由于边跨箱内腹板局部加厚处理,裂缝尚不明显,而箱外腹板斜向裂缝在腹板加厚前已经出现,在超载车辆荷载的冲击下,箱外裂缝的长、宽均有所发展,部分裂缝延伸至底板,与底板横缝
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