管棚施工方案.doc

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1、中铁十一局重庆市嘉陵江磁井段防洪护岸综合整治工程（清水溪-特钢段）项目部暗挖隧道管棚施工方案目录第1章工程概况1第2章编制依据5第3章施工准备及施工工艺6第1节施工准备6第2节技术要求7第3节施工工艺流程8第4章质量控制18第5章安全质量保证措施19第6章环境保护及安全文明施工2019中铁十一局重庆市嘉陵江磁井段防洪护岸综合整治工程（清水溪-特钢厂段）项目部暗挖隧道管棚施工方案第1章工程概况第1节工程概况1、项目概况重庆市嘉陵江磁井段防洪护岸综合整治工程—市政道路工程项目起点位于沙坪坝区高家花园大桥桥头，终点向北延伸至沙坪坝区的区界处，它的建设能将井口、双碑和磁器口串联起来，

2、改善项目所在区域的交通基础设施面貌。整个工程施工范围包括清水溪至特钢段K0+626-K2+300的市政工程和堤防工程两部分。市政工程范围：清水溪至特钢段K0+626-K2+300完成施工图范围内的隧道、道路、堤防、护坡、景观绿化、路灯、交通工程等所有内容。堤防工程范围：堤顶内侧8m到堤脚线的土石方、挡墙、护坡等工程。本次工程为主线K0+920～K1+265磁器口隧道，位于嘉陵江的右岸，距嘉陵江约20～50m，设计为左右双线（左线里程CLK0+485～CLK0+835、右线里程CRK0+488～CRK0+828），采用暗挖隧道型式通过，设计隧道单孔宽11.5m，净高6.9m。隧

3、道围岩岩性主要为砂岩和泥岩，左线全洞最大埋深约52.8m围岩为Ⅴ级长度约296.5m，Ⅳ级长度约53.5m；右线右线全洞最大埋深约65.5m围岩为Ⅴ级长度约287.3m，Ⅳ级长度约52.7m。隧道初期支护采用锚杆喷砼，二次衬砌采用C40钢筋混凝土结构，其中拱、边墙采用抗渗等级为P12防水混凝土。钢筋混凝土结构除满足强度的需要外，还考虑抗渗、抗腐蚀的要求。2、暗挖隧道进出口土质构造及水文情况根据地质报告与现场开挖实际情况观察，暗挖隧道洞口区域土质构造情况如下：1）、隧道进洞口：主线里程桩号K0+920（左线里程桩号CLK0+485、右线里程桩号CRK0+488），洞口路面设计高

4、程约为162.5，地面高程约为172.5～173.5m，洞口中心开挖深度10.0～11.0m，洞顶覆盖层厚约1.0～3.5m，洞口段未见崩塌、滑坡泥石流等不良地质作用，天然斜坡整体稳定。进洞口纵向斜坡坡度15°～20°，洞口与地形线成正交进洞。岩体内发育2组裂隙。进口段岩体较完整。隧道仰坡分析如下：地形坡角约15～20°，上部土体厚度1.0～3.5m，岩土界面倾角较陡，约为15～20°，仰坡开挖后，形成的仰坡高约5.0～7.0m，坡向121°，直立切坡后，上部土体可能产生整体滑移；下部基岩根据赤平投影可知，①、②裂隙与仰坡相切，对其影响小，③1919中铁十一局重庆市嘉陵江磁井

5、段防洪护岸综合整治工程（清水溪-特钢厂段）项目部暗挖隧道管棚施工方案层面与仰坡大角度相交，对其影响小，岩体内无不利外倾结构面。综述，按设计直立切坡后，仰坡整体稳定性受岩体自身强度控制，总体稳定性较好。根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)，该边坡岩体类型为Ⅲ类，岩体等效内摩擦角取52°。破裂角取62°。根据现有设计意图，隧道该段与明挖箱涵接拢后，将对已挖除部分进行回填，恢复原有地貌，故该仰坡为临时边坡，建议开挖时清除坡面易滑土体及顶门上部局部松散岩块，并作必要的临时支护措施，隧道与明挖箱涵对接后，回填土分层辗压满足规范要求。2）、隧道出洞口：里程桩号为K1+265

6、（左线里程桩号CLK0+835、右线里程桩号CRK0+828），洞口路面设计高程约175.4m。洞口段未见崩塌、滑坡等不良地质作用。洞顶土厚3～15m，洞口段未见崩塌、滑坡泥石流等不良地质作用，现状斜坡整体稳定。出洞口纵向地形较为平缓，横向斜坡坡度15°～30°，洞口与地形线近于平行出洞。岩体内发育2组裂隙，出口段岩体较完整。地形坡角约0～10°，上部土体厚度3～14.5m，纵向岩土界面倾角平缓，约为5～10°，仰坡开挖后，形成的仰坡坡向338°，坡高约20.5m，直立切坡后上部土体整体滑移可能性不大，但易在现状填土内部形成圆弧滑移，局部易坍塌失稳；下部基岩部分根据赤平投影可

7、知，①裂隙与仰坡近于反向，对其影响小，②裂隙与仰坡大角度相交，对其影响小，③层面与仰坡近于直交，对其影响小。综述，按设计直立切坡后，仰坡整体稳定性受岩体自身强度控制，总体稳定性较好。根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)，该边坡岩体类型为Ⅲ类，岩体等效内摩擦角取52°。破裂角取62°。根据现有设计意图，隧道该段与明挖箱涵接拢后，将对已挖除部分进行回填，上部修建国道212连接线，故该仰坡为临时边坡，建议开挖时对边坡岩土体按土层1:1.5、基岩强风化1:0.75、基岩中等风化带1:0.5的坡率进