市政道路路基施工技术探讨.pdf

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1、2015年5月建材与装饰交通建设市政道路路基施工技术探讨雷程（福州市建设工程管理有限公司）摘要：城市道路建设是城市发展的重要前提，路基质量的好坏决定着城市道路能否持续发展，然而由于建设施工团队工人的技术水平大不相同，致使整个道路也出现不同的问题，为此，进一步对路基施工技术实行改进，是实现城市道路发展的关键。本文将以实际案例为参照，分析现代道路路基建设中存在的问题，并提出相应的处理措施。关键词：案例；路基建设；施工技术中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）21-0199-02随着城市化进程的不断发展，城市道路车流量以

2、及车载量也可门路相接，东至浦口镇与浦口路相接，全长6730m，标准宽度随之增多，这就对市政道路的整体施工质量提出了更高的要求，也60m，双向六车道，两侧各设辅道；浦口路呈南北走向，南接浦口因此成为人们密切关注的内容。现今整个道路质量的基础前提是镇原连黄公路，北至通港大道，全长327.361m，是通港大道于浦保证道路路基的建筑质量，如果因为道路路基建设质量没有达到口的连接线道路，道路标准宽24m，双向四车道，本工程包括道要求，会在后期出现路基不均匀，路面出现裂缝、短板等一系列的路、桥涵、排水、强弱电管沟、照明、交通标志标线以及沿线附属质量问题，进而影响到道

3、路的使用寿命，使出行的车辆受到阻设施等。道路设计标准，道路等级：城市域级主干道；设计速度：碍。所以对路基质量的建设必须严格把关，加强施工管理[1]。通港大道50km/h，浦口路30km/h；道路宽度：通港大道路面宽度1市政道路路基建设基本概况60m，浦口路路面宽度24m；路面类型：沥青混凝土路面。1.1工程案例简介1.2市政道路路基建设中的问题通港大道位于连江县东北部，西南连接城市入城口接沈海高根据上文中的实例，本文将通过施工过程中可能出现的问题速，东北到文山通可门港区、马鼻等经济区，是连江县的重要窗进行分析：口道路之一，现状为17m省道，交通繁杂，各种

4、交通相互干扰较1.2.1设计计算不符合实际大，秩序紊乱，影响交通运输和人民生产生活。近年来，随着连江该路段为城市域级主干道，需要设计者按照行驶车辆的速度县经济迅猛发展及城市总体规划“东扩南移”的发展战略推进，与路面的宽度等方面进行进行规范设计，并根据该路段高填方路构筑城市道路网是势在必行，是大势所需，通港大道改建工程作基的稳定性和沉降性进行验算和计算。如果在对其稳定性的验算、为首个项目，其建设刻不容缓，该项目被列为连江县县委县政府沉降性的计算中出现所需条件不能反映施工现场的实际情况时，的重点示范项目，项目分两期实施，连江通港大道改扩建工程会造成因计算的不

5、合理，导致完工后高填方路基出现整体下沉或局部下陷的严重情况，进而使道路不能正常的被使用[3]。（一期），含通港大道和浦口路，通港大道呈东西走向，西南起于接触网线索的调整一定要考虑温度变化的影响。对铁路附近可实践中解决已经出现的问题，并对可能出现的问题进行及时防能危害接触网供电安全的建筑物等及时联系处理，保证在恶劣范。天气下发生变化时对接触网能保持安全的距离。加强对上跨建4结束语筑物上的清理工作，以防不测。建议在高速电气化铁路中采用双在电气化铁道的发展中，接触网电气接触的电气烧伤问题不承双导的全补偿简单链型悬挂，以提高整个接触悬挂的重量，同断出现，需要我们

6、进去研究、探讨。直接影响了接触网检修质量时增加导线的总截面积，提高了接触网的稳定性.对于某些跨距的稳定性，加重了接触网养护维修工作质量，也缩短了支柱所挂接触线坡度过大，或是连续多个跨矩坡度呈波浪形变化，通过加接触网维护周期。接触网弹性和改善弹性措施的探讨，希望能提强检修人员工作责任心，改进巡检过程中导高测量方法，有效控高接触网的使用寿命、运行品质以及安全可靠性。制不符合标准的接触线坡度的产生，可以避免巡检过程中接触线硬点的产生。提高接触网的检测作业过程中自动化和机械化参考文献的水平。国外的不少发达国家已在电气化铁路上采用了自动化、[1]高育栋.接触网性能

7、改造的研究[J].知识经济，2013，08：92.机械化检测及利用机械手设备间接的对接触网进行带电维护。[2]王志雄援浅谈提高接触网性能的措施[J]援今日科苑，2009，7：36~38援建议在高速电气化铁路中采用双承双导的全补偿简单链型悬[3]王成利.浅谈接触网产生硬点等缺陷的原因及整治方法初探[J].电气化挂，以提高整个接触悬挂的重量，同时增加导线的总截面积，提铁道.高了接触网的稳定性，接触网的弹性减小幅度达22.5%。减少在同一时间停电的站场和区间数，保障了接触网可以不间断的供收稿日期：2015-1-22电，既提高了运输能力，又降低了停电检修对铁路运

8、输的不良影作者简介：黄思源（1985-），男，助理工程师，本科，从事接触网维响。