市政道路设计探讨.pdf

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1、市政道路设计探讨DiscusstheDesignofMunicipalRoads■朱维刚■ZhuWeigang[摘要]市政道路作为城市交通建设的重要组成部分，关系条件、施工条件和材料来源，是路面设计的依据。坡及满铺草皮；挖方路基挖方高度小于5m时，坡面到整个城市的发展，以及城市居民的行车安全，其设计的同时，路面的设计还应结合当地实践经验选择最优采用植草；大于5m时，采用拱形护坡及满铺草皮；合理性与可行性决定了城市交通的成功以否。本文以某工的设计方案。设计的过程中，要始终遵守“技术先大于10m时，分级采拱形护坡。程为背景，

2、阐述了路基、路面以及防护工程设计方案和人进、合理选材、方便施工、利于养护、安全适用、五、人行道的设计行道设计要点。经济合理”的原则。同时，当采用双圆垂直均布荷人行道的设计主要包括人行道宽度的确定及横载作用下的多层弹性连续体系理论时，须以设计弯坡度的确定、人行道在横断面上的布置。[关键词]市政道路路基设计路面设计人行道沉值作为路面整体刚度设计指标，并计算出路面结1.人行道宽度的确定构厚度。最后，还要对面层、基层、底基层进行拉根据人行道的功能，人行道的总宽度应由行人[Abstract]Themunicipalroadsasa

3、nimportantpartoftheci-应力验算。步行道宽度和种植绿化、布设地面杆柱、设置橱窗tytransportationconstruction,relatetothedevelopmentofthe本工程拟采用普通混凝土面层，路幅总宽度报栏、沿街房屋散水宽等用地宽度所组成。此外，entirecity,aswellasthetrafficsafetyofurbanresidents,and47m。路面设计采用以双轮组单轴轴载100kn为标准还要考虑在人行道底下埋设地下管线所需要宽度。itsrationality

4、andfeasibilityofthedesigndeterminesthesucc-轴载，路面设计使用年限15年。经过交通调查得到，2.人行道横坡度的确定essofurbantransport.Inthisarticle,theauthortakesenginee-设计车道使用初期的标准轴载作用次数为为保证交通安全，人、车互不干扰，人行道一ringasbackground,elaboratesthedesignschemeofroadbed,1000次/日，交通量年平均增长率为6%，一级公路的般要高出车行道0.10～0

5、.20m，常采用0.15m。其横pavementandprotectiveengineeringandthedesignpointsof安全等级为二级。根据实际的施工水平，变异水平坡一般都采用直线型向缘石方向倾斜，横坡的大小sidewalk.取中。施工时，水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模视铺砌材料与满足排水要求而定。为提高排水效果，量的施工控制上限为0.15，基层顶面当量回弹模量人行道的横坟宜稍大些。在有铺砌的人行道上，其[Keywords]municipalroads,subgradedesign,pavementdes

6、i-的施工控制上限为0.35，水泥混凝土面层的施工控横坡一般都采用2%。缘石为路面边缘与其他结构物gn,sidewalk制上限为0.06。根据一级公路、重交通等级和中变分界处的标石。如路侧带边的缘石、分隔带、交通异水平，计算可得路面厚度为0.24m。面层普通混岛等四周的缘石，以及路面边缘与路肩分界处的缘一、工程背景凝土的弯拉强度标准值为5MPa，相应的弯拉弹性模石等。缘石的形式有立式、斜式和曲线式等，如下某新建的市政道路为双向4车道主干道，在公路量标准值为31GPa。基层采用石灰粉煤灰稳定粒料，图所示。立式适用于路面两侧

7、（靠内侧顶面棱角做自然区划II区，主干道的设计基准期为20年。设计厚度为0.2m，回弹模量取1500MPa。底基层采用石成圆弧形）；斜式适用于出入口，人行横道两端便于全长268.49m，道路标准断面宽47m，断面布置为：灰粉煤灰稳定粒料，厚度为0.2m，回弹模量取推行儿童车、轮椅及残疾人通行。有路肩时，路面4.5m人行道＋8m车行道＋8m车行道＋6m绿化带＋550MPa，路基回弹模量取25MPa。边缘采用平式路缘石；在分隔带端头或路口小半径8m车行道＋8m车行道＋4.5m人行道，设计车速均路面混凝土板块的信息见表1。路面

8、计算板块的处，缘石宜做成曲线式。缘石的埋没深度，应考虑为40km/h。最小纵坡0.03%，最大纵坡2.3%，最小平面尺寸为宽3.75m，长5m。路面板纵缝为设拉杆能抵抗路侧带荷载的侧压力。为保证组石稳固，可凹形竖曲线半径700m，最小凸形竖曲线半径3600m，平缝，不同位置纵缝的拉杆的参数见表2。路面板横在靠缘石外侧