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时间:2020-03-22
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1、2012第4期I总第121T崇仁县光明大桥结构验收静载试验及分析黄攀宇,郑枭骁;温永华。(1.南昌市交通工程质量监督站,江西南昌330006;2.江西交通职业技术学院,江西南昌330013)摘要:本文对桥梁结构静荷载试验的目的、内容、方法、仪器设备及步骤进行了详细的论述。通过崇仁县光明大桥的全桥静荷载试验数据的整理分析,崇仁县光明大桥在设计荷载下,结构工作正常,满足设计荷载作用下的使用要求。关键词:静荷载试验挠度值应力值在主梁的控制截面梁底及侧面粘贴应变及挠度测试元件,1工程概况A—A截面测试元件布置如
2、图2所示。光明大桥位于崇仁县城东南侧,崇仁大桥下游2.0kM,罗家人渡桥上游约1.1kM处,横跨崇仁河。桥梁起点桩号K0+271.5,终点桩号K0+548.5,桥梁全长277.0m,该桥为预应力混凝土简支小箱梁桥,桥面连续,桥跨布置为3一(3×30m),桥面宽18.5m,其中机动车道宽15m,双向4车道,设计荷载为a)A—A截面应变、挠度计布置(1号测点为偏载方向)公路一Ⅱ级、人群荷载3.5kN/m,全桥设有4道80型伸缩缝。图2控制截面应变、挠度测点布置示意图(单位:in)2静荷载试验目的(3)线形挠
3、度测点布置桥梁结构在试验荷载作用下,测试结构控制截面的静应由于该桥桥下为旱地,故采用线型位移计进行位移测试,变、静挠度等试验参数,从而判断桥梁结构的工作状态和受力各工况卞的关键点的观测有条件的情况下应进行两种测量结性能,对已投入使用的桥梁的质量进行评定,为以后继续投入果的相互校对。使用的桥梁的运营、养护积累科学技术资料。为崇仁县光明大3.3试验荷载及加栽程序桥交工验收提供真实、科学的验收依据,受祟仁县巴山镇人民经计算分析,光明大桥以横向3列车控制箱梁的弯矩值。政府的委托,经过现场勘查、室内的详细理论分析
4、及充分的设考虑到光明大桥具体情况,本次试验加载汽车选用后八轮载重备准备后,于2011年l2月28日一12月29日完成了对崇仁县车来模拟公路一Ⅱ级加载情况。在公路一Ⅱ级荷载作用下最光明大桥的全桥静荷载试验。不利位置各个控制截面试验加载控制值及试验效率见表I所示。各加载截面的荷载分级见表2所示。试验车后八轮载重3静荷载试验内容、步骤车型的技术参数如表3,车辆横向最边缘轮子距路缘石侧距离3.1试验内容及仪器为0.5m,在图中不予标出。各工况下加载车辆布置平面图如(1)试验内容图3一图4所示。试验跨内截面最大正
5、弯矩工况;裂缝观测表1汽车荷载作用下控制截面内力(挠度)及加载效率(2)测试仪器①采用由应变片、P10R一18型静态电阻预调平衡箱、YJ一试验荷载值标准荷载值试验荷载效率26型静态电阻应变仪,测定混凝土结构的静应变值;M(kN—m)①M(kN一11)②①/②②采用DSZ2自动安平精密水准仪和百分表测定结构的8974.88976.30.99—静挠度和墩柱沉降量;表2加载车辆分级及相应加载卸载吨位表(KN)③采用PTS一10智能裂缝宽度观测仪,测定裂缝宽度。加载分级3.2测试截面及测点布置加载控制截面备注(
6、1)测试截面布置一级二级三级四级依据前述测试工况及内容,安排测试截面如图1所示。图跨中截面j}Mmax540/0108O/5401620/1080中A—A截面为主要测试断面,测试边跨跨内最大正弯矩(挠注:分子为加载值,分母为卸载值,分级加载按1#、2#一3#、4#一5度),在测试跨两端要布置挠度测点以消除支座沉降的影响。#、6#J1~序加载,卸载按5#、6#一3#、4#一1#、2#。一砧女自n^抽表3试验车辆技术参数L1L2轮距中后前轴总重-]《#嚣1*)f编号(轴重重m)(In)(n1)(kN)(kN
7、)(kN)图1光明大桥控制截面示意图(单位:m)(2)测试截面应力、挠度测点布置跨中1.43.81.82l654270【1—一———u———_一·152·图3试验跨截面对称加载最大弯矩和挠度荷载布置图图4试验跨截面偏载加载最大弯矩和挠度荷载布置图县光明大桥在设计荷载下,结构工作正常,满足设计荷载作用4静载试验结果及分析下的使用要求。在运营过程中应禁止超载超限车辆通行;加强试验时封闭交通,每工况加载后观测仪表的读数,读数稳桥梁养护工作,定期检查。定后记录各工况测试数据,继续加下一级荷载直至试验完毕。静载试
8、验测定的挠度值,己考虑支座影响因素。根据结构砼及钢筋相应弹性模量,所测的应变值己计算成应力值试验桥跨在参考文献L/2截面最大正弯矩工况试验荷载作用下的结果见表4。试验[1]谌润水,胡钊芳.公路桥梁荷载试验[M].北京:人民交通过程中对桥跨进行观察,试验梁底跨中截面未发现裂缝。出版社,2002.表4试验结果评定[2]胡大林,主编.桥涵工程试验检测技术[M].北京:人民交通出版社,2000.最大挠度值评定实测最大应力值评定[3]章关永主编.桥梁
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