对城市道路设计中的问题探讨.pdf

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1、交通建设■两目曩瞄2012年12月【文章编号】1673—0038(2012)35—0262-02对城市道路设计中的问题探讨杨辉(马鞍山市城乡规划设计院有限责任公司安徽马鞍山243000)摘要：通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。近些年来，随着城市的飞速发展，城市道路的建设也突飞猛进。与公路相比，人们对城市道路的要求更高，功能更多元化，组成更复杂。其不仅仅包括各种等级的道路、广场、停车场等设施，还包括高架桥、行人过街天桥、地下通

2、道等功能性设施，因此，城市道路工程设计不单是一条路那么简单，是一项系统且复杂的工作，本文就城市道路设计中容易被忽视的几点问题进行了探讨。关键词：城市道路；设计城市道路的建设历史悠久，不同的历史时期具有着自己的特色。单是自始至终，都要秉承一个共同的理念，就是公用、公益。它为人们的出行提供方便，促进城市的发展。随着城市历史的发展和进步，城市道路带有了城市的个性特征，蕴含了城市的历史文化和人文精神。1使用寿命设计1．1设计参数根据我国城市道路的设计规范要求，水泥路面的使用年限为20。30年，沥青路面的使用年限为1

3、0～15年，但是目前大部分道路都达不到规范要求的年限。造成这种现象的原因不外乎汽车超载、天气、人为等原因。但最主要的还是设计时综合考虑过少，并且基本没有考虑到扩建的可能。1．2近远期规划设计时没有做近远期规划，未考虑城市发展道路扩建的可能。2路线设计2．1平曲线半径取用其最主要的参数就是靠近曲线的运行速度和前后衔接的线性指标的连续和均衡，并非越大越好，合适最好。2．2纵断面设计纵断面设计偏低，就会造成雨水倒灌现象，排水系统形同虚设。要根据实际情况如防洪、排水等问题，不能够以为的降低造价而降低纵断面设计标准。

4、2．3超高问题混合交通路段设置的超高较大，就会造成低速行驶的车辆倾倒，其公式为：iy=了杀斗(i为超高模坡，u为车速，R为平曲线半径，“为横向力系数。(1)¨<0．1时，曲线存在感无，平稳；(2)u<0．15时，略感，平稳；(3)¨<0．20时，能感觉到有曲线，略不稳；(4)斗<0．35时，能感觉到有曲线，不平稳；(5)¨<0．40时，非常不平稳，极易倾倒。由此可知，“的选用非常关键，是行车安全的重要参数。2．4老路改造中平纵组合进行老路改造且对工程投资影响较大时，不应该片面的强调“平包纵”，尽量遵循拟合老

5、路原则。3路基路面设计3．1路基拼接在软土地基路段沉降设计处理不好很容易发生纵向裂缝，设计时要综合考虑新旧路段和不同地基的沉降差异，建议新旧路基的路拱横坡度工后的沉降增加值要小于0．5％。还可以采用间接拼接的方式，纵断面分离的路基层拓宽设计，将沉降标准降低，以新路径为准。使用土工格栅时，应当在路基顶层以下0．2m处铺设。需要注意的是，压实95区路基，不能够现场拌合；土工格栅如需张紧、绑扎等要求，必须要落实，防止其影响路基铺设效果。3．2水泥稳定碎石层．现代道路的路基层都是采用的水泥稳定碎石，比较容易出现基层

6、开裂问题，直接影响到沥青路面。这样的情况可以降低混凝土的强度标准，提高其中石料的品质，要求粗集料增加针片状含量及压碎值，细集料降低含泥量，砂当量增加到60以上，级配则采用骨架密实性。选取无侧限抗压强度要慎重，过高导致基层开裂，过低则行车造成松散。3．3桥头跳车2012年12月■柚目麓强交通建设桥头跳车是一个普遍存在的现象，其形成的直接原因就是桥台和路堤的沉降差异。处理这种现象的方法一般用提高压实度、加强地基处理、安置大尺寸的搭板或者设过渡路面等，本文建议综合使搭板和处理路琏顶层I勘I冈1、冈2所示)=团图职

7、图24其他方面的设计4．1车道宽度设计由于我国城市的迅速发展，私家车的拥有量大大提高，因此城市交通的组成也逐渐发生了变化，以前以公交、大客等大型车为主，现在则以出租车、私家车为主。因此，上世纪80年代末所设计的大型车道宽度和大转弯半径已经不能适应这种变化，尤其是城市中心繁华地段，对于土地的利用非常不合理。建议在设计车道宽度时，用地紧张的路段，除了快速路外，均可采用3～3．5m宽的车道。交叉路口的半径也应当适当的调整。繁华路段最好在行车高峰限制大型车行驶，交叉路口的转弯半径就可以适当的减小。4．2人非共板人非

8、共板”车道，就是电动车、自行车等非机动车和行人共用的一个板块。这主要为了满足机动车道路的需求，大大节省了路面宽度，减少堵车现象。但是这种设计增加了许多交通隐患，尤其是堵车现象严重化导致的出行依靠电动车的人越来越多，电动车车速快声音小，对于行人非常危险。此外，如果道路的出入口设置很多，非机动车行驶就会随着车道的起伏而颠簸，影响了车辆的连续行驶和舒适度。人非共板的断面选择要慎之又慎，如果美观要求或者其他因素制约，可以