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时间:2020-03-22
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1、施工技术同步顶升技术在杭申线桥梁改造中的应用王俊毅渊上海同盛内河航道建设发展有限公司袁上海200082冤摘要院同步顶升技术在国内外应用已有一段时期袁实践证明袁它是一项具有广泛应用前景的新型桥梁改造技术遥由于杭申线航道整治及新沪昆铁路工程需要袁现有沪杭高速公路老桥下部净空难以满足净空需求袁需对现有桥梁净空进行升高袁采用同步顶升技术遥本文先简单介绍了杭申线顶升工程的概况袁然后阐述了同步顶升技术在杭申线桥梁改造中的运用遥这一案例的成功应用进一步说明了顶升技术在桥梁改造中日臻成熟袁希望本文能给同类工况下的桥梁改造提供一些参考价值遥关键词
2、院杭申线曰简支板梁曰同步顶升曰随动顶曰垫块中图分类号院U445.469文献标识码院A文章编号院1674要3024渊2015冤06要52要021工程概况沪杭高速公路老桥全长1570.64m袁单幅桥桥面宽度为15.75m遥本标段内顶升段桥梁跨径组合为渊8伊22冤m+渊4伊22+5伊20冤m袁共计2联曰上部结构为预制空心板梁袁下部结构为框架桥墩遥图3-1顶升后杭申线顶升段4受力计算实践是建立在一定的理论知识基础上的袁为确保安全袁在顶升前对其中的几个关键点进行了数值模拟计算遥本文选取了顶升平台尧顶升时盖梁及钢支撑的受力计算进行介绍遥图1
3、-1顶升前现场拍摄照片4.1顶升平台的受力计算本次桥梁改造第一联顶升面积为2772m2袁第二联顶升面积4.1.1计算荷载为2961m2袁双幅顶升面积为11466m2遥顶升最小高度为1.56m袁混凝土顶升平台计算不考虑桥面活载作用袁平台所受荷载最大顶升高度为3.5m遥为院桥面梁体自重尧防撞护栏及铺装重量尧盖梁及截断所留老立2工程特点和难点柱重量遥4.1.2混凝土顶升平台验算优顶升规模大尧原有墩柱高是一个特点遥采用偏心受压构件进行平台验算遥以第二联最高墩P20#为悠在顶升和更换垫块过程中袁要防止液压系统的突然漏油例袁计算如表1遥或暴
4、管引走结构物的突然下落袁为此要有跟随装置始终保证上表1:Pm20墩单个平台立柱偏心受压计算部结构绝对安全遥忧顶升中各跨顶升高度不一袁对控制系统要求更高袁顶升控制系统需具备同一个墩同步顶升和不同号墩同步顶升的功能遥尤顶升过程中由于坡度的变化袁导致千斤顶在顶升过程的方向与结构物不垂直袁如何解决此问题是本工程的难点遥3顶升方案3.1第一联顶升方案概述采用断柱顶升法直接顶升上部结构袁以承台为反力基础袁在承台上放置609钢支撑袁在钢支撑与盖梁(盖梁与千斤顶间安装钢结构分配梁)之间安装顶升千斤顶袁通过PLC电脑同步控制系统袁同步控制尧分步到
5、位整体顶升上部结构的方法来实现抬高桥梁标高袁顶升到位后袁对立柱进行连接等遥3.2第二联顶升方案概述第二联原有柱子较高袁且顶升高度也较第一联高遥若仅采用609钢支撑袁支撑的稳定性难以满足要求遥故本联采用柱支撑+500钢支撑的方式作为顶升的支撑体系袁就是在顶升前在顶升千斤和跟随顶的下部作混凝土框架柱支撑体系袁在顶升过程中采用500的钢支撑体系进行加高遥其余与第一联相似遥3.3每联端部方案对于pm02尧pm09尧pm10尧pm20处袁即两联的端部须另作考虑遥此处的支承布置应考虑偏心因素遥此处在布置千斤顶和跟随顶时根据板梁支座位置处的中
6、心来对称布置遥渊下转第55页冤52建筑建材装饰2015年第6期施工技术常应立即按下野紧急停机冶按钮并报告张拉操作员袁待问题排除5.3.4压浆时严禁正对出浆口作业袁人员必须处于危险范围以外遥后方可继续张拉施工曰张拉操作员张拉过程中不得离开控制台袁5.3.5压浆施工时袁确保压浆设备不被暴晒尧雨淋曰夏天施工发现异常立即点击软件界面野暂停张拉冶袁按下仪器野紧急停机冶应保持仪器通风遥按钮袁断开张拉仪电源袁排查原因遥5.3.6压浆施工时袁确保控制台与压浆台车保持直线可视距5.2.7张拉用计算机必须专机专用袁以免计算机病毒对程序离袁最大可控制
7、距离为200m遥进行篡改导致张拉过程异常遥6环保措施5.2.8张拉操作中若出现异常现象渊如油表震动剧烈尧发生漏油尧电机声音异常尧发生断丝尧滑丝等冤袁应立即停止作业遥成立以项目经理为组长的环境保护领导小组袁贯彻执行环5.2.9张拉完毕后袁对张拉锚固两端袁应妥善保护袁不得压重境保护法规及国家尧地方政府对环境保护尧水土保持的方针尧政物遥管道尚未压浆前梁端应设围护和挡板遥严禁撞击锚具和钢束遥策遥结合工程实际情况袁制定严格的环境保护设计方案袁严格按5.3压浆系统安全注意事项照批准文件实施遥5.3.1压浆所采用的灌浆泵尧输浆管道与密封连接装
8、置必须7总结符合压浆工效和耐压能力要求袁输浆管道必须满足足够的耐压强度要求袁以防止在使用过程中损坏造成安全事故袁通常其强度本文主要论述了高速公路桥梁预应力智能张拉压浆系统施工须大于8.0MPa遥的原理以及施工工法,以期能够延长高速公路桥梁的使用寿命遥5.3.2开
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