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1、南门口隧道斜井与正洞交叉口施工技术12欧阳志,李晓伟(1．陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南714099;2．中铁一局集团厦门建设工程有限公司,福建厦门361008)摘要:在山区隧道施工中,由于隧道全长过大,隧按正洞设计坡度向进口方向开挖5m,扩挖至正洞设计断道埋深坑深度过深,施工难度大,施工进程受阻。针对这面,施做初期支护。开挖至DK238+915．3后,停止掌子面类施工难题,多采用打隧道斜井进入正洞增加作业面的方开挖,喷10cm厚喷射混凝土封闭掌子面。#3)反向开挖出口方向上台阶,开挖通过交叉口后,开法,以加快施工进程。本文结合南门口隧道3斜井与正洞相交实际工程,从总体施工方案
2、,斜井交叉口支护措施,始从交叉口向进口方向施做中台阶开挖初支,同时开始下导洞施工方法,监控量测等内容进行介绍,以期为此类型台阶开挖支护,形成正常工作面,见表1。工程提供有效的借鉴经验。表1斜井与正洞相交处施工程序表关键词:隧道斜井;交叉口;支护;监控量测施工顺序示意图说明中图分类号:U455．4文献标志码:B1、斜井掘进至正洞文章编号:1672-4011(2016)10-0140-02后,在交叉口处施DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2016．10．065做加强支护及斜交1口处支撑架1工程概况2、交汇段正洞及时施做二次衬砌南门口隧道进口位于福建省龙岩市新罗区
3、西陂镇联村,从交汇处起坡,沿出口位于龙门镇湖一村,隧道全长10301m,隧道最大埋深隧道中线按12%的380m。进出口里程分别为:DK231+898,DK242+199。上坡开挖爬坡导洞,其中3#斜井与正洞相交里程DK238+950,长度445m,综2直至爬坡导洞拱顶合坡度为10．12%。斜井无轨双车道开挖断面尺寸为8．78m标高达到正洞拱顶(宽)×6．93m(高),支护采用Ⅳ级复合式衬砌。交叉口段标高正洞设计为Ⅲ级围岩,采用Ⅳb支护参数。爬坡导洞拱顶标高斜井与正洞交叉区域为Ⅲ级围岩,主要为粉砂岩与石达到正洞拱顶标高英砂砾岩互层,节理稍发育,岩质软硬不均;地下水主要后,将导洞断面扩
4、为基岩裂隙水,不发育。斜井与正洞相交处应力集中,受挖至正洞上台阶设力结构复杂,交叉口处围岩节理发育,涌水较大,施工过计断面,按三台阶开挖方法施工上台程中防止交叉口坍塌是重点之一。斜井在交叉口施工开挖3阶,按照Ⅳb支护断面大,交叉口位置正洞钢架架立后处于水平状态,受力参数进行初期支护,状况差,应在该段二衬施工前确保钢架变形在控制范围内,向进口方向施工5确保施工安全是重点和难点。m后,暂停掌子面施工,喷射10cm2总体施工方案混凝土封闭掌子面根据设计图纸及施工现场围岩的实际状况,拟采用在1、调头向出口方向正洞内利用导洞进行爬坡转向开挖,爬坡完成后再对导洞开挖上台阶,施做进行扩挖至正洞断
5、面,形成一定的工作面后封闭掌子面,初期支护然后进行反向开挖正洞上台阶并及时施做初期支护。当反42、上台阶向出口方向开挖至斜井交叉口时,利用I18型钢门架作为正洞拱架向开挖至交叉口过的落脚点。后,开始中下台阶2．1导洞施工方法开挖支护在斜井的加强段及门架施工完成后,开始进行导洞的进行仰拱施工,形开挖,其断面与斜井设计断面相同。成闭合支护。按三1)斜井施工至与正洞交汇里程后,采用导洞沿隧道中5台阶法进行正洞心线进入正洞进口方向,按照23%的坡率向上爬坡。施工2)导洞拱顶高程爬升到与正洞拱顶高程一致后,继续2．2斜井交叉口加强支护措施作者简介:欧阳志(1983-),男,湖北黄梅人,工程硕
6、士,讲师;李晓伟(1989-)男,陕西富平人,本科,助理工程师。距交叉口80m时施做一次超前地质预报,探测前方围·140·岩岩性和渗水情况,根据地质预报结果优化施工方案,距2)监控量测方法。①在每次开挖后,对地质和支护状交叉口30m时采用超前水平探孔复核前方围岩状况,并根况进行观测,并对围岩状况、渗水情况、支护状态进行描据结果调整支护措施。述、记录;②拱顶下沉及周边收敛量测,将28cm长ϕ20为了便于通风排烟,在XD3K0+015处开始对斜井拱钢筋焊接在钢架上,钢筋外露3cm,待初期支护完毕后将顶进行挑顶开挖,并采用10榀I18型钢钢架进行加强,间反射膜片粘贴在钢架头上,膜片方向朝
7、向洞口方向,采用距为1m。紧贴正洞开挖轮廓线,架立3榀I18型钢钢架,钢架法线平行于正洞中心线,然后在型钢钢架上焊接I18高精度全站仪进行无尺量测;③量测频率见表2~3。型钢横梁,型钢立柱与横梁两端用螺栓连接。型钢钢架支表2量测频率(按位移速度)承如图1所示。-1位移速度/(mm·d)量测频率≥52次/d1~51次/d0．5~11次/(2~3)d0．2~0．51次/3d<0．21次/7d表3量测频率(按距开挖面距离)量测断面距开挖面距离/m量测频率(0~1)b2次/d
