纸坊隧道斜井进正洞施工技术的探讨.pdf

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1、交通建设叠村国蒜瞄2012年10月【文章编号】1673—0038(2012)29一0156一03纸坊隧道斜井进正洞施工技术的探讨段晶晶(中铁七局集团第一工程有限公司)摘要：纸坊隧道全长5135m的双线隧道；为双线黄土隧道。纸坊斜井从斜o+33～斜o+30段渐变加宽度。斜o+30一斜o+09．38段与正洞右边墙相交前进行加强支护，在斜井与正洞交接处并列2榀125a钢架对交叉口加强支护。之后采用垂直于正洞中线方向斜向上开挖600cm宽小导洞，小导洞开挖至正洞左侧边墙后，在原小导洞初期支护的下面再进行正洞上断面初期支护拱架的安设，正洞初期支护完成后，向小里程方向开挖至DK204+092

2、后封闭掌子面。再向大里程方向开挖至DK204+150。在大里程段进行二衬台车的拼装。正洞DK204+080～+120段采用加强支护，支护采用H175型钢(或120b工字钢，最终由设计确定)达到正洞标准断面的施工工艺，保证了过渡段的施工安全，并快速形成正洞施工作业面。关键词：纸坊隧道；斜井加强段施工；低进法挑顶进入正洞施工；施工要点1工程概况1．1隧道概况纸坊隧道位于甘肃省岷县县城东边，于洮河右岸岷县奈子沟村东侧山坡进洞，在岷县正龙骨料饲料厂后山出洞。隧道位于西秦岭中山区，山高沟深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁顶植被覆盖较好。隧道起讫里程为DK20l+820～DK206+

3、955，全长5135m的双线隧道。隧道DK201+817。DK202+854．809和DK206+154．144。+955位于R=4000m的曲线上，其余段落位于直线上。纸坊斜井位于龙潭村，斜井里程为斜6+45～斜O+00，长645m，一3％纵坡，纸坊斜井正洞施工段为DK203+565。DK204+405段，斜井主洞与线路DK204+100处呈约900的交角。于DK204+100进入正洞。1．2地质状况(1)该隧道洞身经过的地层有第四系全新统坡积粉质黏土、碎石、二叠系下统碳质板岩、板岩、砂岩三叠系中统板岩、砂岩。山坡表层覆盖第四系全新统坡积粘质黄土、坡积、滑坡堆积粗角砾土、碎石土

4、等。(2)纸坊斜井与主洞相交于DK204+100处，该处最小埋深61m，地质为Ⅳ软石，二叠系下统碳质板岩，弱风化岩，基岩裂隙水中等富水区I，构造裂隙，节理发育，正常涌水量为512．55m3／d，可能出现最大为涌水量为1537．65，d，属于Ⅳ炭质板岩。2施工方案及技术要求纸坊斜井从斜0+33～斜0+30段渐变加宽度。斜0+30。斜0+09．38段与正洞右边墙相交前进行加强支护，在斜井与正洞交接处并列2榀125a钢架对交叉口加强支护。之后采用垂直于正洞中线方向斜向上开挖600cm宽小导洞，小导洞开挖至正洞左侧边墙后，在原小导洞初期支护的下面再进行正洞上断面初期支护拱架的安设，正洞初

5、期支护完成后，向小里程方向开挖至DK204+092后封闭掌子面。再向大里程方向开挖至DK204+150。在大里程段进行二衬台车的拼装。正洞DK204+080～+120段采用加强支护，支护采用H175型钢(或120b工字钢，最终由设计确定)。完成后对斜井加强段斜0+30～斜0+09．38段进行支护二次混凝土旅工。2．1进正洞前斜井加强段施工(1)斜o+33～斜O+30段按按纸坊隧道新增斜井设计图纸中《Ⅳ级围岩单车道曲墙式喷锚支护断面》宽度6．57米渐变加宽至纸坊隧道新增斜井设计图纸中《双车道模筑衬砌断面》宽度9．44m。其支护参数为：拱部边墙由22砂浆锚杆、L=3．5m，间距环向l

6、oocm×纵向100cm，梅花型布置；初支布置116工字钢拱架支护，间距100cIIl／榀；小8钢筋网片，间距20×20em；C25喷射混凝土厚23cm，见图l、2。图lⅣ级固岩单车道曲墙式喷锚支护断面2012年10月曩筒目曩商交通建设图2双车道模筑衬砌断面(2)斜0+30～斜0+09．38段(斜井离正洞20．37m范围内)进行支护加强。其中斜0+30～斜O+15采用《双车道模筑衬砌断面》形式支护，其参数为：拱部超前击42小导管环向间距0．5m，长度3．5m；拱部边墙小22砂浆锚杆、L=3．5m，间距环向100cm×纵向100cm，梅花型布置；初支布置120b工字钢拱架支护，间距

7、100e耐榀；由8钢筋网片，间距20×20cm．C25喷射混凝土厚27cm；斜0+15～斜0+09．38段采用《双车道模筑衬砌断面》形式支护，其支护参数为：拱部超前击42小导管环向问距O．5m，长度3．5m；拱部边墙击22砂浆锚杆、L=3．5m，间距环向100cm×纵向60cm，梅花型布置；初支布置120b工字钢拱架支护，间距60cIIl／榀；小8钢筋网片，间距20×20cm．C25喷射混凝土厚27cm。该加强段设置C35钢筋混凝土衬砌，厚45cm。(3)在正洞右侧边墙与斜井交界