化工机械的密封技术研究.pdf

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1、学术过程导致的塑性升高的超高强度钢，这种钢是为理想的耐热性以及耐腐蚀性。目前应用最为表1钢质车身材料比例发展趋势表己有的断裂韧性最好的超高强韧钢。主要用于广泛的即为ZK60变形镁合金，该镁合金具有良车身框架，其高强度特性允许碰撞过程中能够好的性能且适应性较强。吸收大量能量。1．2非金属材料(3)马氏体相位钢。马氏体相位钢是通过应用于车身加工的非金属材料主要又包括结合上表可以看出汽车车身的刚度以及强高温奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组以下几种：(1)碳纤维材料。碳纤维材料在高度呈现了明显的上升趋势，同时在可塑性以及织，可通过热轧、冷轧来实现，马氏体钢具有档车上使用较多特别

2、是应用于赛车当中。碳纤耐腐蚀性包括点焊特性上都有了很大的提升空较高的抗拉强度，其最高强度可达1600~a，需维材料在成型加工时会转化为纺织成片状，然间。在可塑性与韧性提升的前提下让增塑剂、进行回火处理以改善其塑性，使其在如此高的后对其进行固化，固化材料一般是有机胶，得回火处理等技术也变得越来越成熟，在材料中强度下，仍具有足够的成形性能，是目前商业到的成品韧性以及强度均较为理想甚至超过了添加微量金属元素可对材料的性能进行进一步化高强度钢板中强度级别最高的钢种。通常只钢材，但是整体质量仅仅为钢材的25％。当然碳完善。未来汽车车身材料将朝着轻量化、节能能用滚压成形生产或冲压形状简

3、单的零件，主纤维材料也有着一定的局限性，这主要是由于化以及高标准化发展，同时在工艺水平上也将要用于成形要求不高的车门防撞杆等零件以代碳纤维的延展性并不理想，一旦遭受极限冲击得到提升，通过对材料结构优化可以让汽车性替管状零件，降低制造成本。时将会立即碎裂，另外在碳纤维与其他材料连能得到深度完善(4)硼钢。硼在钢中的作用主要是提高钢接时也存在着一定的缺陷制约了其使用。3．结语的淬透性，其次可提高耐热钢的高温强度、蠕变(2)塑料。塑料的基体主要是以合成树脂在加工技术水平以及材料技术水平不断提强度，改善高速钢的硬性和刀具的切削能力。最为主，通过加入某些添加剂从而得到具有特性升的过程

4、中为汽车车身材料提供了很大的发展佳含硼量约0．0010％，在最佳奥氏体化温度下，的高分子材料。在特定温度下以及特定压力条空间，也使得汽车车身材料变得更为全面化并硼的淬透性效果最大。硼钢质地较轻并且具有较件下便可以对其进行成型塑造。塑料材料经过朝着多元化方向发展。未来轻量化、节能化以为理想的强度以及高成型度，主要用于A、B柱。表面处理后具备了良好的腐蚀性能且密度较轻，及高标准化将是汽车车身材料的主流发展方向，除了上述黑色金属以外，有色金属材料目具有较好的适用性[3]。在汽车车身材料质量不断提升的过程中，汽车前在车身加工中的应用范围越来越大且占有比(3)复合材料。复合材料是由不

5、同性质的行业也将达到新的高度。例也越来越大，在欧美发达国家镁、铝合金已材料组合所得到，其性能较各组分单独存在时参考文献：经逐渐占据了主导地位。镁、铝合金技术的发更优。符合材料无论是在强度上还是密度上都[1]张斌．汽车轻量化与材料[J]．现代零展给汽车轻量化提供了良好的条件，铝合金技具有显著的优势，并且具有良好的吸能性，这部件．2009(10)术主要包括了Al—cu—Mg系、Al—Mg—si系、也让其具备了良好的抗冲击能力。同时它的成[2]王广勇，王刚．高强度钢在汽车轻量化A1一Mg—Zn—Cu系以及A1一Mg系，其中本相对较低，具有良好的经济性，在改善加工中的应用[J]．汽

6、车工艺与材料．2011(01)Al—cu—Mg系以及A1一Mg—zn—cu系材性以及性能方面具有一定的优势，将会是未来[3]顾纪超，李光耀，干年妃．基于混合元料在加工上存在着一定的特殊性并不能直接用汽车车身材料的发展趋势之一。模型的准最优策略在汽车轻量化中的应用[J]．于热处理。A1一Mg—zn—cu系材料具有良好2．汽车车身材料发展趋势概述中国机械工程．2011(16)的成型性，主要应用于形状复杂的车身部位[2]。汽车车身材料发展的过程中，主要材料依作者简介：Al—cu—Mg材料则需要经过涂装烘干工序提然以钢材为主，但是材料性能以及占据比例都韦玉明，男，壮族，广西柳州人，

7、2002年升强度，主要用于高强度以及刚度的车身部位。得到了显著的提升，较以往而言发生了一定的毕业于郑州大学机械设计及制造，东风柳州汽相对于镁合金，铝合金的密度更小并且具有更变化。以下为钢质车身材料比例发展趋势表：车有限公司。化工机械的密封技术研究730060中国石油渤海装备兰州石油化工机械厂甘肃兰州一魏奇／冯文／包彦平730060甘肃省炼化特种装备工程技术研究中心甘肃兰州-魏奇／冯文／包彦平摘要：近年来．我国经济陕速发展，推动我国化工行I生产技术水平不断提升促进企业生产效率不断提高，给企业经济效益不断增长提供了可靠