刍议探讨公路桥梁施工的技术.pdf

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1、交通建设口旺E皿2012年12月【文章编号】1673-0038(2012)36-0202—03刍议探讨公路桥梁施工的技术汪弋钦1(1．广西建工集团第一建筑工程有限责任公司蓝国亮z广西南宁5300002．广西南宁530000)摘要：近年来，随着经济建设的飞速发展，我国的高速公路建设如火如荼的开展起来。桥梁作为公路建设的重要组成部分，在交通事业迅速发展的今天，常常由于承载能力不足而引发桥梁病害，进而影响到它的安全性能和使用性能。因此，迫切需要对桥粱进行加固处理。本文从施工技术与施工操作这两个方面对公路桥梁施工技术进行了探讨。关键词：公路桥梁；施工技术；施工操作前言公路桥梁建设在我国经济建设

2、中起着举足轻重的作用。而公路桥梁的施工则是一个非常关键的环节，它直接关系到桥梁的施工质量和安全性能以及使用功能。当前由于超重车、集装车以及大吨位车的不断涌现，大大加重了桥梁的负荷，超出了桥梁的承载力，由此引发的桥梁病害日益加剧，当务之急就是要采取有效的加固措施提高桥梁的承载力以保障交通的安全和畅通。l体外索桥梁加固方法所有桥梁加固方法当中，体外索是一种非常重要的方法。折线形式是体外索加固法所经常采用的，这主要是为了使得桥梁的承载能力能够达到要求。与此同时，梁的抗弯以及抗剪强度也要满足要求。粗钢筋、无粘结钢绞线以及槽钢等材料是体外索加固法所经常采用的材料，图1为体外索的布置详图。．桥梁的

3、受弯构件在使用此方法进行加固的过程当中，需要按照偏心构件来进行计算，然后在验算梁的承：难量量到隹笥载力。一般情况下，无粘结预应力的混凝土在进行处理的过程当中，如果截面由于被破坏，那么我们此时则认为承载非预应力的那部分钢筋已经超过了极限的强度，而预应力钢筋尚未达到屈服，此时，可按加劲梁组合结构对使用阶段的应力及结构变形进行演算和分析。2桥梁加固设计实例现在我们借用某采用钢筋混凝土施工的T型桥梁为例来说明加固设计当中的相关内容。13m是这个桥梁的平衡跨度。拖一60级以及汽一10级是原来的设计载荷。由于受到河流当中船只的撞击，破损的现象在桥梁下部发生，使得桥梁的混凝土出现严重脱落的现象，最终

4、使得纵向方向出现裂缝。与此同时，钢筋的锈蚀现象·+-+-+·+-—+一—+-+—+-+—+-+-+一+-+一+---4---+-+—+—+-+-+-+-+-+-+-+—+-+-+--4--+-+-+·+-+·—+一-—●一-+---+一一+-+-+-。+一-—+—+·—_一-—+一·路堤也可不设边沟。纸上定线在地形图上示出排水沟渠的平面位置。涵洞与路正交，纵坡度最大为2％，涵洞采用1孔lmxlm钢筋混凝土盖板涵。3．3横断面的绘出横断面设计一般比例为1：200，在横断面图上，按纵断面设计确定的填挖高度和平面设计的超高，根据标准规定的路基宽度，绘出其路基横断面设计图，并标出填挖的高度和路

5、基宽度，计算出填方面积(At)，挖方面积(Aw)，并分别标注于图上。4结束语水是危害公路的主要自然因素。路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆；沥青路面的松散、剥落、龟裂；水泥混凝土路面的唧泥、错台、断裂等病害均不同程度与地面水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基、路面结构的损坏，加快了路面使用性能的变坏，缩短了公路的使用寿命，因此必须重视路基及路基排水设计的要点。参考文献【l】滕汉茹．浅谈对公路路基路面排水设计的认识叨．科技与企业，2012，(20)：129～131．[2】肖锐．路基路面排水设计浅析叨．科技与企业，2012，(06)：43～44．[3】杜云．沈大高速公路路基路面排水设计浅析叨．

6、辽宁交通科技，2004，(11)：120．121．2012年12月口E歪蕊交通建设也比较严重。在加固该桥梁的过程当中，将要脱落的混凝土是需要去除的，然后钢筋上面的铁锈用钢丝刷进行清除，最终采用C40混凝土在对桥梁进行加固，之后采用体外预应力法进行桥梁加固，该方法简单易行，并且能明显提高结构承载力以及抗裂度。采用该方法加固后，要求桥梁的承载力提高到汽一15级。桥梁固定后，需进行现场荷载测试，在该加固方案中设计由两辆载重汽车，后轴的载荷为155kN，前轴的载荷为55kN，随即进行桥梁载荷的试验，图2以及图3为载荷测试详图。我们通过分析混凝土以及钢筋的应力、主梁的挠度，来评价加固的最终效果，

7、表1、表2以及表3为测试的结果。图3琦中横向测点布置圈(单位：cm)表1主粱跨中挠度比较载面位置梁号实测值1l(Ⅻ曲计算值m(ⅫT-)Tl=YdYl105．458．0l0．68偏心加载2．4．406．010．733+4．146．85O．75中心加载405．247．24O．72通过表1可知，主梁跨中挠度为5．43mm，与桥梁规范要求相符合，校验系数1满足0．6～0．9鉴定的要求。该T型桥梁结构有足够的抗弯强度，可以满足汽一15荷载标准作用的承载力