关于公路桥梁施工技术的探讨.pdf

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1、２０１５年第７期（总第１６０期）江西建材交通工程关于公路桥梁施工技术的探讨■徐茜■上饶市公路局德兴分局，江西德兴　３３４２００摘要：由于受到周边环境、自然天气、温度等影响，施工的不确定性较大的影一段路基的土质不是很有利于建设高速公路，极易产生沉降现象，而且响，公路和桥梁的施工质量控制存在着很大难度。施工技术要求规范，这段路基的设计道路分支多，又要干工程时限，回填土方量大，这种强符合国家的强制技术标准，严格按照施工方案施工，施工技术监督到位。夯技术最大程度地解决了这段路基的问题，降低了建设成本，缩短了建通过进一步分析施工过程存在的一些影响技术存在的问题，提出施工质设工期。利用短时间内将对路基

2、大规模的能量夯实，使得路基产生一量控制中技术规范。些物理形体的变化，压实后，密度提高，恢复触变等。强化了路基表层关键词：公路与桥梁施工技术路基下３到４米内的土层强度。这种强夯手段具备三个主要的特点。第一，强化路基土质明显。利用重力对土层进行压实作业，可以有效降低１　引言土层的间隙、减少压实后的沉降现象。第二，使用的普遍易于推广普由于中国社会发展日新月异，政府部门以公路、桥梁等为代表的基及。该种方法可以应用在潮陷型土质的沉降，还有砂性、不饱和粘土质本公益类建设项目资金逐年增多。我国的公路桥梁建设开遍祖国的大结构。第三，可以有效降低施工成本，因为该种方法不需要很多建设工江南北。有关的公路桥梁施

3、工单位的发展也是日渐壮大，由于发展的料，也就是一些起重设备等夯实机械的使用租赁费用和人员工资。速度过快，这些企业中不乏滥竽充数，发展的是良莠不齐。所以，公路（４）排水技术。排水包括路上和路下的。首先，路上的排水。它指桥梁施工技术的分析十分必有，质量管控是业主方的质量控制是业主的是公路表面上的排水，路面要保持无积水，降低自然水对路面的侵方的利益所在，是业主最为关心的问题，而施工建设企业关心的是项目蚀，减少了行车安全隐患。一般公路表面的中间鼓、两边洼，这个坡度成本控制，对于质量控制是“被迫”的，没有主动性。但是公路、桥梁的在２％左右。与此同时，还有集中和分开排水，所谓的集中排水利用地施工质量控

4、制不仅仅是项目业主方关心的事情，也关系到投入使用后势，在路肩外边和路肩形成一个三角形的沟，每３０米左右可以设置一人民群众的生命财产安全，是一个民生问题。公路、桥梁质量控制的关处。所谓分开排水一般在平原地区常用，硬质路肩设置，还要设立路面键是施工技术的分析，但在一些建筑企业里，施工技术还存在一些问排水槽，分开排水。还有就是路下的排水。顾名思义，它指的是路面下题，文章就这些问题开展了具体分析，并提出一些探讨。２　相关技术分析面的排水，这个地方的排水有暗槽、渗流等方法。暗槽主要用于水量很公路、桥梁建成之后的建筑质量要经受长期车辆碾压，外界环境风多的时候，设计一些管道将地下水引出路基范围之外。路下

5、的排水思吹日晒的考验。它们的建设过程也存在很多技术复杂的工艺流程，技想就是引导水的流向，减低水量。设计井口主要是考虑一些路下水的术的复杂程度也是可想而知的。不可否认，建设过程中还存在一些问渗透是多层的、每层的含水量不是很大，在路面设置暗槽难度很大。题，现就具体的相关技术行进综合分析和探讨。（５）防开裂技术。开裂问题也是沥青路面常见的质量问题之一。（１）地基铺设技术。该项技术工作需要几个步骤完成。首先，地基这种开裂的类型主要有水平方向开裂、垂直方向开裂，皲裂和无规律开建设前开展清理地基上的杂物，如垃圾、杂石，建筑残垣等，填实一些坑裂等形式。造成沥青路面开裂的原因也是很多。可能是矿石材料的本洞

6、，如树坑等。然后，选取较好的土质作为地基建设之用。一般要求为身出现问题，矿石的泥沙含量过高，导致与沥青之间的粘性不够。还有含砂大于５０％，液限能力小于４０％，塑脂能力小于２０％，粘度较好。最可能就是石料和沥青的配比出现问题，使得路面的局部强度过大，导致后就是开始地基铺设工作。铺设是分层进行的，每一层的铺设都要有路面开裂。还有可能是表面层的密度不够，铺设沥青时碾压的工序出填充、铺平、碾压，检查等工序，每一层的高度设计在３５±５毫米。在铺现问题，导致密度不足，长时间的使用后导致路面开裂。对于开裂的路设的过程中，加强水的控制和密实度。按照先分层铺设，后纵向填土。面养护方法有：第一，压浆方式。这种

7、方法适用于开裂较大的（２０毫在进行每一层铺土的时候严苛控制均匀程度。在搭接过程中要注意：米）且较长，将水泥（标号为３２５）浆压进裂缝处，用量一般为３００公斤／土料中不能夹杂大块石子，铺设过程避免坡角过大，以后将造成积水。米，使用水泥压浆之前，要进行环氧树脂首次封闭，注入压力一般在１５在纵向填土时，也要选择较小的沙土。为了保证土质均匀度可以使用左右。每１０米左右设立一个注浆点，注压过程以临近的点冒出液体结一些振捣机械。路