关于纯电动客车电池热管理的探讨与研究.pdf

《关于纯电动客车电池热管理的探讨与研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、关于纯电动客车电池热管理的探讨与研究徐洋(南京卡莱德汽车照明系统有限公司，江苏南京211212)吕玲(南京金龙客车制造有限公司，江苏南京211215)摘要：纯电动客车电池热管理系统利用客车车身内的空调系统对电池箱内的电池模块进行恒温，大大增加了电池的充放电特性，并延长了电池的充放电次数以及电池的使用寿命，从而提升了纯电动客车的续航里程；在不影响车辆正常使用的前提下，利用纯电动客车现有的功能，通过对整车结构的调整，达到对电池模块性能的改善和优化的效果。同时通过在电池箱体设置加热带和温度测试仪，可以在特别严寒的季节或地区对电池模

2、块的温度进行监测，如温度降低可利用加热带对其进行加热，保证其正常使用。关键词：纯电动客车；电池热管92；电池箱体；散热纯电动客车是指以车载电源为动力，全部使用电机驱动行驶的客车，特点是噪音小、稳定性高、零排放、无污染；同时也能实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，实现汽车工业的跨越式发展。纯电动客车中电池的充放电特性和充放电次数是衡量汽车性能的重要指标，是判断纯电动客车整体技术性能高低的一个重要依据。概括来说，纯电动客车行驶时电池的充放电特性是为了保证电动客车的续航里程，电池的充放

3、电次数是纯电动客车的技术性能的体现。因此解决电池箱体的热管理问题，保证电池箱体内的电池使用温度在10℃到35℃之间显得特为重要。目前纯电动客车均常规采用传统的电池箱体技术，箱体内的电池模块恒温效果不明显，充放电特性差，电池模块整体使用寿命变短，续航能力弱，无法满足纯电动客车的运行需要。下面将从纯电动客车电池热管理系统的工作原理和纯电动客车电池热管理系统的一实施案例两方面来进行探讨与研究。1纯电动客车电池热管理系统工作原理纯电动客车电池热管理系统是在克服现有技术缺陷的基础上，提供一种能对电池箱体温度进行有效控制，并能保证电池模

4、块稳定持续运行的方法。在电池箱体设置加热带和温度测试仪，温度监测仪电连接车辆控制单元，可以在特别严寒的季节或地区对电池模块监测，如温度降低可利用加热带对其进行加热，进行加热，保证其正常使用。电池箱体设置的加热带为硅胶加热带，可以保证其在高寒地区或季节使用，并预防机械损坏。增加引风管2个，间隔连接在电池箱体的上部，可以进一步加大冷气或暖气的引入量，使用电池模块恒温效果更好。将若干个散热风扇分布安装在电池箱四周的箱体上可以对电池箱进行多方向散热，提高其散热效果。且若干个散热风扇的排风口均通过排风管延伸到车体外，可避免散热风扇散出

5、的热量对电池的二次影响。2纯电动客车电池热管理系统实施案例纯电动客车电池热管理系统，包括电池箱、波纹软管和24V散热风扇、硅胶加热带和温度测试仪。实施案例一：将电池箱安装设置在纯电动客车的车架内，电池箱内装有电池模块，电池箱的顶部开中75孔，用中75波纹软管将电池箱与客车的客舱连通，这样在夏季可以将客舱内的冷气或冬季可以将客舱内的暖气引入电池箱内，对电池模块进行夏季降温或冬季加热；电池箱左右两侧分别安装2个散热风扇，并在电池箱的正面安装2个散热风扇，在电池箱的背面安装1个散热风扇，各个散热风扇的排风H均通过排风管延伸到车体外

6、，以避免散热风扇散发的热量不能及时排出对电池造成损害。。电池箱内侧四周架设有硅胶加热带，硅胶加热带通过卡子与电池箱的内侧固定，电池箱的顶角上安装一个温度测试仪，温度测试仪与车辆控制单元电连接，温度测试仪实时监测电池箱内的温度反馈到车辆控制单元，当电池箱内的温度低于10。C，车辆控制单元启动硅胶加热带，对电池箱内进行加热，当达到10℃时则停止。实施案例二：电池箱的顶部和电池箱的左侧箱体上同时开有(1'75孔，2个(1)75孔分别通过(I)75波纹软管与客车的客舱连通，这样可以加大冷气或暖气的引入量，提高对电池箱内的电池模块的恒

7、温效果。对纯电动客车电池管理的实际需求，采用在客车的客舱引风的方式对电池箱内的电池模块实现恒温，如热带地区或夏季在室外温度较高时，电池箱内的电池模块温度相对较高，此时纯电动客车的客舱内空调制冷，通过波纹软管将客舱的冷气引入电池箱对电池模块进行降温，并通过多个散热风扇将电池模块产生的热量进行散除，进一步提高降温效果。在冬季在室外温度较低或高寒地区时，电池箱内的电池模块温度相对较低，此时纯电动客车的客舱内空调制热，通过波纹软管将客舱的暖气引入电池箱1对电池模块进行加热，保证电池模块的工作温度。在遇到极其严寒的天气或地区，当电池箱

8、内的温度低于10。(3时，车辆控制单元启动硅胶加热带工作，对电池模块进行加热，以保证工作温度。通过以上方案的实施，可以保证电池箱内的电池模块长期在10℃到35。C之间工作，其大大增加了电池模块的充放电特性，延长了电池模块的充放电次数和使用寿命，保证纯电动客车的正常续航能力，提供了纯电动客车