公路箱梁预应力智能张拉施工与管理.pdf

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1、城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY公路箱梁预应力智能张拉施工与管理■江辉[摘要]本文结合工程实例，阐述了智能张拉系统在公路张拉力和伸长值同步控制难度大、预应力筋实际应1.8m，梁体结构为后张法预应力混凝土单箱双室箱小箱梁中的应用，全面介绍了预应力智能张拉的原理和工力检验难等缺点，严重影响了有效预应力的建立。梁，梁端底板及腹板由局部向外侧加厚。预应力筋艺，总结了施工过程的管理要求，希望能为智能张拉工艺因此，如何提高预应力张拉精度，并对整个张拉过采用高强低松弛预应力钢绞线，其抗拉强度标准值的推广积累经验。程进行精确有效的管理控制

2、，是解决当前因施工不fpk＝1860MPa，直径为15.20mm，弹性模量Ep＝1.955当而造成桥梁预应力病害问题的有效方法。本文以×10MPa。[关键词]箱梁预应力智能张拉管理上海S6高速公路等项目为依托，通过全自动智能预二、工作原理及施工工艺应力张拉设备的运用，详细介绍了智能张拉的工作1.工作原理预应力连续小箱梁不仅具有施工简便、工厂化原理及现场施工管理。通过总结和借鉴，不断完善全自动智能张拉设备系统主要由电脑自动张拉生产、安装迅速的特点，还具有连续梁桥结构经济提高小箱梁预应力施工技术，具有很好地推广应用控制台、数控张拉主泵站、数控张拉从泵站、数控的特点，这一结构在公路工程建设

3、中得到了广泛应价值。张拉油缸、通讯线及液压软管组成，设备整合了信用。经查阅有关资料和分析目前小箱梁施工现状，一、工程概况息技术和液压技术。在千斤顶前安装压力传感器，小箱梁主要质量安全问题包括外观质量、预应力施上海S6公路新建工程西起宝安路沈海高速，东直接读取施加在锚头的压力。在千斤顶上安装位移工质量和影响结构安全的裂缝，其中相当部分的质至外环线沪宁高速公路，全长11.47km。在5标段传感器，读取千斤顶油缸位移值，通过数据线传输量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的设小箱梁预制场，负责5、6、7标段的966片小箱至控制台。该系统避免了“人为”因素，减轻了现质量控制管理手段。传统

4、的预应力张拉控制方法存梁生产。箱梁标准预制长度为22.1m、24.1m、场技术人员的劳动强度，强化了操作管理权限，确在着张拉力控制误差大、张拉伸长值测量不准确、26.1m、28.1m、32.1m五种尺寸，箱梁高度均为保了张拉数据的真实可靠。（如图1、图2）图1全自动智能张拉原理图图2全自动智能张拉系统图系统设有通用数据接口，具有批量数据录入功顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故；张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系能。技术人员整理好数据后，现场操作人员只需选连接张拉设备各部件，接通电源，进入操作界面，统，通过张拉系统控制专用千斤顶，按预先系统编定孔号，不得再次调整各项参

5、数。启动开关即可进行张拉施工。如图3。制的张拉顺序进行对称均衡张拉。4）张拉过程中，2.施工工艺（2）智能张拉两端控制应力同步增加，钢绞线伸长量相同，可直（1）设备安装1）施工单位通过智能张拉系统平台，输入申请接看到控制应力与位移的关系曲线。当控制应力达在张拉作业之前，相关技术人员和监理人员对张拉的梁板编号，即可提取张拉要素。在填写相关到终张拉控制应力的10%时，持荷30s；达到终张构件进行检验，符合质量标准要求方可进行张拉。信息之后，提交张拉申请，系统将通过计算系统自拉控制应力的20%时，持荷30s；达到终张拉控制根据此设备的使用说明及要求，现场施工作业人员动计算张拉力和伸长值控制

6、值。一切张拉准备就绪，应力时，持荷300s，在持荷的过程中，系统会自动开始收编穿索、安装锚具、千斤顶（工作锚及夹片）经由监理单位审核批准后，施工单位启动“张拉施补张，维持终张拉控制应力。5）张拉过程中，系统等施工程序。具体安装程序如下：安装限位板，限工控制”智能张拉系统平台界面。2）通过智能张拉将自动校核测量数据。当实际伸长值与理论伸长值位板有止口与锚板定位；安装专用千斤顶，千斤顶平台系统，施工单位、监理、业主可以根据预先设相差大于±6%时，系统将自动报警，停止张拉。待止口应对准限位板；安装工具锚，应与前端张拉端定的用户权限登录平台系统，对整个张拉进度、延查明原因、排除问题后，方可进

7、行下一步的工作。6）锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤伸率、起拱度等过程进行全面地控制了解。3）智能张拉结束后系统同步卸载，如图4。289图3智能张拉设备安装图4智能张拉设备操作三、管理要求（5）总包单位在张拉前需向监理汇报，征得监（9）发生设备、停电等故障（1）全自动智能预应力张拉设备进场前必须按理同意后，方可进行梁体张拉。总包单位管理人员智能张拉设备有一键自动张拉模式和手动应急照标准进行标定和检测工作，出具合格证明后方能及监理必须全过程旁站，