公路崩滑体路基病害及治理.pdf

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1、交通建设建材与装饰2013年8月公路崩滑体路基病害及治理12左政张海波（1.云南金杉工程建设监理咨询有限公司2.国家林业局昆明勘察设计院）摘要：在山区中，由于地貌条件的限制，公路建设经常会遇到路线从崩滑体穿越，同时把崩滑体当做路基的状况。因此，崩滑体可能因为失去稳定而出现大变形、滑塌、开裂等病害现象。本文调查崩滑体路基病害的原因，结合实际案例，介绍其造成的开裂、路基变形等病害现象，结合当地现场实际，根据一定的设计原则在进行较为准确的基础上，对该病害路进行整治，从而达到较好的路面效果。关键词：公路崩坏体；路基；病害治理中图分类号：U416.

2、1文献标识码：B文章编号：1673-0038（2013）24-0254-021引言般与地表水或地下水的活动有关。滑坡结束后形成的滑动体并近年来，我国的综合国力持续加强的同时，经济也在快速的不是非常稳定，它很可能会出现新的变形。滑动体在运动中各部发展。尤其在我国西部地区，为了全面实施“西部大开发”这一战分的相互位置基本保持不变，有部分土体翻转，则被称为崩塌性略，加快交通基础设施建设刻不容缓。根据有关信息表明，在十滑坡，一般来说在滑动体与滑坡体附近会出现环状裂缝与羽状一五期间，西部开发省际通道建设与国道的主干线的建设即将裂缝。一个较为完全的滑

3、坡，通常由滑坡裂缝、坡体、滑坡附地、全面竣工。在公路的建设、设计的实践过程中，我国早已掌握了滑坡盆地、滑坡壁、动面、滑坡膨丘等组成。一系列科学、有效、可行的公路建设的技术。这一技术解决了很3山区公路路基病害的原因分析多公路建设中的问题，同时推进了公路建设的速度和质量。虽然3.1坍塌如此，但仍然有许多问题未曾解决，山区公路崩坏就是其中之由于开挖路边坡度较为陡峭，导致边坡的支持力量变小，或一，值得我们好好分析探讨。者受到地表水及地下水的影响，堆积物上的土壤和岩石抗剪强2山区公路中造成崩滑体的基本类型度降低，除此之外，这些土壤和岩石受到冻结融化

4、的作用，使边无论是在勘测和设计阶段，或是在施工养护阶段，都必须对坡土体或受到地震作用、气温影响、风化等的影响，使其稳定性对山区公路病基病害的整治引起重视。山区公路路基病害的基降低，从而使边坡的稳定性受到影响，由此出现坍塌。本类型有如下几个类型：坍塌对路基的危害程度与其坍塌的规模成正比，由于坍塌发2.1崩塌生时通常具有较大的冲击力，这股冲击力会对山上的路基造成在重力的作用下，岩体与基层失去联系，在短时间内突然剧影响，它引起建筑物的变形，从而破坏路基，影响交通运输，并且烈地从悬崖上倒塌到坡脚下，然后堆积起来。这些岩石通常被撞给工作人员对路面的

5、养护工作带来巨大压力。击破碎，以极快的速度发生崩塌，岩石在这一系列运动中滚动跳3.2崩塌跃，在崩塌体稳定之后，岩层虽然不会产生滑动面，但会构成软崩塌是山区公路中规模较大也较为常见的一种地质现象，他弱面的条件或直接生成软弱面，从而发生崩塌。在发生时会产生巨大的冲击力，对山路公路及其设施造成严重2.2坍塌的破坏，从而断绝交通，影响交通。崩塌通常是因为在路堑的开在自身重力的作用下，山坡上的堆积物沿边坡也会产生不同挖中加陡了边坡的坡度，使山坡上的岩体失去平衡。由于地表水规模的坍塌现象。发生坍塌时土石有流动现象，并且运动速度加深入岩体裂缝或地下水在

6、岩体裂缝中流动，使岩体自身的重量快，土体的相互位置也会发生改变，在结束运动后，坍塌体无滑增加，此外冰冻作用和风化作用亦会加快岩体裂缝的发展，降低动面，状态基本稳定，也没有明显的软弱面。有时山坡的边坡顶岩体的坚固性，其它如地震、大爆破、植物根系在岩石裂缝中生部会在坍塌之前出现一些不规则的裂缝。长以及气温、蒸发量、降雨量等因素的变化亦会影响岩体的性质。2.3泥石流在山区地区，由于大量的融雪水或暴雨在沟谷中造成短暂的3.3泥石流间歇性水流，这些水流在流动过程中因挟带着大量的固体物质泥石流是山区公路中较为常见的一种现象。当泥石流发生（如岩石被风化

7、后产生的碎石和山坡土体上的碎石、土粒等，同时，会破坏建筑物，冲毁路基，造成交通不畅。从地址上来说，如时在其流动过程中还挟带砂砾等）而形成泥石流。果在短期内有较为集中的大量降雨，这些雨水集中后形成山洪，对山坡上的大量松散堆积物造成冲刷，当山坡坡面收到集中水2.4滑坡流冲刷后，沟谷和山体会产生崩塌、坍塌、滑坡等现象，这就形成滑坡是在重力作用下岩层或堆积层的整体沿着滑动面向下了泥石流。滑动的地质现象。这种滑动一般滑动速度较为缓慢，它的形成一·254·2013年8月建材与装饰交通建设3.4滑坡斜度不大于0.5%，但不大于20cm；每节护筒长度一般

8、为0.5~从地质学上来说，很多影响因素会造成滑坡。它通常发生在1.0，施工时，应根据实际地质情况进行调整，但不得大于1m，护软弱岩层或可塑性的土质上，在聚水条件以及能起到隔水作用壁混凝土应振捣