船舶噪声污染及其控制

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1、船舶噪声污染及其控制-噪声固废环评监测简介：叙述了噪声的基本概念和船舶噪声对人健康的危害，并介绍了船舶的噪声源。通过实测数据对比和分析研究，提出采取通过声源控制来减低船舶噪声级的方法。关键字：噪声声级噪声源噪声控制一、噪声及其对人的危害1．噪声及度量噪声，一般包含两种含意：就物理学观点讲，噪声就是各种不同频率和声强之声音的无规律的组合；而就生理学和心理学观点讲，凡是声级很高，造成对人体的危害，或者声级不高而使人厌烦，干扰人们的休息、睡眠、工作等一切不需要的声音都称噪声。总之，噪声就是人们不需要的声音。通常，衡量声音能量大小的标准多取声压P。声压越高，声音越强，

2、其声能也越大。正常人刚刚能听到的声音的声压，相对1000HZ的纯音2*10-5N/m2，而使人耳产生疼痛的声压差不多为20N/m2。为了教方便的表示声音的大小，则取两个声压的比值，取其常用对数，并乘以声压级Lp。其单位为dB（分贝），其数学表达式为：Lp=20lg（P/Po）dB式中：Lp——声压级，dBP——声压，20N/m2Po——标准声压，取2*10-5N/m2声压级能够直接用声学仪器测量，它是衡量声能大小最常见的物理量。当把2*10-5N/m2作为基准声压而把20N/m2作为人耳感到疼痛的声压，那么，从上面公式可以得到其声压级分别是0dB和120dB，

3、可见，人耳可听之声压级范围为0—120dB。根据人耳的听觉特性，人耳感觉到的声音轻响程度并不仅仅取决于声压级的大小，而是声压级与频率的综合结果。通常声压级相同而频率不同的声音，人听起来往往是不一样的。同一声压级的高频声，人听起来比低频声响。所以，在表征一个声音的大小或者研究噪声标准时，还必须考虑声音的频率特性。为此，在声学中又引出一个所谓响度级LL的概念。响度级是表征声音响度大小的相对量，单位为phon。2．噪声对人的危害（1）噪声对语言清晰度的影响语言清晰度，一般是指能听懂发言者所讲的无连贯意思的单字百分率。通常，声级50dB以下的环境算是安静的，当噪声声级

4、达到55dB，语言清晰度就只有68%了，会话距离只有2m左右；当噪声达到60dB时，语言清晰度就只有62%了，会话距离竟缩小到1m。在80dB的噪声环境里人们交谈已经很困难，而90dB的噪声环境里面则无法交谈。（2）噪声对人听觉的损伤噪声损伤听觉，最常见的是“听觉疲劳”，即在噪声作用下，使人的听觉灵敏度暂时下降，过后很快就会恢复。这种现象也称“暂时性听力损失”。而当听觉长期暴露在强噪声环境中，至使听觉灵敏度下降变成长期的，以后不能再全部恢复，即造成“永久性听力损失”，或称“永久性噪声耳聋”。（3）噪声危害人的健康根据卫生部门的研究，最常见的生理效果是引起肾上腺

5、活动增加，影响人的新陈代谢作用，容易使人产生疲劳、头脑发胀、神经过敏等现象。更为严重的还是引起某些疾病，几十赫兹的低频强噪声可引起人体各部分共振，而影响呼吸、脉搏、血压，会造成人头晕、视力不清等症状；高频噪声可引起人神经错乱，神经机能衰退。二、船舶噪声源1．动力装置的噪声（1）空气动力噪声1）由主机进气空气流动产生的噪声例如功率为5000kW、燃油消耗率为200g／（kW．h）的柴油机，当其过量空气系数为2时，每秒所需空气量约为8kg，在标准状况下为6．2m3／s，如果进气管直径为0．35m，则其平均流速可达64m／s，再考虑到各缸的进气必然存在间断性和不均匀

6、性，于是在进气管中会出现空气动力噪声并向四周传播，形成空气动力噪声场。2）排气噪声。主要有排气压力脉动噪声、气流通过气阀等处发生的涡流声、由于边界层气流扰动发生的噪声和排气出口喷流噪声。在多缸柴油机排气噪声的频谱分析中，低频处有一明显的噪声峰值，即低频噪声。3）来自增压器气流的噪声对废气涡轮增压器来讲，空气与压气机叶片之间的相对速度很大，在叶片附近必然会出现大量涡流，在形成强烈而尖厉的空气动力噪声的同时，激励叶片振动而发出噪声。（2）柴油机的燃烧噪声柴油机的燃油喷入缸内发火燃烧的初期（相当于速燃期），缸内压力上升速度非常快，形成很高的压力波动，由火焰中心向四周

7、传播，形成燃烧噪声场。（3）金属撞击和摩擦噪声柴油机的配气机构之间、气阀和阀座之间、高压油泵的滚轮和柱塞之间、喷油器的针阀和针阀体之间、活塞裙部和缸套之间等许多地方都会产生金属撞击和摩擦噪声，（4）液压冲击噪声液压泵（例如齿轮式滑油泵）运行时，其中液体的压力有明显的周期性变化，从而产生液压冲击噪声。柴油机高压油管内的油压变化幅度非常大，更会产生不容忽视的液压冲击噪声。2．辅助机械的噪声辅助机械包括各种舱室机械如水泵、油泵、风机、锅炉等，甲板机械如货物装卸设备、锚绞设备以及各种挖泥机等工作机构等。锅炉噪声主要在燃烧室附近较明显，自然通风时空气卷入火焰及可燃物小团

8、粒随机爆裂；人工通风时通风机是主要的噪