船舶噪音的产生及其控制方法

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1、船舶噪音的产生及其控制方法　　1噪音的影响和危害　　噪音对语言清晰度的影响　　众所周知，如果周围有大量噪音干扰时，会影响人对话语信息的接收和分析。语言清晰度是指能听懂发言者所讲的无连贯意思的单字百分率，环境噪音级别达到55dB时，对语言清晰度的影响达到45%以上，也就是说，在噪音环境下，人们的话语交谈会比较困难，在严重噪音时，甚至无法进行话语交谈。　　噪音对人听觉的损伤　　最常见的噪音听觉损伤主要有“听觉疲劳”，就是在噪音的影响下，会让人的听觉暂时下降，远离噪音环境后，就可自动恢复。但是，如果人长期处于噪音环境中，就会使得这种

2、“听觉疲劳”变成长期的听觉灵敏度下降，很可能会丧失全部听觉，造成“听力损失”或者“耳聋”。　　噪音对人健康的危害　　当周围噪音严重时，会引起人体肾上腺活动增加，影响人的新陈代谢作用，使人出现疲劳、头脑发涨、神经衰弱现象，长久的噪音会引起人神经错乱，导致人体神经机能衰退。　　2船舶噪音的产生原因　　动力装置的噪音　　因动力装置产生的噪音是传播噪音产生的最主要来源。主要分为空气动力噪音、柴油機噪音等，空气动力噪音又分为三种，一是主机进入空气流动产生的噪音，二是排气产生的噪音、三是来自增压器气流的噪音，这些噪音的存在主要是由于船舶在

3、运行过程中，各种机械在工作时都会通过各自的基座将机器的振动传递给船壳，引起船舶船壳的构架和壳板的振动，然后在船体中借助传播媒介向周围辐射噪音。　　辅助机械噪音　　船舶辅助机械产生的噪音就是在船舱联盟室机械在工作中产生的噪音，比如说水泵、油泵、风机、锅炉等，还有就是甲板机械产生的噪音，包括货物装卸设备产生的噪音、锚绞设备以及各种挖泥机等船舶工作机构产生的噪音。其中以锅炉噪音最为主要，当自然通风由空气卷入火焰以及燃烧时，就会产生燃烧噪音，人工通风的通风机是最主要的是噪音源，还有液化系统的噪音、油箱的共鸣声、液体动力的冲击声等。　　

4、螺旋桨噪音　　船舶在正常运行过程的噪音主要有旋转噪音和空化噪音。旋转音主要是螺旋桨在不均匀的流场工作时引起的干扰力，当螺旋桨出现空化现象以后，船舶就会产生明显的水下音。空化音主要有明显的连续特征，空化音的大小与桨叶片形状、桨叶面积以及叶距分布有关。　　船体振动的噪音　　传播船体振动比较常见，船体振动产生的噪音主要是由于主辅机与螺旋桨的扰动和各种机械及波浪的冲击振动形成的。当辅助机械功率较小，音强度也会比较低，当辅助机械功率比较大时，音强度也会明显变大。如果船舶的泵和风机设备未采取隔音处理，也会被船体振动的噪音所影响。　　水动力

5、噪音　　船舶行进过程由于高速海流的不规则起伏，会激起船体附近的局部振动，引起周围媒介辐射产生噪音。还有就是船下附着的空气泡撞击声纳导流罩引起的壳板辐射的音等等。　　3传播噪音控制的措施探讨　　发动机的音控制策略　　在科学技术不断进步的今天，船舶的振动设备也有了明显改进，为了有效提升船舶行驶速度，发动机功率也越来越大，产生的噪音也越来越强。为了有效的解决发动机设备带来的噪音问题，就要采用合理的方法进行减弱音。第一，通过减少发动机的振动。振动发声，那么减少发动机振动就会有效的控制音，通过减少发动机振动还能有效的环节驾驶舱的噪音影响

6、。第二，通过一些隔音的密封罩把发动机进行封闭，比如可以采用安装消声器这样的噪音设备降低噪音强度，只有在源头上减少噪音对外辐射，才能有效降低噪音。第三，尽可能地保持排气管道的畅通，对燃烧产生的噪音处理时，就要通过控制排气管道内的温度，对喷油的前角进行处理，让可燃气体的混合比例得以降低，降低可燃气体的燃烧噪音。第四，处理风扇产生的噪音时，目前船舶制造业主要是采用的都是可调节的转速液压，以减少因旋转和风扇页面直径带来的强度噪音。一般情况下，发动机的转数会提高，排气的时间就会缩短，噪音产生的越多，为了减少发动机噪音，就要加强对发动机转

7、数的控制，通过减少转数降低噪音。　　液压系统音控制策略　　上文已提到液压系统是产生音的重要来源。在船舶运行的过程中，如果液压装置音过大时，会影响船舶的工作状态，也会损害船舶液压元件的寿命和使用性能。所以，控制液压系统噪音显得尤为重要，为了有效控制液压系统的噪音，可以在油泵的结构设计上，消除机械和压力冲击的冲击力，减少液压过程中的各种压力脉动，尽可能的降低压力脉动。有研究人员发现，液压阀中产生的音液压阀的类型和液压阀内流体流以及游腔内的压力都存在明显关系，这就更加需要做好液压装置的噪音控制。　　居住舱室音控制策略　　为减少噪音对

8、人的健康危害，就要将音集中在规定的区域内，通常情况下，是将噪音聚集在船尾部，远离音源的集中区域设置居住舱。但是由于居住舱室的噪音主要来源于机舱结构的传播，这就为噪音隔绝提供有效策略。利用特殊设备做好隔声措施，这也是解决居住舱室减噪的主要办法，相比其他降低噪音的策略，这是在噪音