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1、汽车工程材料1.填空（1*20）2.选择（1*5）3.判断（1*10）4.名称解释（4*5）5.综合题35第二章：汽车运行材料1.汽油牌号：90,93,95,972.柴油牌号：-50,-35,-20,・10,0,5,10（了解）润滑油使用条件:正确选用润滑油的使用等级,选用适当黏度润滑油，保持正常的油面高度，定期或按质换油，不同牌号的不能混合使用，换油时需放净废油.齿轮油使用条件:严防水分的混入，不可用掺兑柴油或裂化煤油来降低凝点，不同产地齿轮油不混用，定期检测，重新换油.第三章：钢铁材料及其在汽车上
2、的应用1.内部质点呈规律性和周期性排列的物质称为晶体，如石墨，金刚石,一般金属材料.2.内部质点无规律魁的物质称为非晶体,如玻璃，沥青，石蜡•无固定外形，熔点.3.亟晶体结构;P624.晶体缺陷：点缺陷：指晶体中呈点状的晶体缺陷,常见的是空位和间隙原子,会使硬度，强度提高，塑性，韧性下降。线缺陷：指在三维空间的一个方向尺寸很大，其余的两个方向尺寸很小的晶体缺陷，主要是指各种类型的位错。面缺陷：指两个方向尺寸很大，第三个方向尺寸很小，呈面状分布的晶体缺陷，通常称为晶界。能使金属材料的塑性变形抗力增大，其
3、强度和硬度也有所提高。5.歴晶体结晶p64（冷却曲线，过冷度）:实际结晶速度低于理轮结晶温度T。的现象成为过冷现象,T。与Tn的差值成为过冷度.晶体结晶时，冷却速度越快，晶粒越细小，金属强度和硬度越高，塑性和韧性越好，细化晶粒（增加冷却速度，变质处理，物理方法）是强化金属材料的一个有效途径.6•亟合金相结构（固溶体，金属化合物，机械混合物）p657.%1熟记铁碳合金相图★★★★p67%1铁素体F,奥氏体A,渗碳体FesC,珠光体P,莱氏体Ld%1液相线ACD:此线以上区域的合金为液态L.固相线AECF
4、:液态合金冷却至此温度线以下完成结晶，全部转变为固体状态.AE线:合金完成结晶全部转变为奥氏体的温度线.共晶线ECF:共晶线是一条水平恒温线.wc为2.11%〜6.69%的液态合金冷却至此温度线（1148）时发生共晶转变，结晶岀A和F^C的机械混合物：LdES线:碳在奥氏体中的溶解度曲线，用A°m表示.GS线;冷却时奥氏体开始析出铁素体，向铁素体转变的温度线，用A?表示。共析线PSK:共析线是一条水平恒温线，用A】表示。Wc>0.0218%的铁碳合金冷却至727时会发生共析转变，生成PPQ线：碳在铁素
5、体中的溶解度曲线。合金由727叱缓冷时，F中的碳将以渗碳体形式析出，Fe3CIII8.钢的热处理：普通热处理退火、正火、淬火、回火时效、冷处理帑f火焰加热农面淬火感应加热表面淬火接触电加热表面淬火热处理表面热处理'化学热处理渗氮碳•氮共渗I多元共渗、港金属尊('其它热处理可控气氛热处理真空热处理形变热处理强韧化热处理答1.冷却方式，冷却速度及冷却介质是决定钢的性能的关键因素，冷却方式包括等温冷却和连续冷却，冷却介质包括空气，水，油，盐碱溶液。2.退火：将钢加热至适当温度，保温一段时间，然后缓慢冷却至室
6、温的热处理工艺。退火的种类很多，常用的有完全退火、等温退火、球化退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火。3.正火：将钢加热到Ac丄以上，保温一段时间，随后取出置于静止空气中冷却。4.淬火：将钢加热到AC丄以上30〜50度，保温一段时间，随后用大于临界冷却速度的方法进行冷却，以获得马氏体组织的热处理方法。5.回火：将淬火后的工件加热至低于A丄的某一温度，保温一段时间，然后冷却至室温的工艺。目的：1,减少或消除淬火内应力，2,提高韧性，调整强硬度，3,稳定组织，使零件使用过程不发生形变。一般机械零件的加工
7、工艺路线是:锻造（铸造）〜预先热处理（退火或正火）一切削加工〜最终热处理〜磨削加工目的：退火和正火常作预先热处理，但工件要求不高时,也可作为最终热处理。（1）消除前工序（铸、锻、焊）的组织缺陷，细化晶粒,提高力学性能。（2）消除残余内应力，防止工件变形。（3）调整硬度（HB170-250）,以利于切削加工。（4）为最终热处理（淬火回火）作好组织上的准备。8.钢的分类及应用1•合金的分类及牌号：1•普通碳素结构钢：Q235-A•F（235可以改变，ABCD质量等级，F沸腾钢)1.优质碳素结构钢：45钢为
8、0.45%C50Mn2.碳素工具钢：T+数字，例：T8MnA2,常见钢种：渗碳钢：牌号：20CrMnTi;热处理方法：渗碳+淬火+低温回火；目的：消除锻造缺陷，调整硬度，便于切削加工组织：表：M回+K+A心：M低破，达到表硬心韧。调质钢：牌号：40Cr;热处理方法：正火+调质目的：同上，满足整体力学性能要求，良好综合力学性能组织：表：M回+A'(少量)，心：S回弹簧钢：牌号：60Si2Mn;热处理方法：淬火+中温回火+喷丸目的：200-300度去应力组织
