某步行桥结构方案.doc

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1、某步行桥结构初步方案设计一、工程概况本工程为步行桥,位于XXXX,桥跨约32米,主桥而宽约28米。二、设计主要依据和资料本T程结构设计主要依据下列国家及地方有关规范及规程:1、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-20012、《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-20083、《建筑结构荷载规范》GB50009-20124、《混凝土结构设计规范》GB50010-20105、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004三、荷载取值1.使用活载桥面使用荷载:4.0kN/nf临时消防荷载:4X100+2X50二500kN(按6点轮圧重心位于桥跨屮点考虑)2

2、.部分材料及构件容重钢筋碇容重25kN/m3水泥砂浆容重20kN/m3石材容重30kN/m3四、结构选型考虑到桥梁屮部包含两个方形空洞(平面尺寸为8mX8m),在孔洞两侧设置两道箱型钢筋混凝土梁作为主梁跨越河道。主梁乙间通过布设钢筋混凝土次梁以支承屮间的桥面。桥梁两侧的悬挑桥面采用悬挑梁构造。整桥结构平面布置如图为释放竖向荷载下因桥身起拱而产生的支座水平推力,在主梁一端设置不动较支座,另一端设置可单向滑动的较支座——拟采用公路桥梁盆式橡胶支座。箱型躺融堆IIIIIIII11IIa-§§次梁7i§§II111111II11!!11IITIIIIIIIIT1—hV-II

3、II!!11IIIIH11!!11II-:G;II!!11IIiiiIIIIII!!lIIIIIII!!!!1111Hi丨iIIII4000400040004000,40004000400040004000■1i936000•n■—■:F;(E)(D.J(C)—Al(D②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑪图1桥主体结构平面布置(mm)箱型钢筋混凝土梁截而如图2(a)、图2(b)所示。上翼缘(即桥而板)厚180mm,下翼缘(即桥底板)厚160mm,腹板厚400mm,梁高1600mm□次梁采用愆形截面钢筋混凝土梁,梁高为1600mm,梁宽400mmo混凝土强度等级采用C30,钢筋强度等

4、级采用HRB400。图2(a)箱型钢筋混凝土梁三维不意图图2(b)箱型钢筋混凝土梁横截面(mm)五、计算模型初选箱型钢筋混凝土梁截面,将其近似分解为2棉“[”型混凝土梁和3棉工字型混凝土梁,如图3所示。箱型钢筋混凝土梁计算简化模型如图4所示。图3“[”型混凝土梁和工字型混凝土梁截面(mm)8000.24000732000图4箱型钢筋混凝十•梁简化计算模型(mm)计算时考虑的恒载包括:梁自重、30mm石材桥而板.30mm水泥砂浆而层、桥面栏杆等自重、次梁传来的桥面其它部位自重产生集小荷载等。活载由两部分组成:①日常使用考虑密集人流荷载;②消防车临吋荷载,消防车宽度约2

5、.5m,在桥面行驶吋可近似认为每根梁承受半辆车的荷载,六轮消防车按6点集屮荷载考虑,单侧轮压为100kN,lOOkN,50kN,单排轮间距为3m,4m;另外,还需考虑由次梁传来的桥而其它部位活载产生集屮荷载等。取单根工字型截面梁分析,其截面面积/l=1184000mm2,计算跨度l0=32m,受均布荷载宽度2.0m。计算梁荷载如下:恒载:梁口重线荷载qi=1184000XIO-6X25=29.6kN/m30mm石材桥面板自重线荷载q2二0.03X30X2=1.8kN/m30mm水泥砂浆面层自重线荷载q3=0.03X20X2=1.2kN/m总计D=qi+q2+q3=3

6、2.6kN/m活载:使用活载Li=4.0X2.0=8.0kN/m消防车临吋荷载L2=100+100+50=250kN经计算,最不利荷载组合为恒载控制的荷载组合最不利荷载组合值Q=1.35D+0.98L=51.85kN/m正常使用屮最大弯矩为跨屮截面弯矩Mi=O.125Qlo2=6636.8kN-m消防车通过吋,按g二O.125X1.3(D+O.5Li)XIo2+O.25XL2XIo计算跨屮最不利弯矩,得跨屮最不利弯矩M2=8090.24kN-m综上,跨中弯矩设计值取8100kN-mo按单筋T形截面混凝土梁计算,所需纵向受拉钢筋总面积15518mm2,选用42C22,

7、实际配筋面积15964.2mm20腹板箍筋选用C8双肢箍筋,箍筋间距200mm,满足截面抗剪承载力要求及构造要求。从偏于安全的角度考虑,并为满足构造要求,主梁上翼缘(桥而板)纵向配筋同主梁下部受拉钢筋,主梁上翼缘(桥面板)纵向钢筋兼做受压钢筋时提高了桥的承载力,或增大了桥的安全储备,使设计偏于安全。“[”型混凝土梁受荷载面积仅为工字型混凝土梁的一半,故其纵向受力钢筋配筋而积取工字型混凝土梁配筋的一半。初设箱型钢筋混凝土梁(主梁)跨小截面如图5所示。400L1400°400L1600L200ir4〃〃/6金25y型12@200■4/////6如257鱼25@110

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