飞机移动装配线生产管理系统研究.pdf

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1、数字化管理DIGITALMANAGEMENT飞机移动装配线生产管理系统研究ResearchonAircraftProductionManagementSystemofMovingAssemblyLine中国航空规划建设发展有限公司工程技术研究院　张　超　孙元亮物联网技术作为一种新兴技术，以其泛在的、智能的自动化和信息化技术特点，可以很好地用于生产线的管理与控制。这一点在汽车工业已经得到了验证。本文提出的应用物联网技术的飞机移动装配线管理系统，能够有效提高飞机装配线管理效率，促进航空制造企业的快速响应能力。统，进行调试和检测，是飞机装配工传递主要依靠人工。在这种模式下，作的最终阶段。飞机总装

2、的工作量工人在固定位置逐步完成飞机从外大小及其复杂程度，主要取决于飞机到内的全部装配，活动范围大且作业张超的型别和结构，也和生产条件有很大交叉、移动距离长，存在较多的浪费高级工程师，毕业于清华大学，现关系。一般情况下，大中型飞机总装作业，现场容易混乱。这种模式导致任中国航空规划建设发展有限公司工部分工作量占到飞机制造整体工作总装周期长、占用生产面积大、在线程技术研究院工艺研究室主任，主要量的5%~20%，而总装周期占生产周飞机多、在制品周转慢、库存量大和从事启发式优化算法、计算机仿真、软件系统开发工作。期的25%~40%。它包含的价值最大，多组工人并行作业等缺点，而且必然对整个生产周期起着

3、决定性作用，是存在各架飞机的作业不一致问题，使随着经济全球化的不断发展，市大中型飞机生产制造中的关键。波得产品质量和交付节点保障十分困场竞争日益激烈，如何能快速地响应音公司、空中客车公司在打造全球供难。市场和满足客户需求，如何让飞机产应链的同时，始终不放松飞机的设计针对固定站位式总装生产的这品的生产方式更加灵活地适应变化和总装，可见飞机总装环节在航空制些缺陷，国外各大航空企业吸取了汽莫测的市场环境，已成为企业赢得造企业中的地位。车流水线理念，在总装中采用了移动竞争的关键所在。飞机总装是飞机国内飞机总装主要采用的是固装配线，不仅能有效缩短周期和装配制造中的一个重要环节，其任务是将定站位式生产

4、方式，工件在固定站位工时，而且能有效改善装配工作地的飞机各部件对接装配成完整的飞机，上执行装配操作时依靠的是手工加环境，使作业标准化，更易保证质量并在飞机上安装各种设备、装置和系机械的非自动动作，工件在工序间的和生产安全。飞机移动装配线的效80航空制造技术·2014年第17期数字化管理DIGITALMANAGEMENT率更高，对于提高飞机生产和制造效关键技术：总装生产价值流分析、移（LAI）称737移动线是“精益和高率具有重要的意义，有必要在国内推动生产线总体布局及仿真技术、拉动效率生产的模范”。波音公司波音广建设及应用。式生产看板可视化管理技术、单元化757、波音767的总装移动生产线都

5、然而，要真正实施移动装配线的生产技术、生产线节拍设计技术、生产是在2002年建成投入使用的。波音建设和运营，需要突破一系列关键技线移动及定位技术、物料准时化配送757飞机总装移动生产线以每天约术。其中，飞机移动装配线管理技术技术、移动生产线信息化管理技术等。7.31m的速度前进，可改善生产周期是支撑整个生产线运行与管理的核遗憾的是，目前国内对这些关键技术及部件库存水平30%以上。2006年心，它不仅要完成对装配辅助设施设的研究存在着明显的不足，这制约了初，波音公司的第一条现代移动装配备，如工装、检测设备、运输设备等的移动装配线在我国的实施与应用。线——波音717飞机总装线建成并信息集成管理

6、，而且要完成对飞机的飞机总装移动生产线是一种拉动投产。这条单件流、连续移动式装配整个装配过程的动态呈现和实时动式生产，总的来说具有以下技术特点：线共有2个用于机体对接的固定站态控制。因此，作为关键技术之一，（1）飞机在总装配过程中是移动的；位和6个总装的移动站位。采用移飞机移动装配线管理技术已经成为（2）飞机在总装配时依次经过各个装动式飞机装配的直接效益是将20架研究工作的重点。本文提出将物联配工作小组的工段；（3）装配工作小在制飞机减少到8~10架，并缩短装网技术作为一种先进的管理手段引组在规定的时间和分段内完成规定的配周期50%。入飞机移动装配线，可以为国内大型装配工作，一个小组的装配

7、工作完成与波音717同时期建设的是武飞机移动总装生产线的实施应用提后，飞机会准时移动到下一个装配工装直升机Apache的精益脉动装配供有效的技术支撑。段，由新的小组进行下一项装配；（4）线。从1998年到2008年的10年间，为了在移动过程中进行装配工作，必波音公司不断改进这条装配线，从飞机移动装配线要的工装也要同步移动；（5）飞机总直线形发展为U型，最后是J型；站1　移动装配线的特点及关键技术装配的移动速度与客户需求有