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时间:2020-03-21
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1、三峡库区重要港口万州港日益繁忙重庆篇让长江“龙尾”摆起来重庆已成为长江上游唯一拥有一级航道、500oDq~级深水码头、水运一类口岸和保税港ix~',j-地区,水路货运量、港口吞吐量双双突破亿吨,稳居长江沿线十个亿吨大港之列,在深度融入国家打造长江经济带的战略中,加快长江上游航运中心建设。■重庆市交通委员会熟虑之后捉f}I的一个长期战略,将在量等水运指标年均增K述度达到20%重~-fi,30~tJ5oq{内对我们家发腱产生重大左右,水路货运城、港【1夼吐量舣舣K汀横贯境内679公里,约占长江通航影响
2、,在这个过程巾,重庆居于战略突破亿吨,重庆港已稳居长汀沿线十总『}!竹的四分之~,嘉陵汀、乌江相节点位,具有承东聃两、连南接北个亿吨大港之列,成为K汀上游地区偎F1成为A辖市以来,重庆航的l《位优势.需要牢牢把握住这个战最大的集装箱集许港、夫宗敞货f{J转运的迅猛发展.为经济礼会又好又快略机遇,积傲参与长汀经济带、丝绸港、滚装汽车运输港、长汀峡旅游发爬提供』首要保障、随着l司家“两之路济带建没,深度融入闲家对外集散地以及邮轮港、、航道、港【f、带一路”战略的实施,重庆芟顺势而开放和域发展新战略新格
3、局中船舶等航运要素的高度集聚,他黾陕为.深度融入旧家扣。造长江经济带的重庆依水建、I夫l港兴,具在西部地区正逐步成为“准沿海”城战略叶】,进一步发挥域优势,全力有{}}火弛厚的K汀黄金水道优势,到市。以赴加快K江上游航运巾心建设。2013年底,全I}『港【_l货物通过能力达随着长江黄金水道运大、成本到1.564LH{,集装输夼吐能力达到350低、能耗小等优势的发挥,内河n庀运深度融入国家长江经济带战万标箱,重庆已成为长江上游唯一拥对重庆市经济社会发腮的助水作川¨略,进一步发挥重庆航运优势有一缴航道
4、、5O00吨绒深水码头、益明显,主要表脱:水运一类【j和保悦港【的地。水一、引导沿江产业合理布局。钉造K汀经济带,是罔家在深运货运、货运捌转和集装箱存吐长江上游地区产、J堪水依托长汀故金水道.F1『港产、I带集rf1了全m约9()%以J的冶金、机械制造、电、汽车、摩托乍介、K江已成I:游地外Jc=Jf物资的主要通道,重}火9()%以上的外贸物资通过水运完成。水运也成为蕈从lx1f外肝放的重要途,}j前,巾远l刖、,}:航运、地tt海航运、白湾K荣等世界航运前2()均存审庆没J’分机构.重庆袋装箱物
5、流、j,的N际范r珂进⋯步拓腱.二、有效降低物流成本。水运运K,咀庆rli水运均运距1380公f,铁路平均运I~1~1754公‘公路半均中远渝汉支线驳船“中远O7号”正从重庆港驳向武汉阳逻港运104公里.运能人,一艘5ooo~的冉仆舶.{=Ii于2.5州火、250辆2()载重吨汽车的运能;运价低,水运迄价0.03之路经济带的交汇处,是K汀经济带社会参Lj的啄lJj0:把政府“有肜的无/1,Ii·公里,铁路0.16/吨·公、的“龙尾”.对重庆长江』游航上薹巾手”和市场“九肜的”仃饥结合起公路0.5元
6、/吨·公f一个标准集装箱心,重庆m这样理解:依托繁忙的K来,激发、I的活力,引导和吸引型从庆到L海的水运运价约3000元,汀黄金水道,四通八达的一岛速公路卡¨多社会资源参与港航耩础设施建设。铁路约6000元,公路约l2000元}扫于铁路,连旭内、闰际个市场,重点推进以卜l:作:运价低的优势,、卅1地集聚其彳丁“~带、一区、一斟”问布局一是要正确把握国家政策发展动的趋势l‘分_l1=;态.它的核心足一个经济繁荣、高向,明确未来发展目标水运住罔三、促进三峡库区就业和稳定。度开放的港口城市,“一带”就是
7、以经济中具‘础、允性的特点,f_J丽,庆巾肌运及港、I约800K汀十线为支撑的沿江临港r:、带,为此要认真按照Ifl卞¨市委的要求,“家,航运直接从、I人约l4万人,约一”就足以两路寸滞保税港I为正确把握好家“带一路”战略的10万人术n峡博,丰fJ火产业吸纳。
8、体的航运服务功能集埭,“一新形势,提I】if思芬和谋划水运发展符r■峡库劳动80多万人,加快水”就是以重庆为巾心、至吕600项T作,切实增强I作的主动性和运发,对促进峡lx移民就业和公}为半径、约100平方公的卣接瞻性。蛰按照㈨家依托黄金水
9、道推动济发喂具订意义辐射、住k江上游航运t的建没长江经济t}{发的规则.结合重庆lH四、引导外向型经济发展。外向过程lf】,需要把握好二个则:一是水运发展实际,对一批重大建设项fJ’经济发腱迫}』JJJI】怏连接东部地科学规划、统筹协捌的原则:主要就重新梳理,确发展思路与罔家战略1)‘=的运输大通道没,k汀冉庀运可以足要绕K江经济带打造J天m五大丰f1符合,jf搬,f}取纳入家规划达I:海闫际航运I{
10、心,中转到界功能建没,着力做好航道通行能力同时,抓紧jF“卜i五”规划重人符地.
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