重庆寸滩长江大桥景观设计.pdf

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1、10世界桥梁2017年第45卷第1期(总第185期)重庆寸滩长江大桥景观设计宋晓晖(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056)摘要：寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥，全长1520m，主跨880m，双向8车道。通过对大桥地理环境和城市文化内核的分析，确定了大桥的景观主题——城市之门。该桥采用双塔悬索桥桥型，在设计过程中，运用符号学的方法，以汉字的书法形式作为桥塔造型的符号载体，融合中国元素的“形”与“意”，创作出新颖的“门型”桥塔。桥梁标志涂装色以中国红体现城市精神风貌；锚碇采用透空式造型，简洁而稳定；桥墩造型借鉴了

2、中国传统古建中斗拱的形式，承力明确，古朴优雅；人行道栏杆为栅栏式铸铁栏杆，花板饰以地方文化主题的浮雕图案。全桥景观风格统一，表现了中国元素在现代桥梁景观设计中的创新运用。关键词：寸滩长江大桥；悬索桥；桥塔造型；符号学；中国元素；色彩；景观设计中图分类号：U448．25；U442．5文献标志码：A文章编号：1671—7767(2017)01—0010—051工程概况寸滩长江大桥位于重庆寸滩港区下游1．2km，距朝天门约7．7km，距离上游已建的大佛寺长江大桥约3km，桥域河段弯曲，滩槽稳定。大桥南起弹子石美心基地，跨越长江后，北接渝长高速跑马坪立交，是重庆主城第27座跨江大桥。寸滩长江大

3、桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座特大型桥梁，是主城快速路网中“六联络线”的重要组成部分，也是机场专用快速路的南段部分，可由主城直达机场T3航站楼，不仅可以缓解老机场路乃至主城区的交通压力，还可以解决干道之间的网络联系，带动弹子石、寸滩、回兴、两路尚待开发的地块，南北串联寸滩港、机场两个内陆保税区，形成新的城市发展和居住中心。新机场路的贯通使寸滩长江大桥就如同进出重庆的一扇大门，大桥的建成将进一步提升重庆形象，未来将成为这一地区新的景观标志。2景观设计总体思路2．1景观设计原则(1)地域性原则。桥梁与它所处的城市空间环境存在特指的地域性联系[1。

4、5]。正如悉尼港湾大桥之于悉尼，金门大桥之于美国，武汉长江大桥之于武汉一样，桥梁以其巨大的体量叠加到原有环境中，复合伴生为新的地域景观主体。桥梁景观的地域性使其成为城市或地区的象征。(2)文化性原则。重庆是一座具有深厚文化底蕴的千年古城，在这种浓郁的整体历史文化氛围中，桥梁的历史文化表达必不可少。因此，桥梁景观设计应以“山水之城，火红之都”的重庆地方文化为内核，以桥梁景观为延伸，环境景观为烘托，将文化与桥梁景观设计结合起来，提升桥梁的整体文化品味。(3)整体性原则。桥梁的美学塑造要考虑整体形象，使桥梁各构件的组合有机而统一，建筑风格一致且造型上有呼应。桥梁作为一个新的景观元素加入到原有

5、环境中，也需要综合考虑其风格、体量、色彩、造型对原有环境的影响，使之与环境协调共生。2．2景观创意主题该桥作为“两江新区”重要过江通道，横跨长江。本着一桥一景的指导思想，景观设计应突出强调桥梁的个性特征；优化桥梁视觉效果；突出桥梁文化内涵的表达，充分体现桥梁的空间属性与美学属性。重庆历史文化悠久，人文背景丰厚，巴渝文化的大开放、大交流、大融合，铸就了重庆城市兼容开放、海纳百川的博大胸怀。长江迂回曲折、自西向东，穿过繁华热闹的重庆市区，就是朝天门码头，再往东三公里，就到了寸滩。寸滩古为巴渝渡口，现为全国首个“内陆保税港区”和首个“水港+空港”保税港区，是重庆与国际市场接轨的“门户”。它背

6、靠重庆江北机场，直通渝邻、内环、机场三高速，连接重庆北站及渝怀铁路，坐拥长江黄金口岸。从寸滩长江大桥进出重庆，有如穿行过“城市之门”。一个建筑的门总收稿日期：2016—10—1l作者简介：宋晓晖(1976一)，女，高级工程师，1999年毕业于武汉城市建设学院建筑学专业，工学学士(E—mail：songxh@brdi．com．cn)。重庆寸滩长江大桥景观设计宋晓晖是最先引人注目的，城市之门同样也是城市形象的首张名片——寸滩之门，让重庆走向世界!因此，寸滩长江大桥的景观主题定位在“城市之门”。3桥梁结构景观设计3．1桥型大象无形，大道至简。长江上的桥以大规模大体量为特色，景观设计首先立意于

7、“以自身桥型结构呈现整体景观形象”。在满足功能、造价合理的前提下，桥型的确定是体现桥梁建筑风格的首要步骤，再对桥塔尺度比例及上横梁建筑细节进行考量，以功能、形式的统一实现景观的技术美之特征。重庆现有桥梁众多，丽江之上，各具风格和美态的桥梁，代表了不同时期的城市发展风貌。目前，重庆主城区的两江大桥有近30座，在各种桥型中，悬索桥是空间形象最优美的桥型，气势宏伟。其高耸的桥塔、粗壮的主缆、强劲的大梁具有很强的力动感与跨越感，自身桥型就已构成宏伟壮观