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1、2014年第6期黑龙江交通科技No.6,2014(总第244期)HEIL-0NGJlANGJIAOTONGKEJI(SumNo.244)公路箱涵顶进施工新技术综述樊爱平(山西晋城路桥建设有限公司)摘要:公路箱涵顶进施工的相关施工方法作简要介绍,并分析各种施工方法的主要特点,最后分析了该技术的技术措施和面临的实际问题。公路箱涵顶进施工技术需要进一步的技术改进和提升,同时在未来的应用过程中所面临的技术难题也将会得到逐步的解决,对公路箱涵顶进施工技术做了相关论述。关键词:公路施工技术;顶进施工;箱涵;施工方法中图分类号:U445.1文献标识码:c文章编号:
2、1008-3383(2014)06—0105一o21顶进施工中不同顶进法及相关技术特点后挖、边顶边挖或先挖后顶的三种掘进方式。子盾构推进时,其1.1管棚箱涵顶进法上部土方由前端锯齿刃脚切割下落。这种顶进施工方法是机械这种施工方法的主要特点是在施工之前先用管棚支撑盾壳在施工的过程中一方面控制开挖面的稳定性防止失稳坍加固箱涵顶上的土层,然后实施相应地顶进施工,有很多重塌,另一方面进行相关掘进、出渣工序,形成_定的衬砌,并施行要的建筑物对自身建筑的沉降以及变形等问题要求比较严壁后注浆,这样在一定程度上就可以降低对周围土体的扰动。格,这种类型的顶进施工方法就
3、能够很好的解决这种问题。箱涵顶进施工法在一定程度上改进了盾构法的壁后注浆以及管在顶进箱涵的过程中,一般是一次性设置好管棚,同时进行片衬砌,但是在很大程度上延续了前者的各种施工优点,例如环水泥灌注固化管棚周围的土体,使整体性的管棚得以形成。境影响小,地层适应性强等等。使用管棚箱涵顶进法施工的工程实例见表1。现阶段应用于箱涵顶进工程的盾构均为简易式,有五部分表1运用管棚箱涵顶进法施工的工程实例结构,分别为支撑架、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构五工程名称太原市五龙口东大街顶进桥涵个部分。在施工的过程中,钢构均为独立体,施工时要错开推结构跨度/m7+l
4、6+7进,将掘进面分部进行掘进,箱框的推进要在钢盾构底板前方的土体清除之后方可进行。盾构箱涵顶进法的施工优势是将整体长目m608.26工序进行分化,减小了土体在顶进过程中所承受的剪力和压力,管棚间距25同时也减小了顶进的顶力,有助于维持土体的稳定并减小沉降。管棚直径1o8其缺点就是工程量大,安装过程比较繁琐,同时不能进行双向顶埋m1.0进等等。相关的工程实例见表2。注浆材料水泥砂浆被穿建筑高速公路表2盾构箱涵顶进法工程实例其他措施双向实施管棚、双向对顶效果不影响高速公路同行1.2大口径矩形顶管法箱涵前端的工具头为机械式的称为矩形顶管。顶管采用土压平衡
5、式矩形顶管机顶进施工的工艺,即在道路两侧内分别设立顶管工作井及接收井,作为一段顶管的起点和终点,然后借助千斤顶的推力,把工具管以及紧随其后的若干预制矩形管节工作井顶出,并穿越土层一直顶进到接收井。这种顶进施工法的优势是不会对地面活动造成影响,同时还缩小了占地面积,在施工的过程中基本不会产生过大的噪声和振动,因此,也不会影响到施工地点周围居民的正常生活。同时安全性比较高,成本也比较低。但是这种施工方2顶进施工的相关计算理论及计算方法法却有最为主要的一个缺点,那就是施工的技术难度很大。2.1地表变形计算目前,在道路工程中,矩形顶管顶进施工法得到了非常上个
6、世纪末,上海市特种基础工程研究所水下工程研究广泛的使用。施工技术要求大致有首先在选择顶管机头时组组长、高级工程师、副所长王承德等提出了估算地面沉降要对施工所在地的土层性质做详细考察;其次纠偏操作要严的方法,并逐步运用到了施工设计之中;中南大学桥梁与隧格进行控制,以防出现角度过大的情形;再次在改善土层受道专业副教授施成华等应用随机介质理论分析了顶管施工力时可采用二次浆注的方法;再次保持各个工作面的压力平扰动区的土体的变形和移,并且制定了一些列行之有效的程衡,保证开挖面的稳定性;最后要考察清产生地表沉降的各序运用于计算之中;西南交通大学教授、博导,国家注
7、册土木种因素,并作出分析提出措施。工程师肖世国等基于国外先进理论提出预测分析竖向变形1.3盾构箱涵顶进法的一些相关方法。但是影响顶进施工的因素比较多。所以盾构箱涵顶进法施工时,每组子盾构都需要有人配合修整上述各种计算结果与实际情况都会有一定的差别。掘进面、出土以及盾构母体推进时对子盾构套入箱体状态的监2.2顶进力计算视。子盾构允许单次推进行程3o一40cm。子盾构作业有先顶对于箱涵顶进施工而言,御用公路桥涵或者铁路桥涵的收稿日期:2014—03—12作者简介:樊爱平(1976一),女,山西晋城人,工程师。·1O5·总第244期黑龙江交通科技第6期施工
8、手册里的最大顶力计算公式进行相关计算式可行的。3.3监控措施顶力计算的重要性非常大,其计算结果是顶进设备配置
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