交通疏解组织方案.doc

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1、交通疏解方案我标段的交通疏解方案充分利用轨道施工影响区域外围主干路网疏散过境流量，减轻施工地点交通压力，并利川施工地点周围支路网和各小区的内部通道进行合理疏解；同时有效利用剩余道路资源，对施工区域的路段及重要节点采取有效的交通渠化、交通组织和管理，将交通压力降低到最小。我标段的交通疏解工作共有三部分，分别是云潭路站交通疏解、云潭路与林城西路十字交叉路口交通疏解、区间交通疏解。（交通疏解详见“交通疏解图”）云潭路站交通疏解方案由于云潭路站站场位置将原有林城西路双向六车道及人行道占用，使得林城西路东西方向无法通行，为此我部制定了两套疏解

2、方案供比选。方案一：通过绕行云潭北路西侧区域的原有道路到达林城西路。本方案利川云潭北路西侧区域道路，林城西路东西方向的车辆通过绕行云潭北路及其西侧原有道路，使云潭路站占用的林城西路东西方向车辆得到疏解。同时，该道路也可满足现场施工车辆的通行需耍。该疏解方案共有两条线路可供选择。北II云3线路一线路一通过1#路口（云潭南路岔路口），2#路口（碎石场岔路口），3#弯道，4#路口（下麦村委会岔路口），5#路口（厂房岔路口）到达林城西路暗挖隧道范围，线路长约1266m。该线路所经下麦村委会有一处篮球场地位于线路中央，篮球场边上有一线车道可以

3、通行，目前设有隔离墩，只有小型车辆可以通过。线路一示意图线路二线路二通过1#路口（云潭南路岔路口），6#弯道（废弃厂房）,5#路口（厂房岔路口）到达林城西路暗挖隧道范围，全长约792m。该线路有部分路段为一处驾校训练场地，及部分围挡需协调拆除。线路二示意图方案二：在车站北侧新建两条道路本交通疏解方案计划在云潭北路站场围挡3m外新建两条便道，双向通行，每条道路宽3.5m。便道从林城西路与云潭路交叉口东北角开始，绕出站场范围后并入林城西路暗挖隧道范围内，全长260m。该方案将林城西路东西方向车辆疏解至车站围挡北侧，同时可满足现场施工车辆

4、的通行需要。\妊22Y徃2是23執车站交通疏解方案二示意图以上为云潭路站交通疏解的两种方案，两种方案各有利弊,具体优缺点分析如下表。方案一与方案二比选方案优点缺点首选方案备注方案利用原有道路，无需另外征地，成本较低需协调拆除道路上的原有建筑方案一方案线路较短，车辆出入方便需临时征地，新建道路，成本较高二、林城西路与云潭北路十字交叉路口交通疏解方案林城西路与云潭北路交叉口位置为明挖区间，为保证车辆能顺利通行，我部计划该位置分两期施工，分段疏解。交叉口中心线向东为一期施工范围，交叉口中心向西至站场为二期施工范该路口范围分两期施工后

5、，可有效疏解云潭路南北方向车辆通行。一期施工时，车辆绕行路口西侧，可满足双向4车道通行;二期施工时，一期施工范围进行回填，恢复原有路面，车辆绕行路口东侧，可满足双向4车道通行。三、将军山站至云潭路站交通疏解方案将军山站至云潭路站明挖区间，长247m。根据现场施工位置，交通疏解安排在林城西路北侧行车道进行疏解。利用原有林城西路北侧行车道，疏导车辆为双向两车道通行。四、云潭路站至诚信路站交通疏解方案云潭路站至诚信路站明挖区间，长746.51m。根据现场施工位置，交通疏解安排在林城西路北侧行车道进行疏解。利用原有林城西路北侧行车道，疏导车

6、辆为双向两车道通行。OH+汽车4S店.!、适琏诚信路站方向二期施工范围一期施工范围云潭路站方向二明挖区间里程YDK3+394.200〜YDK4+139.8右线长745.6m三期施工范围