交通组织疏解专项施工方案.doc

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1、第一章工程概况　据交通疏解方案设计方负责人介绍，施工期间的交通组织，将优先考虑市民的日常出行，体现公交优先原则，首先满足公共交通的需求；同时，充分挖掘现有道路资源，使占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道，最大限度保障机动车日常交通。施工单位将在工艺要求和条件允许的情况下，采用分段倒边开挖法等工艺施工，尽可能地减少占用道路资源。做好重要路段分流设置大量信息板引导车辆通行按照方案设计，交警部门准备对需要封闭施工的部分或全部道路的交叉口，总体把握远距离分流的原则调控，对施工区外

2、围车辆分层诱导。　　如果场地允许，可放行部分车辆；如果条件受限，而且交通流量较大，则提前采取远距离分流措施，减轻施工路口的交通压力。在进入施工路段前，还要连续设置电子标志牌，并结合现场管理人员的指挥，提示车辆绕行。同时，还将在路面进行文字标记引导，使车辆在进入交织区之前完成分流。1.1交通疏解方案的指导原则根据本工程现状实际情况，施工路段施工时，现场道路须设置相关的交通安全设施，保证车辆、行人各行其道。在施工期间，与交警部门保持密切联系，随时调整临时交通组织，保证施工期间交通安全和畅通。交通组织方案要做到：减低车速，杜

3、绝堵塞，确保畅通，安全施工。具体原则如下：1、保持现状交通的原则，通过对现状道路的改造成修建的改造或修建施工便道减小对现状交通的影响，不随意封路，不随意占用车道。2、自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路口范围内禁止随意停车，以保证车辆顺畅。3、交通大于施工的原则，施工开工前，要先做好交通组织方案，报交管部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再实施，做到先交通后施工、施工服从交通。在必要情

4、况下，适当延长施工工期，确保交通安全顺畅。4、充分利用区交通设施资源，疏导车流；5、施工采用分段、分幅施工法，为区内交通提供方便；6、集中突出施工主要路口深埋管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通；7、提前修筑交通便道，铺装简易路面，指导车辆绕行，1.2编制依据：1《深圳市平湖富康路市政工程》施工图文件；2、1:500数字化地形图及地下管线勘测资料；3、设计场地周边用地红线资料；4、有关国家、行业、地方现行的相关技术规程及规范；1.3工程地点及标段所在区域富康路为新建道路，沿线现状主要为已建成区及少部分未

5、开发山体与菜地。新建的富康路在平湖街道,西接平湖一号路，东至凤凰大道，各标区域如下。富康路二标段设计起点接平湖大道、规划东门路平交，终点与凤凰大道相接，线位大致呈东西走向，设计起点K1+960坐标为X=34829.529,Y=.834；设计终点K2+990.390坐标为X=35604.529,Y=.041，本标段道路长1030.39m（未包含平湖大道、凤凰大道及规划支路改造范围）。第二章施工准备工作2.1.需要业主完成的施工准备工作1）征地拆迁以及场地移交工作2）施工许可证的办理。3）图纸会审及技术交底4）交通疏解有关

6、事宜协调5)相关界面的相互联系与沟通协调机制建立2.2.施工单位的准备工作1）施工管理组织机构的建立及主要管理人员到岗。2）项目部的修建3）工地现场临时设施的修建4）总体工程进度计划的编制及审批5）测量与施工放样6）施工技术交底7）安全技术交底及培训。第三章施工部署3.1工程总体目标1）工期目标：预计开工日期为2009年12月(具体以开工令为准)，施工总工期：不超过426日历天。2）交通疏解目标：有关国家、行业、地方现行的相关技术规程及规范；达到验收规范的合格标准。3）安全目标：安全目标为“三无、一控、三消灭”：三无：

7、无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。一控：控制年负伤频率在2‰以下。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4）文明施工目标执行深圳市建设局文件《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》，创文明样板工地。6）环保目标严格执行深圳市要求的环境保护的内容，争创环保样板工地。第四章施工重点难点4.1施工中交通组织和交通疏解难度大重点、难点分析：1.富康路现状相交道路主要有平湖大街和凤凰大道，且两条道路均为该片区较为重要的主干道。两条道路之间由现状富康路连接，由于现状富康路位于整个红线范围内，需要挖除

8、新建，因此，在施工过程中存在有一定的交通疏解压力，需根据该项目的进展情况，采取适当的疏导方案，以保证居民的生活、出行方便以及过往车辆的顺利通行。2.本工程路基有多达14万m3土石方要挖填，另有外运的软土约9.5万m3，而现状场地内除现状富康路外，没有其他运输通道，控制不好，将会降低道路的通行能力，造成施工车辆和社会车辆的拥挤和堵塞